一种可拆卸式护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸式护栏，应用于铁路货车，所述护栏包括：扶手；底座，所述底座安装在所述铁路货车上；立柱，所述立柱的底部与所述底座活动连接，使得所述立柱以所述立柱的底部与所述底座的连接点为中心点进行旋转，实现所述护栏能够处于直立状态或者倾斜状态，且所述立柱的顶部开设有支撑槽，所述扶手横向设置在所述支撑槽处进行支撑。本实用新型专利技术实现了护栏能够根据货车的可运行高度处于直立状态或者倾斜状态，克服了现有技术中当立柱高度超高时，则车辆无法正常运行的技术缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式护栏
本技术属于铁路货车
，特别涉及一种可拆卸式护栏。
技术介绍
铁路货车
中，在平台、走道、楼梯边缘等危险地方，尤其是需要防止砂石飞砾的地方，为了给作业者或贵重物品提供一种安全防护装置，通常是在铁路货车边缘处安装栏杆，再在栏杆外侧安装防护网，以对作业者或贵重物品进行安全防护。 现有技术中，请参阅图1-2，自带边框的钢丝网11采用整体式结构，钢丝网11与扶手4为分离式结构，通过支铁3将钢丝网11与扶手4进行连接(将带边框的钢丝网11焊接到支铁3上，将支铁3焊接到扶手4、立柱6上，立柱6固定安装到支撑座2上。 此种形式的防护网至少存在如下缺陷: 1、货车在运输过程中，当立柱6/钢丝网11高度超高时，则车辆无法正常运行，严重限制了货车的可运行高度； 2、钢丝网11焊接于边框I内侧，且边框I位于立柱6的内侧，钢丝网11切边处于身体能够接触的地方，钢丝网11的切边毛刺极易带来安全隐患； 3、钢丝网11与扶手4/立柱6之间通过支铁3进行连接，使得防护网结构复杂，制造成本尚。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可拆卸式护栏，该护栏通过将立柱的底部与底座活动连接，使得所述立柱以所述立柱的底部与所述底座的连接点为中心点进行旋转，实现护栏能够根据货车的可运行高度处于直立状态或者倾斜状态，克服了现有技术中当立柱高度超高时，则车辆无法正常运行的技术缺陷。 为解决上述技术问题，本技术提供了一种可拆卸式护栏，应用于铁路货车，所述护栏包括:扶手；底座，所述底座安装在所述铁路货车上；立柱，所述立柱的底部与所述底座活动连接，使得所述立柱以所述立柱的底部与所述底座的连接点为中心点进行旋转，实现所述护栏能够处于直立状态或者倾斜状态，且所述立柱的顶部开设有支撑槽，所述扶手横向设置在所述支撑槽处进行支撑。 可选的，所述立柱的底部与所述底座之间的活动连接是螺栓连接；其中，当所述护栏需要处于直立状态时，则通过所述螺栓连接对所述立柱、所述底座二者之间进行紧固，使得所述护栏稳固在所述铁路货车上；当所述护栏需要处于倾斜状态时，则通过所述螺栓连接对所述立柱、所述底座二者之间进行松动，使得所述立柱以所述立柱的底部与所述底座的连接点为中心点进行旋转。 可选的，还包括:补强铁；其中，所述补强铁作为支撑件所述扶手的支撑件位于所述扶手的下侧，且所述补强铁与所述立柱固定连接。 可选的，还包括:封板；其中，所述扶手是空心圆管，所述封板固定安装在所述扶手的两端，使得所述扶手的管内空间与外界空气相隔离。 可选的，还包括:护栏本体；其中，所述扶手、所述底座均位于所述立柱的内侧，所述护栏本体位于所述立柱的外侧，且所述护栏本体与所述立柱的外侧边缘部位固定连接。 可选的，所述护栏本体包括:连接板，所述连接板固定安装在所述立柱的顶部，且所述连接板位于所述立柱的外侧；踢脚板，所述踢脚板固定安装在所述立柱的底部，且所述踢脚板位于所述立柱的外侧；钢丝网，所述钢丝网依次固定安装在所述连接板、所述踢脚板上，使得所述连接板、踢脚板、所述立柱作为钢丝网网框对所述钢丝网进行固定。 可选的，所述立柱呈角钢结构，所述角钢结构的弯曲面作为所述立柱的内侧，所述角钢结构的弯曲面背面作为所述立柱的外侧。 可选的，所述补强铁与所述立柱之间的固定连接是焊接。 可选的，所述封板与所述扶手之间的固定连接是焊接。 可选的，所述连接板与所述立柱之间的固定连接是焊接；和/或，所述踢脚板与所述立柱之间的固定连接是焊接；和/或，所述钢丝网与所述连接板、所述踢脚板之间的固定连接是焊接。 