一种减震前轮叉的上叉结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震前轮叉的上叉结构，该上叉结构包括立管、U形管和两片肩盖组片。U形管由单管一体折弯而成，其顶部与立管底部焊接；U形管顶部外侧安装两片肩盖组片，两片肩盖组片相互连接并将立管与U形管的焊接处覆盖在其中。本实用新型专利技术的上叉结构不仅具有较高强度、安全性能好，而且外观平整、造型美观，同时加工流程更为简单，原材料、工艺、人工成本也大为降低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于以自行车为代表的两轮车的前轮叉，具体的说，是涉及一种减震前轮叉的上叉结构。
技术介绍
自行车及电动自行车因路况大多使用减震架叉。尤其近几年国内外流行的山地自行车，对减震前叉要求越来越高，要求其强度好，刚性高，能够承受野外各种路面的冲击力，降低断裂等情形的发生概率，保证产品使用寿命。减震前轮叉由减震叉架腿与上叉结构组装而成。目前行业内厂家所使用的减震前轮叉上叉结构均至少包括两根支腿以及一根立管，但由于其组合连接方式不同，大致分以下为三种类型。第一类由五只铁管组合焊接而成，如图1所示；具体为五根预定长度的铁管，其中两根短管的两端分别冲弧口，作为连接件将其它三根管料进行焊接；本类产品的优势在于低价位，但是由于需要多位置进行焊接，造成人工成本高、外观粗糙，焊接不良处易断裂，强度偏低，并且表面处理颜色单一。第二类为使用铁板冲压制成的铁肩盖作为连接件与三根管料焊接成型，如图2所示；本类产品的优势在于低价位，铁肩盖结构固定，焊接方便，但其表面颜色处理单一，焊接位置多，造成人工成本高、外观粗糙，焊接不良处易断裂，强度偏低。第三类为使用铝镁合金原料通过锻造挤压成型的肩盖与三根管料组装配合而成，管料与铝镁合金肩盖过盈配合，如图3所示；本类产品虽然外观较为平整，但是要求工件尺寸精密，造成成本较高，同时一旦工件尺寸出现误差，很容易导致脱落而造成安全隐串■/Q1、O
技术实现思路
本技术要解决的是现有自行车减震前轮叉外观粗糙、强度偏低、加工成本较高的技术问题，提供一种减震前轮叉的上叉结构，该上叉结构不仅具有较高强度、安全性能好，而且外观平整、造型美观，同时加工流程更为简单，原材料、工艺、人工成本也大为降低。为了解决上述技术问题，本技术通过以下的技术方案予以实现:一种减震前轮叉的上叉结构，包括立管，还包括由单管一体折弯而成的U形管，所述立管底部与U形管顶部焊接。其中，所述U形管顶部设置有由上到下的通孔，所述立管底部插入于所述通孔并与所述U形管形成焊接。或者，所述U形管顶部前侧或后侧设置有缺口，所述立管底部一侧卡入于所述缺口并与所述U形管形成焊接。进一步地，所述U形管顶部外侧设置有两片相互连接的肩盖组片，两片所述肩盖组片将所述立管与所述U形管的连接处覆盖在其中。更进一步地，两片所述肩盖组片通过暗扣卡合为一体。更进一步地，两片所述肩盖组片分别为肩盖前片和肩盖后片，所述肩盖前片和所述肩盖后片的连接线位于所述立管的轴线后方。本技术的有益效果是:(一)本技术的U形管利用单只金属管材弯成180度呈标准圆弧，稳定性好，不易变形，因此具有较强的强度；再焊接立管、组装肩盖，焊接缝大大减少，可避免因焊接加工误差造成的变形偏移、焊接不牢固、表面粗糙等问题，有效提升产品质量，美化外观。( 二)本技术利用弯管加工成U形管，并且U形管与立管焊接后外部覆盖两片式肩盖，不仅外观平整、造型美观，而且相对于传统高端前轮叉中用锻造铝肩盖和管材过盈配合压入式的上叉结构，成本大为降低，同时还避免了因零件尺寸偏差造成的配合不牢发生脱落等安全隐患，增加了产品的强度以及安全性。(三)本技术由两片肩盖组片卡合成外形较好的肩盖整体，预制加工、现场安装方便快捷，成本较低，损坏时维修更换简单易行，同时还可制作成各种不同的颜色，供个人喜好选装。(四)本技术由单只管材成型，有效运用管料，减少废料，低碳环保，降低制造成本。(五)本技术可运用任意管切面的金属管材进行加工，其造型可依用户所需作出多元变化。【附图说明】图1是现有技术中的铁管焊接式减震前轮叉的结构示意图；图2是现有技术中的冲压铁肩盖焊接式减震前轮叉的结构示意图；图3是现有技术中的锻造铝肩盖组合式减震前轮叉的结构示意图；图4是实施例1所提供的上叉结构的正面视图；图5是实施例1所提供的上叉结构的侧面视图；图6是本技术所提供的上叉结构的加工方法流程示意图；图7是加工方法中弯管加工后成品的正面视图；图8是加工方法中弯管加工后成品的侧面视图；图9是加工方法中冲孔加工后成品的顶面视图；图10是加工方法中冲孔加工后成品的正面视图；图11是加工方法中冲孔加工后成品的侧面视图；图12是加工方法中焊接立管后成品的正面视图；图13是加工方法中焊接立管后成品的侧面视图；图14是加工方法中组装肩盖后成品的正面视图；图15是加工方法中组装肩盖后成品的侧面视图；图16是实施例1所提供的上叉结构与叉架腿正装成减震前轮叉的正面视图(无肩盖)；图17是实施例1所提供的上叉结构与叉架腿正装成减震前轮叉的侧面视图(无肩盖)；图18是实施例1所提供的上叉结构与叉架腿倒装成减震前轮叉的正面视图(无肩盖)；图19是实施例1所提供的上叉结构与叉架腿倒装成减震前轮叉的侧面视图(无肩盖)；图20是实施例1所提供的上叉结构与叉架腿正装成减震前轮叉的正面视图(有肩盖)；图21是实施例1所提供的上叉结构与叉架腿正装成减震前轮叉的侧面视图(有肩盖)；图22是实施例1所提供的上叉结构与叉架腿倒装成减震前轮叉的正面视图(有肩盖)；图23是实施例1所提供的上叉结构与叉架腿倒装成减震前轮叉的侧面视图(有肩盖)；图24是实施例2所提供的上叉结构的正面视图；图25是实施例2所提供的上叉结构的侧面视图；图26是实施例2所提供的上叉结构中U形管的顶面视图；图27是实施例2所提供的上叉结构中U形管的正面视图；图28是实施例2所提供的安装肩盖组片的上叉结构的正面视图；图29是实施例2所提供的安装肩盖组片的上叉结构的侧面视图。图中:1、立管；2、U形管；3、肩盖前片；4、肩盖后片；5、肩盖前片和肩盖后片的连接线；6、通孔；7、缺口。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及效果，兹例举以下实施例，并当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震前轮叉的上叉结构，包括立管，其特征在于，还包括由单管一体折弯而成的U形管，所述立管底部与U形管顶部焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，
申请(专利权)人：天津市摩大金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12