本实用新型专利技术涉及一种汽车控制面板的按钮组件，包括由外向内依次同轴设置的主基座、旋转控制件及按压控制件，该主基座中部沿轴向设置有供旋转控制件旋转的旋转腔，该旋转控制件中部沿轴向设置有供按压控制件轴向滑移的滑移腔，旋转控制件包括上旋转单元及下旋转单元，上旋转单元与下旋转单元呈周向联动设置，下旋转单元相对上旋转单元的另一端设置有与控制面板电路板电连接的触脚，上旋转单元包括摩擦条安装基座、摩擦条安装盖及摩擦条，摩擦条安装盖四周向外侧设置有裙边，摩擦条包括夹紧部及操作部，该操作部的下端面与主基座的上端面相抵配。采用上述方案，本实用新型专利技术提供一种摩擦条可更换的汽车控制面板的按钮组件。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车控制面板，具体涉及一种汽车控制面板的按钮组件。
技术介绍
汽车控制面板往往位于车内前方的中部，其上集成了汽车各个电控装置的控制按钮，使驾驶员位于驾驶位时能便捷的对各个装置进行控制。汽车控制面板往往会设置集旋转控制和按压控制于一体的按钮组件，一般包括由外向内依次同轴且独立设置的基座、旋转控制件及按压控制件，传统的按钮组件上的按压控制件上端部注塑有标示指示按压动作操作的电控装置，旋转控制件外周面一体设置有摩擦条用于便于操作旋转控制件，上述提及的标示和摩擦条在长时间使用后均会产生磨损又无法更换，对不熟悉的驾驶员造成误导，或者由于加大操作力度使驾驶员分心易造成危险。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种摩擦条可更换的汽车控制面板的按钮组件。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:包括由外向内依次同轴设置的主基座、旋转控制件及按压控制件，该主基座中部沿轴向设置有供旋转控制件旋转的旋转腔，该旋转控制件中部沿轴向设置有供按压控制件轴向滑移的滑移腔，其特征在于:所述的旋转控制件包括上旋转单元及下旋转单元，所述的上旋转单元与下旋转单元呈周向联动设置，所述的下旋转单元相对上旋转单元的另一端设置有与控制面板电路板电连接的触脚，所述的上旋转单元包括与下旋转单元配合的呈环状的摩擦条安装基座、盖设于摩擦条安装基座上方的摩擦条安装盖及位于摩擦条安装基座外周的呈环状的摩擦条，所述的摩擦条安装盖四周向外侧设置有开口向下设置并呈U状的裙边，所述的裙边与摩擦条安装基座上端面构成摩擦条的夹紧腔，所述的摩擦条包括延伸至夹紧腔内的夹紧部及均匀排布有若干个摩擦块的操作部，该操作部的下端面与主基座的上端面相抵配。通过采用上述技术方案，将旋转控制件分体设置在更换摩擦条时无需将与电路板配合的下旋转单元进行拆卸，简化更换步骤，而摩擦条安装盖四周设置有呈U状的裙边与摩擦条安装基座上端面构成摩擦条的夹紧腔与夹紧部相配合使摩擦条安装更加稳定，而操作部的下端面与主基座的上端面相抵配进一步增加安装稳定性。本技术进一步设置为:所述的摩擦条安装盖延伸至摩擦条安装基座内并设置有安装口，所述的摩擦条安装基座内周面与安装口对应的位置设置有卡块，该卡块朝向摩擦条安装盖的方向设置有引导摩擦条安装盖越过卡块的引导斜面，所述的摩擦条安装基座内周面位于卡块下方设置有安装台阶，所述的安装台阶上设置有与摩擦条安装盖下端面抵配的半圆形状的抵配块，该抵配块与卡块构成摩擦条安装基座与摩擦条安装盖的卡配，所述的安装台阶沿轴向设置有引导块，所述的摩擦条安装盖与引导块对应的位置设置有开口朝向引导块的配合槽。通过采用上述技术方案，安装口配合卡块固定摩擦条安装盖的轴向一侧，抵配块固定另一侧，使摩擦条安装盖稳定安装，而引导块与配合槽使摩擦条安装基座与摩擦条安装盖在安装时能准确定位，不会因为定位不准加之安装力气过大使摩擦条安装盖损坏，半圆形的抵配块与摩擦条安装盖接触面较小，压强较大，进一步增加安装稳定性，而卡块的引导斜面引导摩擦条安装盖越过卡块则增加了安装时的便捷性。本技术进一步设置为:所述的摩擦块的材质为橡胶且形状呈正四棱台状。通过采用上述技术方案，摩擦块形状为正四棱台状在保证摩擦力的同时减少因为棱角对操作者手指划伤的可能性，其次材质为橡胶进一步降低该可能性。本技术进一步设置为:所述的按压控制件包括按压控制盖及用于安装按压控制盖的按压控制座，所述的按压控制座设置有与电路板配合的接触块，所述的位于按压控制座上方且外侧设置有标示的标示部及呈环状的伸入的按压控制座的配合部，所述的标示部截面呈U形状其内周面与配合部外周面构成与按压控制座的端部相适配的插配腔，所述的配合部上设置有配合口，所述的按压控制座内周面与配合口对应的位置设置有配合块，所述的配合块朝向配合部的方向设置有引导其越过配合块的配合斜面，所述的配合部朝向按压控制座的端部设置有收缩缺口。