前雾灯转向点亮系统技术方案

本发明专利技术涉及一种前雾灯转向点亮系统，包括车身控制模块，车身控制模块接收到转向灯开关信号和／或转角信号后，输出控制信号至前雾灯Ｌ，驱动前雾灯Ｌ点亮。本发明专利技术在低成本的优势下实现驾驶人员夜间行车的转向补充照明作用，提高驾驶人员的安全及舒适享受级别。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子
，尤其是一种前雾灯转向点亮系统。
技术介绍
雾灯作为车辆法规定的要件之一，一般在雾天或者雨雪天气等能见度较低的情况下使用。在国标和欧标中，后雾灯有强制配备要求，前雾灯为选装配置；在美标中，前、后雾灯均为选配装置。由于雾灯光源的穿透性要求较强，需选用远光灯所采用的H1、H3、H7、H11等55W灯泡来实现，此外，雾灯的红色光线在没有雾、雨、雪等障碍物衰减的情况下，直接照射人的眼睛，会对人的眼睛造成一定的伤害性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够实现前雾灯转向点亮功能的前雾灯转向点亮系统。为实现上述目的，本专利技术提供的一种前雾灯转向点亮系统，包括车身控制模块，车身控制模块接收到转向灯开关信号和/或转角信号后，输出控制信号至前雾灯L，驱动前雾灯L点亮。本专利技术在考虑车辆雾灯的特殊性因素并兼顾法规要求的同时，对雾灯的潜在功能进行全新挖掘，通过车身控制模块的硬件及软件的重新设计，实现了前雾灯的转向点亮功能，既能够达到辅助照明的作用，又提高了驾驶人员的安全及舒适享受级别。附图说明图1是本专利技术的原理框图；图2是本专利技术的流程图。具体实施方式前雾灯转向点亮系统，包括车身控制模块10，车身控制模块10接收到转向灯开关信号和/或转角信号后，输出控制信号至前雾灯L，-->驱动前雾灯L点亮，如图1所示。结合图1、2进一步说明本系统的转向点亮功能。所述的车身控制模块10包括主控制单元20和高端驱动芯片30，车辆点火开关K1、前雾灯开关K2、转向灯开关K3分别与主控制单元20的输入端相连，阳光传感器40通过LIN收发器60与主控制单元20的输入端相连，ABS控制器50即防抱死制动系统控制器通过CAN收发器70与主控制单元20的输入端相连，主控制单元20的输出端与高端驱动芯片30的输入端相连，高端驱动芯片30的输出端分别与左前雾灯L1、右前雾灯L2相连。所述的主控制单元20接收到车辆点火开关K1输出的IGN钥匙状态信号、ABS控制器50输出的车速≤40km/h的车速信号、前雾灯开关K2的断开信号以及阳光传感器40检测到的在设定的光强值之下的光强信号时，前雾灯L的转向点亮功能才被允许，主控制单元20才开始对转向灯开关信号和转角信号进行检测。雾灯L是在光线较弱或在雾、雪、雨、尘埃弥漫等能见度较低的环境中使用，以避免交通事故的发生，但在光线较强或在能见度良好的情况下，不允许使用雾灯，这是由于雾灯的光源具有较强的穿透性，雾灯的光线在没有雾、雨和雪等障碍物衰减的情况下，直接照射人的眼睛，会对人的眼睛造成一定的伤害。所述的主控制单元20接收到左转向灯开关K3a的闭合信号或ABS控制器50输出的能够判断出方向盘沿逆时针方向旋转且转角角度大于θ°的转角信号时，主控制单元20通过高端驱动芯片30驱动左前雾灯L1点亮。所述的主控制单元20接收到右转向灯开关K3b的闭合信号或ABS控制器50输出的能够判断出方向盘沿顺时针方向旋转且转角角度大于θ°的转角信号时，主控制单元20通过高端驱动芯片30驱动右前雾灯L2点亮。所述的主控制单元20接收到左转向灯开关K3a的闭合信号和ABS控制器50输出的能够判断出方向盘沿顺时针方向旋转且转角角度大-->于θ°的转角信号时，经查明，人在打开转向灯开关时较为清醒，而打错方向盘的机率相对较高，因此，主控制单元20会判断向右打方向盘为误操作，主控制单元20通过高端驱动芯片30驱动左前雾灯L1点亮。所述的主控制单元20接收到右转向灯开关K3b的闭合信号和ABS控制器50输出的能够判断出方向盘沿逆时针方向旋转且转角角度大于θ°的转角信号时，主控制单元20会判断向左打方向盘为误操作，主控制单元20通过高端驱动芯片30驱动右前雾灯L2点亮。所述的主控制单元20接收到能够判断出方向盘沿一个方向转动后，又立即沿相反的方向转动的转角信号时，主控制单元20通过高端驱动芯片30驱动左前雾灯L1和右前雾灯L2点亮。所述的主控制单元20接收到ABS控制器50输出的倒档信号，主控制单元20通过高端驱动芯片30驱动远离弯道一侧的前雾灯L点亮。本系统中的前雾灯L在点亮后，当主控制单元20接收到左转向灯K3a、右转向灯开关K3b中任何一个开关断开的信号或通过ABS控制器30输出的转角信号判断出方向盘回到正前位置时，主控制单元20通过高端驱动芯片30关闭前雾灯L。此外，主控制单元20内设有定时器21，当定时器21计算出前雾灯L的点亮时间超过三分钟时，主控制单元20通过高端驱动芯片30关闭前雾灯L。本专利技术的核心在于通过车身控制模块的逻辑控制来实现雾灯转向点亮的新功能，在车辆行驶过程中通过雾灯的转向点亮能够辅助照明，增大驾驶员夜间行车转向时的可视区域，以较低的成本增加来近似实现了高昂的大灯随动转向照明功能，通过简单可行的方法为普通车型带来了高档豪华车型所拥有的功能，给驾驶者带来了更高的安全及舒适享受级别，此外，从设计结构上来讲简单合理，易于在其他车型上广泛推行。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前雾灯转向点亮系统，其特征在于：包括车身控制模块（１０），车身控制模块（１０）接收到转向灯开关信号和／或转角信号后，输出控制信号至前雾灯Ｌ，驱动前雾灯Ｌ点亮。

