车辆指示灯系统技术方案

一种车辆指示灯系统，其与安装在车内的一个控制系统电讯连接，并包括一个指示灯显示器。该指示灯显示器位于车辆尾部较底缘高出一定距离的位置，并包括复数个能根据该控制系统的不同类型的指令表现不同动态图案以表示车辆不同状态的发光二极管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆指示灯系统，特别是一种能够表现不同的动态指示信号或在显著位置显示标志以特别地警告或提醒尾随的其它车辆的车辆指示灯系统。
技术介绍
现有的车辆指示灯系统通常包括分别位于车辆尾部相对两侧的两组指示灯，一般称之为第一及第二组指示灯。该第一及第二组指示灯一般用于指示车辆的转向状态，或者在车辆刹车、倒车或发生故障时发出警讯，因此后面车辆的驾驶人可藉此调整其车速或采取其它相应的适当措施。第一及第二指示灯系统一般由车辆的控制系统所控制。一种所述的车用控制系统可参照美国专利第5,955,944号。该专利中的控制系统至少包括一个环状的汽车方向盘，一个适合连接汽车方向柱的毂，轮辐自该毂水平地向外伸出到环状把手上，一个开关孔或腔设置在该毂上，一对按钮位于开关孔内，每个按钮开关分别伸出开关孔形成一个左按钮开关和一个右按钮开关。相似的控制系统亦可见于美国专利第6,034,600号等专利，其采用手动选择器(如按钮或手柄等形状)来开关相应的转向指示灯。这意味着驾驶人在想使车辆向右或向左转向时其必须按或压右转或左转选择器，还必须在转向完成后将相应的选择器重新设定。藉此，以转向灯开或关来警告路人或其它周遭车辆。该等专利中亦揭示了多种自动控制系统，由于这些系统与本专利技术不相近似，这里不再赘述。美国专利第6,552,492号(下称‘492专利)揭示一种自动恶劣天候尾灯系统，其自动激活恶劣天候尾灯光源。该恶劣天候尾灯系统包括一个或多个在恶劣天候或者烟尘导致能见度降低的情形下增强车辆尾部可见性的光源；一种搜集、接收及整合车辆实时状态、环境条件、能见度，以及环境光强度的装置；一个控制装置，使得当能见度低于一个能见度下限临界值，恶劣天候尾灯系统被自动激活，并当能见度大于能见度下限临界值时，恶劣天候尾灯系统自动地关闭。在‘492专利中，为了避免刹车灯或转向信号/紧急情况信号灯的发光被盖住，这些灯的发光强度被自动地增强以至于其发光强度总是大于恶劣天候尾灯光源。因此，恶劣天候尾灯系统随着能见度增强或减弱自动地激活并逐渐地增加或减小恶劣天候尾灯光源的发光强度。然而，如果随后的车辆的前部较高或较大，则其驾驶人难以或不能方便地看到他们前面正在刹车车辆的指示灯闪烁，因为第一及第二指示灯一般位于车辆尾部的较低部分。这是相当危险的，并很容易导致碰撞。因此，所谓的第三位置刹车指示灯被设计在车辆尾部一个较高的位置以避免碰撞的危险。藉此，坐在前述的前部较高或较大的车辆中的驾驶人可方便地看到他们前面的车辆的刹车指示灯的闪烁。第三刹车指示灯一般被设计在车内后排座椅的后面，可透过后窗看到，或者被安排在后窗项部位于紧贴车顶的正下方处。故，当刹车灯闪烁时是很容易被看到的。然而，当车辆刹车时，现有的第三刹车指示灯作整体闪动；并且当刹车结束时，现有的第三刹车指示灯整体熄灭。进一步的，其仅在车辆刹车时才发光。因此，对指示灯需要作一定的的改进以满足人们日渐富足和多彩生活的需求，以及来指示不同的驾驶状态。美国专利第6,573,830号(以下简称‘830专利)提供了一种改进的车辆刹车灯系统，包括一个刹车传感器以感测刹车踏板的活动，以及一个刹车灯显示器响应刹车踏板的活动依序或渐增地点亮或熄灭。该刹车灯显示器包括一列安装在车辆尾部发光二极管以显示刹车的渐进状态。刹车指示灯显示器被设计为根据施加在刹车踏板上的力度其发光二极管由外到内渐次点亮。如此，若刹车踏板仅被轻触，仅有些许外部的发光二极管被点亮。反之，若刹车踏板被完全踩下，例如在紧急刹车的情形下，所有灯依由外到内的次第被依序点亮。尽管在‘830号专利中所揭示的刹车灯显示器能够在切换车道时被点亮，但它仍位于上面所讨论过的第一和第二指示灯的位置。而且，发光二极管的光照变换图案系与施加在刹车踏板上的压力相关，故其应用是相当有限的。