【技术实现步骤摘要】
-种汽车点火模块的改良结构
本技术设及汽车点火装置。
技术介绍
控制汽车点火线圈工作的点火控制器俗称点火模块（下同），点火线圈按发动机 管理系统ECU的指令，在指定的时刻、对应的工况所需能量而进行点火。点火模块与点火线 圈组合有两种类型；第一类是点火模块与ECU集成在一起，控制点火线圈点火的功率部件 在ECU上，点火线圈上无点火模块；第二类是点火模块与点火线圈组合在一起，有一体式和 分体式两种形式，ECU只给控制信号。本技术设及的是第二类一体式的点火线圈。 该种点火线圈在国内生产的时间较短，技术还不够成熟，容易存在内部放电，导致 点火装置不能正常点火。内部放电的主要原因有两点；1.铁巧感应高压对点火模块放电。 2.次级线圈接点火模块一端即次级焊盘处对点火模块放电。
技术实现思路
为了解决上述弊端，本技术所要解决的技术问题是，提供一种绝缘性较好的 点火线圈。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，一种汽车点火模块的改 良结构，包括PCB板、铁巧和点火模块次级焊盘，其特征在于，所述PCB板上设有挖空区域， 所述挖空区域设置的位置位于下述A和/或B处；A.点火模块靠近铁巧的区域； B.点火模块次级焊盘的周边。 本技术的有益效果在于，能够有效抑制内部放电并提高点火模块的绝缘强 度。具体作用如下；1.根据我们的研究，在PCB板上进行电子元件连接时，焊线过程中焊锡 焊油瓣射附着在周边，焊锡形成的尖角容易引起尖端放电，焊油使环氧树脂跟PCB板不能 很好的结合填充从而降低绝缘性。挖空PCB板可W防止焊锡焊油沾附在PC...
【技术保护点】
一种汽车点火模块的改良结构，包括PCB板、铁芯和点火模块次级焊盘，其特征在于，所述PCB板上设有挖空区域，所述挖空区域设置的位置位于下述A和/或B处：A.点火模块靠近铁芯的区域；B.点火模块次级焊盘的周边。
【技术特征摘要】
1. 一种汽车点火模块的改良结构，包括PCB板、铁巧和点火模块次级焊盘，其特征在 于，所述PCB板上设有挖空区...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖用，
申请(专利权)人：长沙奥斯凯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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