本技术提供的一种可拆卸式护栏，该护栏通过将底座安装在铁路货车上，将立柱的底部与底座采用活动连接的方式进行连接，使得当需要对货车运行高度进行调节时，通过立柱以立柱的底部与底座的连接点为中心点进行旋转，进而实现护栏能够处于直立状态或者倾斜状态，使得当货车自身高度满足车辆运行高度要求时，此时护栏可处于直立状态，当货车自身高度不满足车辆运行高度要求，出现超高现象时，则通过上述螺栓连接对立柱、底座二者之间进行松动，使立柱以立柱的底部与底座的连接点为中心点进行旋转，并可根据实际高度要求灵活确定立柱的偏转角度，实现了护栏根据货车的可运行高度灵活控制定立柱的偏转角度(垂直高度)，以此对货车的运行高度进行调节，克服现有技术中当立柱/钢丝网高度超高时，则出现车辆无法正常运行的技术缺陷； 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术中防护栏的结构主视图；以及 图2为现有技术中防护栏的结构侧视图；以及 图3为本技术中可拆卸式护栏的整体结构示意图；以及 图4为本技术中可拆卸式护栏的结构主视图；以及 图5为本技术中可拆卸式护栏的结构侧视图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本专利技术实施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B两种情况，描述了 A与B所存在的三种状态，如A和/或B，表示:只包括A不包括B ;只包括B不包括A ;包括A与B。 请参阅图3，本技术实施例提供的一种可拆卸式护栏，应用于铁路货车，本技术实施例通过将立柱6的底部与底座5活动连接，使得立柱6以立柱6的底部与底座5的连接点为中心点进行旋转，实现了在实际作业过程中，护栏能够根据货车的可运行高度(高度要求)灵活处于直立状态或者倾斜状态，以此对货车的运行高度进行调节，克服了现有技术中当立柱/钢丝网高度超高时，则出现车辆无法正常运行的技术缺陷。 具体而言，请参阅图4-5，该护栏包括:扶手4，底座5，立柱6 ;其中，底座5安装在铁路货车上，底座5作为支撑基座用于支撑其他连接部件，立柱6的底部与底座5采用活动连接的方式进行连接，使得当需要对货车运行高度进行调节，通过立柱6以立柱6的底部与底座5的连接点为中心点进行旋转，进而实现护栏能够处于直立状态或者倾斜状态。优选的，立柱6的底部与底座5 二者之间的活动连接可以是螺栓连接(包括螺栓、螺母、垫圈)，通过分别在立柱6的底部与底座5开设螺纹孔，使得螺栓依次穿过螺纹孔、垫圈与螺母进行螺纹连接，实际作业过程中，当货车自身高度满足车辆运行高度要求时，此时护栏可处于直立状态，且为紧固立柱6与底座5 二者之间的连接关系，防止出现松动、不稳固的情况，可通过上述螺栓连接(拧紧螺母)对立柱6、底座5 二者之间进行紧固，使得护栏稳固在铁路货车上，当货车自身高度不满足车辆运行高度要求，出现超高现象时，则通过上述螺栓连接(松动螺母)对立柱6、底座5 二者之间进行松动，使立柱6以立柱6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆卸式护栏，应用于铁路货车，其特征在于，所述护栏包括：扶手；底座，所述底座安装在所述铁路货车上；立柱，所述立柱的底部与所述底座活动连接，使得所述立柱以所述立柱的底部与所述底座的连接点为中心点进行旋转，实现所述护栏能够处于直立状态或者倾斜状态，且所述立柱的顶部开设有支撑槽，所述扶手横向设置在所述支撑槽处进行支撑。

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式护栏，应用于铁路货车，其特征在于，所述护栏包括: 扶手; 底座，所述底座安装在所述铁路货车上； 立柱，所述立柱的底部与所述底座活动连接，使得所述立柱以所述立柱的底部与所述底座的连接点为中心点进行旋转，实现所述护栏能够处于直立状态或者倾斜状态，且所述立柱的顶部开设有支撑槽，所述扶手横向设置在所述支撑槽处进行支撑。2.如权利要求1所述的护栏，其特征在于， 所述立柱的底部与所述底座之间的活动连接是螺栓连接；其中， 当所述护栏需要处于直立状态时，则通过所述螺栓连接对所述立柱、所述底座二者之间进行紧固，使得所述护栏稳固在所述铁路货车上； 当所述护栏需要处于倾斜状态时，则通过所述螺栓连接对所述立柱、所述底座二者之间进行松动，使得所述立柱以所述立柱的底部与所述底座的连接点为中心点进行旋转。3.如权利要求1所述的护栏，其特征在于，还包括: 补强铁； 其中，所述补强铁作为支撑件所述扶手的支撑件位于所述扶手的下侧，且所述补强铁与所述立柱固定连接。4.如权利要求1所述的护栏，其特征在于，还包括: 封板； 其中，所述扶手是空心圆管，所述封板固定安装在所述扶手的两端，使得所述扶手的管内空间与外界空气相隔离。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑传平，刘翀原，胡跃明，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42