本发明专利技术涉及燃气减压释放领域，具体涉及一种车载集装式CNG减压释放装置，包括：牵引车，标准集装箱，管路单元，储气单元，卸气柱，减压释放装置；储气钢瓶位于牵引车上的标准集装箱内，储气钢瓶中的CNG通过卸气柱和减压释放装置进行减压释放，具有灵活机动快速安装部署的优点，能够有效地满足用户在紧急情况下的应急供气需要。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃气减压释放领域，具体涉及一种车载集装式CNG减压释放装置。
技术介绍
现有的供气方法中CNG (Compressed Natural Gas，压缩天然气)瓶组一般以固定式放置并通过连接管与固定式CNG减压释放装置相连接，分别实现储气和减压释放气体的任务，两个装置因体积较大需要使用重型吊车进行现场安装，并要进行安装后还需要进行性能调试，所以安装调试的周期较长，一般需要两到三天才能转入正常的使用。有鉴于此，需要提供一种车载集装式CNG减压释放装置，具有灵活机动快速安装部署的优点，能够有效地满足用户在紧急情况下的应急供气需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种车载集装式CNG减压释放装置，具有灵活机动快速安装部署的优点，能够有效地满足用户在紧急情况下的应急供气需要。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是: 一种车载集装式CNG减压释放装置，包括:牵引车，标准集装箱，管路单元，储气单元，卸气柱，减压释放装置；储气单元位于牵引车上的标准集装箱内，储气单元中的CNG通过卸气柱和减压释放装置进行减压释放。进一步地，所述减压释放装置包括:阀门，水浴式电加热器，过滤器，调压器，压力变送器，安全放散阀，流量计，中央控制台。进一步地，所述车载集装式CNG减压释放装置根据不同的用气压力选择第一出口或第二出口与下游管网进行连接并供气。进一步地，所述第一出口的供气压力为4Kpa，所述第二出口的供气压力为0.4Mpa0进一步地，所述储气钢瓶中的气体经过减压释放装置的阀门至水浴式电加热器中加热，经过过滤器过滤后送至调压器中进行一级调压，二级调压或三级调压。进一步地，所述储气钢瓶中的气体经过二级调压后以0.4Mpa的压力进入所述第二出口 ；所述储气钢瓶中的气体经过三级调压后以4Kpa的压力进入所述第一出口。 进一步地，所述储气钢瓶成组的位于所述标准集装箱内。采用上述结构后，本专利技术有益效果为:本专利技术的一种车载集装式CNG减压释放装置，具有灵活机动快速安装部署的优点，能够有效地满足用户在紧急情况下的应急供气需要。【附图说明】图1为本专利技术的车载集装式CNG减压释放装置的结构示意图； 图2为本专利技术的车载集装式CNG减压释放装置的A向/H向结构示意图一；图3为本专利技术的车载集装式CNG减压释放装置的A向/H向结构示意图二。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1至图3所示，本专利技术的一种车载集装式CNG减压释放装置，包括:牵引车，标准集装箱4，管路单元2，储气单元1，卸气柱5，减压释放装置3 ;储气单元I位于牵引车上的标准集装箱内，储气单元I中的CNG通过卸气柱5和减压释放装置3进行减压释放。其中，若干个储气钢瓶通过管路单元2组成用于储存压缩天然气的储气单元I，安装在标准集装箱4的前部。卸气柱5，储气单元I和减压释放放置单元3通过管路单元2的304高压钢管连接起来，以实现储气，卸气，减压和释放气体为一体的功能。减压释放单元3包括:阀门，水浴式电加热器，过滤器，调压器，压力变送器，安全放散阀，流量器7和中央控制台，起到减压输气的作用，减压释放单元3安装在标准集装箱4的中后部。标准集装箱单元4包括:箱体，锁扣，角座。箱体用于安装储气单元1，减压释放单元3，和卸气柱5，从而形成一个完整的撬体，再由锁扣和角座与牵引车车盘相连。卸气柱装置5包括:I英寸快速接头6，1/2英寸快速接头8，压力表9、放散管阀10和安全放散阀11，用于给储气单元I充装气体并起到安全放散作用。车载集装式CNG减压释放装置设计了两个充气口，即充气口 A和充气口 B，当储气单元中的压力不足时，可以选择充气口 A或充气口 B给储气单元I补充气源。