一种用于辅助赛艇成型的半软模制造技术

本实用新型专利技术属于赛艇制造领域，具体为一种用于辅助赛艇成型的半软模，它包括自外向内依序连接的真空袋膜层、半软模层、内蒙皮、蜂窝夹层、外蒙皮、玻璃钢阴模。所述半软模层为耐高温环氧树脂和增强材料。其中半软模增强材料为芳纶纤维或者芳纶纤维与碳纤维混合物。所述芳纶纤维与碳纤维混合物中，芳纶纤维的比重不少于80％。该用于辅助赛艇成型的半软模具有以下优点：耐高温环氧树脂制作，故最高可以耐200℃高温。所以同样适合船艇的高温成型工艺；半软模可重复循环使用，省去了其它真空辅材，大大节约了赛艇制造成本；半软模可以把真空袋压的压力均匀分布到艇体，艇体受力均匀，整体固化效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于辅助赛艇成型的半软模
本技术属于赛艇制造领域，尤其涉及一种用于辅助赛艇成型的半软模。
技术介绍
目肖U的赛艇主要分两种，一种是手糊赛艇、一种是预浸料赛艇。其中手糊赛艇需两次真空袋压辅助成型，具体成型工艺如下:先在玻璃钢阴模内依次铺糊外蒙皮、蜂窝；利用真空袋膜辅助成型，在60?80°C预固化3?4小时；去除真空袋膜；铺糊内蒙皮；利用真空袋膜辅助成型，在100?120°C固化3?4小时；去除真空袋膜。预浸料赛艇需三次真空袋膜辅助成型，具体成型工艺如下:先在玻璃钢阴模内铺糊外蒙皮；真空袋膜辅助成型，常温袋压I?2小时；去除真空袋膜；铺糊蜂窝；真空袋膜辅助成型，常温袋压I?2小时；去除真空袋膜；铺糊内蒙皮；真空袋膜辅助成型，120?150°C，固化4?5小时；去除真空袋膜。上述
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本技术旨在提供一种用于辅助赛艇成型的半软模。 为了达到上述目的，本技术所设计的一种用于辅助赛艇成型的半软模，它包括自外向内依序连接的真空袋膜层、半软模层、内蒙皮、蜂窝夹层、外蒙皮、玻璃钢阴模。 作为优选，所述半软模层为耐高温环氧树脂和增强材料。 进一步地，所述半软模增强材料为芳纶纤维或者芳纶纤维与碳纤维混合物。以增加半软模的柔韧性和耐久性。 更近一步地，所述芳纶纤维与碳纤维混合物中，芳纶纤维的比重大于等于80%。 与现有技术相比，本技术设计的用于辅助赛艇成型的半软模具有以下优点:耐高温环氧树脂制作，故最高可以耐200°C高温。所以同样适合船艇的高温成型工艺；半软模可重复循环使用，省去了其它真空辅材，大大节约了赛艇制造成本；半软模可以把真空袋压的压力均匀分布到艇体，艇体受力均匀，整体固化效果好。 【附图说明】 图1为本技术的的结构示意图； 图中:11、真空袋膜层，12、半软模层，13、内蒙皮，14、蜂窝夹层，15、外蒙皮，16、玻璃钢阴模。 【具体实施方式】 下面通过真空袋膜层实施例结合附图对本技术作进一步的描述。 如图1所示，本技术为一种用于辅助赛艇成型的半软模，它包括自外向内依序连接的11、半软模层12、内蒙皮13、蜂窝夹层14、外蒙皮15、玻璃钢阴模16。所述半软模层为耐高温环氧树脂和增强材料。所述半软模增强材料为芳纶纤维或者芳纶纤维与碳纤维混合物。所述芳纶纤维与碳纤维混合物中，芳纶纤维的比重不少于80%。 本技术用在赛艇成型工序，铺放真空袋膜压成型之前，放入船壳中，将铺层压实，再进行抽真空和后固化。 本技术设计的用于辅助赛艇成型的半软模具有以下优点:耐高温环氧树脂制作，故最高可以耐200°C高温。所以同样适合船艇的高温成型工艺；半软模可重复循环使用，省去了其它真空辅材，大大节约了赛艇制造成本；半软模可以把真空袋压的压力均匀分布到艇体，艇体受力均匀，整体固化效果好。 以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本技术的实质内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于辅助赛艇成型的半软模，其特征在于，它包括自外向内依序连接的真空袋膜层、半软模层、内蒙皮、蜂窝夹层、外蒙皮、玻璃钢阴模。

【技术特征摘要】
1.一种用于辅助赛艇成型的半软模，其特征在于，它包括自外向内依序连接的真空袋膜层、半软模层、内蒙皮、蜂窝夹层、外蒙皮、玻璃钢阴模。2.根据权利要求1所述的一种用于辅助赛艇成型的半软模，其特征在于，所述半软模层为耐高温环氧树脂和增强材料。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤刚，祝培武，高晓琼，郑巍群，
申请(专利权)人：杭州千岛湖培生船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33