一种吊车主副梁检修用安全防护装置制造方法及图纸

一种吊车主副梁检修用安全防护装置：其主要由栏杆固定座，连接于栏杆固定座上的防护栏杆，与栏杆固定座连接的U型连接槽，设在U型连接槽内并罩于吊车的滑轨上的卡具组成；U型连接槽与卡具通过螺栓连接在一起。本实用新型专利技术在吊车主副梁检修时能有效防止高空坠落事故，安全可靠，结构简单，方便安装，提高检修质量，减少甚至消除因防护性的问题而产生的不必要的人身安全事故及由此引起的经济损失，并能减轻人们的心里压力，集中注意力进行检修，由此可提高检修质量。

【技术实现步骤摘要】
一种吊车主副梁检修用安全防护装置
本技术涉及一种安全防护装置，具体属于一种吊车主副梁检修用安全防护装置。
技术介绍
在吊车检修中，尤其在吊车主副梁上检修时，一直以来都是采取拉围绳的方式来避免高空坠落的。但实际检修中，由于围绳比较柔软，并不能彻底避免高空坠落问题，再围绳下部和主副梁之间还存在有很大的间隙，故检修人员在作业时稍不注意就有可能产生坠落的事故。造成人身安全隐患，及随之引起的经济损失，检修工期等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种在吊车主副梁检修时能有效防止高空坠落事故，安全可靠，结构简单，方便安装，提高检修质量的吊车主副梁检修用安全防护装置。 实现上述目的的技术措施: 一种吊车主副梁检修用安全防护装置，其在于:其主要由栏杆固定座，连接于栏杆固定座上的防护栏杆，与栏杆固定座连接的U型连接槽，设在U型连接槽内并罩于吊车的滑轨上的卡具组成；u型连接槽与卡具通过螺栓连接在一起。 其特征在于:所述的卡具由U型卡帽、U型卡帽上的螺栓孔，与U型卡帽连接的弧形顶轨组成；弧形顶轨的弧形与滑轨轨腰的上二分之一处的弧形相配合，弧形的高度为轨腰高度的一半。 其特征在于:所述的弧形顶轨由连接杆、与连接杆连接的弧形顶板组成；弧形顶板的弧形与滑轨轨腰的上二分之一处的弧形相配合，弧形的高度为轨腰高度的一半；连接杆与U型卡帽连接。 本技术的特点:在吊车主副梁检修时能有效防止高空坠落事故，安全可靠，结构简单，方便安装，提高检修质量，减少甚至消除因防护性的问题而产生的不必要的人身安全事故及由此引起的经济损失，并能减轻人们的心里压力，集中注意力进行检修，由此可提高检修质量。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1的左视结构示意图； 图3为图1中U型连接槽的结构示意图； 图4为图1中弧形顶轨的结构示意图； 图中一栏杆固定座，2—防护栏杆，3—U型连接槽，4一卡具，5—U型卡帽，6—螺栓孔，7一弧形顶轨，8—连接杆，9一弧形顶板。 【具体实施方式】 下面结合附图做进一步描述: 一种吊车主副梁检修用安全防护装置:其主要由栏杆固定座1，采用螺栓或焊接连接于栏杆固定座I上的防护栏杆2，与栏杆固定座I采用焊接连接的U型连接槽3，设在U型连接槽3内并罩于吊车的滑轨上的卡具4组成；U型连接槽3与卡具4通过螺栓连接在一起。 所述的卡具4由U型卡帽5、U型卡帽5上加工的螺栓孔6，与U型卡帽5通过螺栓连接的弧形顶轨7组成. 所述的弧形顶轨7由连接杆8、与连接杆8采用整体加工或焊接的弧形顶板9组成；弧形顶板9的弧形与滑轨轨腰的上二分之一处的弧形相配合，弧形的高度为轨腰高度的一半；连接杆8通过螺栓与U型卡帽5连接。 使用时，将安装在主副梁的轨道旁；安装步骤:先将卡具4的U型卡帽5放在轨道上端面上，并通过U型卡帽5上加工的螺栓孔6内的螺栓与弧形顶轨7连接。需要说明的是在安装弧形顶轨7时，先将弧形顶轨7水平放置，先安装上面的第一个螺栓，然后以第一个螺栓为支点，将弧形顶轨7旋转90°后，再安装第二个螺栓； 然后，将U型连接槽3罩在卡具4的外面，并用螺栓将U型连接槽3与卡具4连接；并不断拧紧螺栓，利用螺纹的作用将弧形顶轨7的弧形顶板9紧卡在轨道两侧的圆弧上腰部了，安装完毕。拆卸时逆上述步骤进行即可。 本【具体实施方式】仅为最佳例举，并非对本技术技术方案的限制性实施。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊车主副梁检修用安全防护装置，其特征在于：其主要由栏杆固定座，连接于栏杆固定座上的防护栏杆，与栏杆固定座连接的U型连接槽，设在U型连接槽内并罩于吊车的滑轨上的卡具组成；U型连接槽与卡具通过螺栓连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种吊车主副梁检修用安全防护装置，其特征在于:其主要由栏杆固定座，连接于栏杆固定座上的防护栏杆，与栏杆固定座连接的U型连接槽，设在U型连接槽内并罩于吊车的滑轨上的卡具组成；u型连接槽与卡具通过螺栓连接在一起。2.如权利要求1所述的一种吊车主副梁检修用安全防护装置，其特征在于:所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯俊，王良斌，陈崇阳，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42