通过采用上述技术方案，按压控制盖与按压控制座分体设置使按压控制盖的标示部标示不清的时候及时更换，而截面为U形的标示部与配合部构成的插配腔简化安装方式，配合口与配合块卡配的方式增加安装稳定性，而收缩缺口的设置使其外周面横截面可根据实际作出微量调整，使适用的范围更大，更符合实用。本技术进一步设置为:所述的按压控制座外周与下旋转单元对应的位置沿圆周等距设置有若干个调距块，所述的调距块沿靠近下旋转单元的方向厚度逐渐减少，所述的调距块上沿轴向设置有第一导向块，该第一导向块中部设置第一导向槽，所述的下旋转单元的内周面与第一导向块对应的位置设置有形状相适配的第二导向槽，所述的第二导向槽中部设置有与第一导向槽形状相适配的第二导向块。通过采用上述技术方案，调距块沿靠近下旋转单元的方向厚度逐渐减少一方面减少按压控制座外周与下旋转单元之间摩擦的可能性，另一方面根据下旋转单元内周面自由进行调整，增加实用性，第一导向块及中部设置的第一导向槽配合第二导向槽及中间设置的第二导向块，在同一位置实现多种定位，保证按压控制座能够稳定相对下旋转单元轴向滑移，即按压控制件的功能稳定实现。本技术进一步设置为:所述的下旋转单元外周面设置有夹紧块，所述的摩擦条安装基座内周面位于夹紧块轴向两侧分别设置有上阻挡块及下阻挡块，所述的上阻挡块及下阻挡块之间构成与夹紧块相适配的锁定腔，所述的下旋转单元位于下阻挡块周向两侧设置有限位块构成上旋转单元与下旋转单元的周向联动。通过采用上述技术方案，上阻挡块及下阻挡块构成与夹紧块相适配的锁定腔构成上旋转单元与下旋转单元轴向定位，限位块配合下阻挡块构成周向定位，使两者周向同步运动，而下阻挡块实现多种功能，尽可能优化结构。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步描述。【附图说明】图1为本技术【具体实施方式】的立体图；图2为本技术【具体实施方式】的爆炸图；图3为本技术【具体实施方式】中上旋转单元的爆炸图；图4为本技术【具体实施方式】中摩擦条安装盖的立体图；图5为本技术【具体实施方式】中按压控制件的爆炸图；图6为本技术【具体实施方式】中按压控制盖的立体图；图7为本技术【具体实施方式】中按压控制座的立体图；图8为本技术【具体实施方式】中下旋转单元的立体图；图9为本技术【具体实施方式】中摩擦条安装基座的立体图。【具体实施方式】如图1一图9所示，本技术公开了一种汽车控制面板的按钮组件，包括由外向内依次同轴设置的主基座1、旋转控制件2及按压控制件3，该主基座I中部沿轴向设置有供旋转控制件2旋转的旋转腔11，该旋转控制件2中部沿轴向设置有供按压控制件3轴向滑移的滑移腔23，旋转控制件2包括上旋转单元21及下旋转单元22，上旋转单元21与下旋转单元22呈周向联动设置，下旋转单元22相对上旋转单元21的另一端设置有与控制面板电路板电连接的触脚221，上旋转单元21包括与下旋转单元22配合的呈环状的摩擦条安装基座211、盖设于摩擦条安装基座211上方的摩擦条安装盖212及位于摩擦条安装基座211外周的呈环状的摩擦条213，摩擦条安装盖212四周向外侧设置有开口向下设置并呈U状的裙边214，裙边214与摩擦条安装基座211上端面构成摩擦条的夹紧腔215，摩擦条2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车控制面板的按钮组件，包括由外向内依次同轴设置的主基座、旋转控制件及按压控制件，该主基座中部沿轴向设置有供旋转控制件旋转的旋转腔，该旋转控制件中部沿轴向设置有供按压控制件轴向滑移的滑移腔，其特征在于：所述的旋转控制件包括上旋转单元及下旋转单元，所述的上旋转单元与下旋转单元呈周向联动设置，所述的下旋转单元相对上旋转单元的另一端设置有与控制面板电路板电连接的触脚，所述的上旋转单元包括与下旋转单元配合的呈环状的摩擦条安装基座、盖设于摩擦条安装基座上方的摩擦条安装盖及位于摩擦条安装基座外周的呈环状的摩擦条，所述的摩擦条安装盖四周向外侧设置有开口向下设置并呈U状的裙边，所述的裙边与摩擦条安装基座上端面构成摩擦条的夹紧腔，所述的摩擦条包括延伸至夹紧腔内的夹紧部及均匀排布有若干个摩擦块的操作部，该操作部的下端面与主基座的上端面相抵配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：留客斌，
申请(专利权)人：温州长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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