进一步的，目前的第三刹车指示灯仅有指示其所安装的车辆的刹车状态的单一功能。而在前车转向或倒车时相似的问题仍没有被解决。前部较高或较大的后车的驾驶人要想看到指示转向或倒车状态的第一或第二指示灯仍然相当不便。从这个角度而言，碰撞的可能仍然未能完全避免。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种能够表现不同动态指示信号或在显著位置的标志以特别地警告后面跟随车辆的指示灯系统。本专利技术的另一目的在于提供一种动态指示灯显示器在一个第三指示灯位置，该位置高于在车辆的尾部的底缘相对两侧原有的第一和第二指示灯位置。为实现以上目的，本专利技术提供一种车辆指示灯系统。该车辆指示灯系统与安装在车内的控制系统电讯连接，并包括指示灯显示器。该指示灯显示器位于车辆尾部较底缘高出一定距离的位置，以根据该控制系统的不同类型的指令表现动态信号和/或标志。指示灯显示器包括复数排发光单元，例如，白炽灯或非白炽灯。在本专利技术的一个实施例中，发光单元是发光二极管，其可以某种规则被选择开关以显示动态信号和/或标志。该指示灯显示器的动态信号和/或标志可以动态方式表现，例如，从指示灯显示器的一端流动或滚动到另一端而形成动态信号和/或标志。当控制系统发出对应的左或右转向类型指令到指示灯系统时，指示灯显示器将表现一个第一图案的信号和/或标志表明车辆的转向状态。因而其第一图案的信号和/或标志可以是一个指向左或右的箭标符号，或者是一个表明车辆转向状态的单词或短语，或其它可能图案。当控制系统发出对应的刹车指令到指示灯系统时，指示灯显示器将表现一个第二图案的信号和/或标志表明车辆的刹车状态。其第二图案的信号和/或标志可以是复数排闪烁的发光二极管，或者是一个表明车辆刹车状态的单词或短语，或是其它可能图案。当控制系统发出对应的倒车指令至指示灯系统时，指示灯显示器将表现一个第三图案的信号和/或标志表明车辆的倒车状态。其第三图案的信号和/或标志可以是一个“！”符号以警告其后的车辆或路人该车辆正在倒车，或者是一个表明车辆倒车状态的单词或短语，或是其它可能图案。当控制系统发出对应的转向同时倒车指令到指示灯系统时，指示灯显示器将表现一个第四图案的信号和/或标志表明车辆的转向同时倒车状态。其第四图案的信号和/或标志包括一个指向左或右的箭标符号以及在动态箭标符号上的闪烁的发光二极管。该箭标符号和发光二极管可以通过使相应发光二极管发出不同颜色而呈现不同颜色。指示灯显示器的位置可在车辆尾部的中间部分周围。指示灯显示器可位于接近车辆后窗的底部的位置。指示灯显示器亦可紧贴在车辆顶棚的下方。指示灯显示器装设在车内并可透过车后窗被看到。指示灯显示器或可位于交通工具的主体的中间部分或翼部后侧。本专利技术的其它目的、优点及创作细节将在下面结合附图的详细描述中得到更清楚的说明。附图说明图1为一辆装设有本专利技术的指示灯系统的汽车的后视图； 图2为本专利技术的指示灯系统的指示灯显示器的放大图；图3A、3B及3C为一个用以表明指示灯显示器的动态过程实施例的示意图；图4为本专利技术另一实施例的指示灯显示器的示意图；图5为本专利技术又一实施例的指示灯显示器的示意图。具体实施例方式请参阅图1，本专利技术为车辆1提供一种指示灯系统(未图示)。该车辆1具有车身11、顶棚10以及位于顶棚10及车身11尾部之间的后窗12。两组现有的转向指示灯13、14位于车身11的尾部相对两侧，并通常接近尾部的底缘。依据本专利技术的指示灯系统与安装在车辆内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆指示灯系统，其可与控制系统电讯连接，其特征在于该车辆指示灯系统还包括指示灯显示器，该指示灯显示器位于车辆尾部较底缘高出一定距离的位置，以依据该控制系统的不同类型的指令表现不同动态信号和／或标志来表示车辆不同状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文威，
申请(专利权)人：中华研升科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]