【技术特征摘要】
1.一种前雾灯转向点亮系统，其特征在于：包括车身控制模块(10)，车身控制模块(10)接收到转向灯开关信号和/或转角信号后，输出控制信号至前雾灯L，驱动前雾灯L点亮。2.根据权利要求1所述的前雾灯转向点亮系统，其特征在于：所述的车身控制模块(10)包括主控制单元(20)和高端驱动芯片(30)，车辆点火开关K1、前雾灯开关K2、转向灯开关K3分别与主控制单元(20)的输入端相连，阳光传感器(40)通过LIN收发器(60)与主控制单元(20)的输入端相连，ABS控制器(50)通过CAN收发器(70)与主控制单元(20)的输入端相连，主控制单元(20)的输出端与高端驱动芯片(30)的输入端相连，高端驱动芯片(30)的输出端分别与左前雾灯L1、右前雾灯L2相连。3.根据权利要求2所述的前雾灯转向点亮系统，其特征在于：所述的主控制单元(20)接收到车辆点火开关K1输出的IGN钥匙状态信号、ABS控制器(50)输出的车速≤40km/h的车速信号、前雾灯开关K2的断开信号以及阳光传感器(40)检测到的能够允许前雾灯L点亮的光强信号时，主控制单元(20)对转向灯开关信号和转角信号进行检测。4.根据权利要求2或3所述的前雾灯转向点亮系统，其特征在于：所述的主控制单元(20)接收到左转向灯开关K3a的闭合信号或ABS控制器(30)输出的能够判断出方向盘沿逆时针方向旋转且转角角度大于θ°的转角信号时，主控制单元(20)通过高端驱动芯片(30)驱动左前雾灯L1...

【专利技术属性】
技术研发人员：时瑞浩，顾光，姜灏，肖晖，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]