车辆的室内灯具制造技术

车辆的室内灯具，是一种将安装座３与设车灯具基体上的螺钉插通孔１８，再用贯通安装座３的螺钉５将灯具固定在车体板４上的结构，安装座３具有：与螺钉插通孔１８的内径尺寸大致相等的外径尺寸且轴向长度大致与所述灯具的基体壁厚相等的嵌合部３１；与嵌合部３１的轴向后端侧邻接、外径尺寸大于螺钉插通孔１８内径尺寸的座面部３２；与嵌合部３１的轴向前端侧邻接、外径尺寸大于螺钉插通孔１８内径尺寸的接合部，并且，在所述安装座的周周局部形成有包含所述座面部３２、嵌合部３１、接合部３３在内的沿全轴方向可使所述安装座缩径的切口。利用切口和自身的弹力可使安装座缩径和扩径，便于在螺钉插通孔１８上进行安装座３安装和取下，可防止脱落，改善灯具的组装作业。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车等的室内灯具，特别是涉及适用于固定在汽车的车厢内顶棚上的车室内照明用的项灯的室内灯具。以往，汽车的顶灯的安装结构是用螺钉固定在汽车的车室内的天花板上。在此场合，为了不使螺钉露出在车室内，顶灯采用了灯具基体与透镜分离式结构，仅将灯具基体用螺钉固定在天花板上，再将透镜安装在灯具基体上，用透镜将螺钉盖住，不使螺钉露出。在用螺钉固定该灯具基体时，一旦螺钉与灯具基体直接接触，则在紧固螺钉时可能使金属材料构成的灯具基体表面的涂装和电镀剥落或因紧固力而使灯具基体变形，为此，采用将由合成树脂形成的安装座与插通螺钉的螺钉通孔嵌合的方法。图7为表示其一侧的局部剖视图。具有灯具基体101和透镜102的顶灯CL′的所述灯具基体101通过冲压加工金属材料形成，在其表面进行涂装处理。在所述灯具基座101上开有螺钉插通孔118，将合成树脂性的安装座103与该螺钉插通孔118嵌合。所述安装座103由嵌入所述螺钉插通孔118的小径部131和直径大于所述螺钉插通孔118的大径部132作为轴向邻接的环状构件而形成，从所述灯具基体101的内面侧将所述小径部131插入螺钉插通孔118。再将螺钉105插通在所述安装座103的内孔中，通过将该螺钉105与设在汽车天花板104上的支架143的螺孔144螺合紧固，将灯具基体101固定在天花板104上。这样，通过使用安装座103，由于灯具基体101经由安装座103用螺钉105固定在天花板104上，因此，螺钉105不会与灯具基体101的表面直接接触，并且，螺钉105的紧固力不会直接施加于灯具基体101，可防止灯具基体101的表面涂装剥落和变形。然而，虽然所述安装座103由合成树脂形成，但由于如前所述受到螺钉105的紧固力必须采用具有不因这种紧固力而变形和破损的刚性的树脂。因此，很难期望安装座103具有弹性，安装时难以利用弹性将安装座103嵌入灯具基体101的螺钉插通孔118。为此，安装座103采用了如前所述的小径部131和大径部132结构，将小径部131嵌入螺钉插通孔118，在将大径部132与灯具基座101的内面抵接的状态下使用粘合剂进行安装。因此，在组装这种顶灯CL′时，需要使用粘合剂将多个安装座103与灯具基体101粘合的作业，存在组装作业性差的问题。又，在搬送已安装在安装座103上的顶灯时或将灯具固定在天花板104上时，往往会因粘合力降低而使安装座103从灯具基座101上脱落，需要重新安装安装座103，造成顶灯的固定作业麻烦和固定作业差的问题。又，在调换因螺钉105的紧固力等引起破裂的安装座103时，要将已被粘合剂粘合的安装座103取下，然后再进行粘合，存在作业麻烦的问题。本专利技术目的在于，提供一种具有容易对于螺钉插通孔进行安装和调换且不会脱落的安装座、由此可改善灯具的安装和固定的各作业性的车辆的室内灯具。本专利技术的室内灯具采用了将安装座与设在灯具基体上的螺钉插通孔嵌合，再用贯通所述安装座的螺钉将所述灯具固定在车室内侧板上的结构，其特征在于，所述安装座具有与所述螺钉插通孔内径尺寸大致相等的外径尺寸且轴向长度大致与所述灯具的基体壁厚相等的嵌合部；与所述嵌合部的轴向后端侧邻接、外径尺寸大于所述螺钉插通孔内径尺寸的座面部；与所述嵌合部的轴向前端侧邻接、外径尺寸大于所述螺钉插通孔内径尺寸的接合部，并且，在所述安装座的圆周局部形成有包含所述座面部、嵌合部和接合部在内的沿全轴方向可使所述安装座缩径的切口。所述安装座在缩径后，可使所述接合部的外径尺寸小于所述螺钉插通孔的内径尺寸，而所述座面部的外径尺寸仍然大于所述螺钉插通孔的内径尺寸。所述安装座由合成树脂构成。