当选用充气口 A给储气单元I充气时，关闭阀门2-5然后打开阀门2-1、2-3、2-4即可给储气单元充气。当选用充气口 B给储气单元I充气时，关闭阀门2-5然后打开阀门2-2、2-3、2-4即可给储气单元充气。充气后，关闭阀门2-1、2-2、2-3、2-4，此时车载集装式CNG减压释放装置即处于待命状态，当有紧急任务时，即可开赴现场执行紧急输气任务。车载集装式CNG减压释放装置设计了两个不同压力的出气口，即第一出气口 A和第二出气口 B，第一出口 A的供气压力为4Kpa，第二出口 B的供气压力为0.4Mpa。用户可根据实际情况选择相应的出气口，通过高压软管与下游管网进行连接并供气。当选用第一出气口 A供气时，用自备的连接软管与现场下游管网连接，然后打开本装置的阀门2-3、2-4、2-5和过滤器3-1或过滤器3_2前后的阀门，过滤后的气体经过压力变送器6-1时，实测到一个压力信号输送到中央控制台显示，此显示的数值为进口压力。管路中的气体经过水欲式加热器4-1加热后进入一级调压器5-1、5-2、5-3、5-4调压，调压后的气体经过压力变送器6-2时实测到一个压力信号输送到中央控制台显示，此显示的数值为一级调压后的压力值，超压时可通过安全放散阀8-4放散。气体进入第二级调压器5-5、5-6调压，调压后的气体经过流量器计量后进入下流。超压时可通过安全放散阀8-5放散，以保护下游设备不被破坏。气体经过压力变送器6-3时，实测到一个压力信号输送到中央控制台显示，此显示的数值为二级调压后的压力。打开阀门2-6气体进入第三级器5-7、5-8调压，超压时可通过安全放散阀8-3放散，以保护下游设备不被破坏。气体经过压力变送器6-4时，实测到一个压力信号输送到中央控制台显示，此显示的数值为三级调压后的压力。打开阀门2-7，气体进入用户输气管网。当选用第二出气口 B供气时，用自备的连接软管与现场下游管网连接，然后关闭本装置的阀门2-6，再打开阀门2-3、2-4、2-5和过滤器3_1或过滤器3_2前后的阀门，过滤后的气体经过压力变送器6-1时，实测到一个压力信号输送到中央控制台显示，此显示的数值为进口压力。管路中的气体经过水欲式加热器4加热后进入一级调压器5-1、5-2、5-3、5-4调压，调压后的气体经过压力变送器6-2时实测到一个压力信号输送到中央控制台显示，此显示的数值为一级调压后的压力。超压时可通过安全放散阀8-4放散。气体进入第二级调压器5-5、5-6调压后经过流量器计量后进入下流。超压时可通过安全放散阀8-5放散，以保护下游设备不被破坏。气体经过压力变送器6-3时，实测到一个压力信号输送到中央控制台显示，此显示的数值为二级调压后的压力。打开阀门2-8，气体进入用户输气管网。装置中的水浴式电加热器和电线均为防爆式，充分体现了安全第一的要求。本装置无需现场吊装和调试，装置到现场后只需要一小时就能给用户输气。以上所述仅是本专利技术的较佳实施方式，故凡依本专利技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。【主权项】1.一种车载集装式CNG减压释放装置，其特征在于，包括:牵引车，标准集装箱，管路单元，储气单元，卸气柱，减压释放装置；储气单元位于牵引车上的标准集装箱内，储气单元中的CNG通过卸气柱和减压释放装置进行减压释放。2.根据权利要求1所述的车载集装式CNG减压释放装置，其特征在于，所述减压释放装置包括:阀门，水浴式电加热器，过滤器，调压器，压力变送器，安全本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载集装式CNG减压释放装置，其特征在于，包括：牵引车，标准集装箱，管路单元，储气单元，卸气柱，减压释放装置；储气单元位于牵引车上的标准集装箱内，储气单元中的CNG通过卸气柱和减压释放装置进行减压释放。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：候秉波，崔波，
申请(专利权)人：淄博绿成燃气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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