所述接合部最好是具有外缘部的前端侧外径尺寸小于所述螺钉安装孔内径尺寸的锥面。本专利技术的室内灯具在将安装座与灯具基座的螺钉插通孔嵌合安装时，一旦从接合部的前端侧将安装座插入螺钉插通孔，则安装座利用设在圆周局部上的切口在半径方向上缩径，即可使接合部插入插通孔。并且，在将接合部插入螺钉插通孔后，安装座利用自身的弹力扩径，在嵌合部形成与螺钉插通孔嵌合的状态。由于外径尺寸大的接合部与螺钉插通孔中的灯具基体里侧抵接，内面侧也与外径尺寸大的座面部抵接，因此，安装孔形成与螺钉插通孔嵌合固定的状态。又由于安装座的接合部形成锥状，因此，在将安装座插入螺钉插通孔时的推力沿半径方向作用于接合部，在对安装座缩径时有促进作用。采用本专利技术的安装座，在组装灯具时只要将安装座嵌入螺钉插通孔即可，可改善组装作业性，又由于安装座利用自身的弹力与螺钉插通孔嵌合，因此，在搬送灯具时或将灯具固定在天花板上时，安装座不会从灯具基体上脱落。并且，又可利用安装座的弹力，从螺钉插通孔中取出进行调换，从而使作业容易。附图简单说明图1为本专利技术适用于顶灯的实施形态立体图。图2为将图1的顶灯上下反向的局部分解立体图。图3为从下方看图1的顶灯的局部破断的俯视图。图4为从侧面看图1的顶灯的局部破断的侧视图。图5为安装座的立体图和纵剖视图。图6为表示图1的顶灯安装灯的沿图3的AA线的放大剖视图。图7为表示传统的顶棚灯具安装状态的局部破断的侧视图。具体实施形式下面参照附图说明本专利技术的实施形态。图1为本专利技术的适用于汽车的顶灯的室内灯具实施形态立体图。图2为将其上下反向的局部破断的局部分解立体图，图3为从下方看的局部破断的俯视图，图4为从侧方看的局部破断的侧视图。所述顶灯CL由灯具基体1和透镜2构成，灯具基体1固定在汽车的天花板4上，透镜2固定在所述灯具基体1上。所述灯具基体1通过冲压加工金属板而成形，并在其表面经过涂装等表面处理，具有拐角部为圆角的长方形的浅盆状本体部11和在所述本体部11周围一体形成的向外凸出的凸缘部12。另外，所述凸缘部12的周边缘部12a面向表面侧折加工成大致直角，剖面为U字形的带条状边端橡胶13与该周边缘部12a嵌合，将所述周边缘部12a包住。沿所述本体部11的内底面的长度方向按所需的间隔相互对向状地用支架15固定2个灯座14，与所述各灯座14连接的电源线16穿过在所述本体部11一侧面上开口的未图示的电线插通孔而引出到所述本体部11的里侧。在所述各灯座14上分别装有所定的灯泡17。并且，在所述凸缘部12各长边的两端附近区域分别开有多个、此处合计为4个螺钉插通孔18。在所述凸缘部12的各短边长度方向的中央位置分别开有螺孔19。上述透镜的外形和尺寸大致与上述凸缘部12的外形相同，可基本上将所述灯具基体1的所述本体部11和所述凸缘部12所有区域盖住，形成了拐角部为圆角的长方形的浅盆状。上述透镜2例如由乳白色的树脂通过树脂成形形成。并且，在上述透镜2的各短边长度方向的中央位置分别开有与上述2个螺钉孔19对应的螺钉插通孔210，从而将所述透镜2安装在所述灯具基体1的表面侧，将插入螺钉插通孔21中的小螺钉22与所述螺孔19螺合，由此可将所述透镜2安装在所述灯具基体1上。通过与上述灯具基体1的凸缘部12的周边缘部12a嵌合的边端橡胶13以此安装状态在将所述透镜2的周缘部包住的状态下密封接合，将所述边缘橡胶13与所述透镜12的周缘面间封住。另外，在设于所述灯具基体1的凸缘部12上的所述4个螺钉插通孔18中安装有本专利技术的安装座3。上述安装座3采用刚性较高的树脂制成大致圆环状，如图5(a)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆的室内灯具，是一种将安装座与设车灯具基体上的螺钉插通孔嵌合，再用贯通所述安装座的螺钉将所述灯具固定在车室内侧板上的结构，其特征在于，所述安装座具有：与所述螺钉插通孔内径尺寸大致相等的外径尺寸且轴向长度大致与所述灯具的基体壁厚相等的嵌合部；与所述嵌合部的轴向后端侧邻接、外径尺寸大于所述螺钉插通孔内径尺寸的座面部；与所述嵌合部的轴向前端侧邻接、外径尺寸大于所述螺钉插通孔内径尺寸的接合部，并且，在所述安装座的周周局部形成有包含所述座面部、嵌合部、接合部在内的沿全轴方向可使所述安装座缩径的切口。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤野雄之，大庭伸仁，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]