多功能一带二道路清障车制造技术

多功能一带二道路清障车，包括底盘及厢体，车体支撑机构，液压系统，起重装置，还包括：二背负车定位锁紧装置，分别固接于厢体平台后部的两侧，一后拖架油缸及一由其控制的Ｔ形后拖架，后拖架油缸的两端分别与车架和后拖架铰接，后拖架也铰接于车架后部。同时还可设置卷扬机。本车具有起吊、卷扬、拖架等多功能，仅需一辆清障车即可同时背、拖各一辆车，一次可清除两辆事故车，从而达到清障时间快、作业占路面积少、耗费低。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
多功能一带二道路清障车本技术涉及一种道路清障车，具体属于一种同时具有吊、背、拖多种功能的一带二道路清障车。随着交通事业的迅速发展，车辆数量猛增，不可避免的是造成车辆肇事和抛锚的绝对量也大大增长。道路清障车是保证道路畅通的专用工程车，为繁华市区、高速公路及高等级公路交通管理之必备。而目前所使用的清障车均只能一车一用，即只能背一辆或只能拖一辆，而公路上时有两辆车同时肇事抛锚的情况发生，这时就需要用两辆清障车或一辆清障车两次作业才能将路面清障。如此，或是增加了作业时间或是增大了占用路面，影响了作业效率。本技术的目的在于提供一种具有起吊、卷扬绞盘、拖架等多功能，仅需一辆清障车即可同时背、拖各一辆车，一次可清除两辆事故车，从而达到清障时间快、作业占路面积少、耗费低的多功能一带二道路清障车。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种多功能一带二道路清障车，包括一由车头、车轮、车架等组成的车体底盘，一车体支撑机构，一液压系统，一由起重臂、起重臂油缸组成的起重装置，该起重装置安装于所述车架前端的中心部位，其特点是，还包括：二背负车定位锁紧装置，它们分别固接于所述承载平台后部的两侧，一安装在所示车架后部的后拖架油缸及一由油缸控制的后拖架。上述的多功能道路清障车，其中，所述后拖架为一T形架，其包括：一套杆，该套杆的前端铰接于所述车架后下部，中部与所述后拖架油缸铰接，一伸缩杆，其一端插置于套杆中并由所述后拖架油缸所驱动，一横梁，它的中心点与伸缩杆的后自由端铰接，并且，在横梁的两端各设置一可伸缩的轮胎托夹架。上述的多功能道路清障车，其中，还包括：一卷扬机，它安装于紧靠起重臂的车架轴线上，-->一斜工作台，它为一长条形台板，它储放于所述车厢底部的车体平台与所述车架之间的空间内，一斜台锁紧机构，它安装于所述车架后部的下方，并对斜工作台作锁紧固定。上述的多功能道路清障车，其中，所述卷扬机还包括有若干个可脱卸的斜台小车，每一斜台小车由二小车体组成，每一小车体一端呈一倾斜角，小车体下方设置若干滑轮，每一斜台小车的二小车体斜角端相对，它们之间由一球头螺栓和螺帽连接而成一组，每二斜台小车间则由一可调长度的连接杆连接。上述的多功能道路清障车，其中，所述斜工作台下方设置二斜台工作支撑，它们分别铰接于后拖架横梁的两侧。本技术由于将已有的只能承载一辆肇事车的道路清障车改进为同时具有起吊或卷扬及拖架功能，仅需一辆清障车即可同时背、拖各一辆车，一次清除两辆事故车，从而达到清障时间快、作业占路面积少、耗费低的多功能道路清障车。并且在拖架斜工作台上增设了斜台小车，以对事故车的牵引更为便利。以下结合附图及附图给出的实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例2的结构示意图；图3为图2中斜台小车的局部结构示意图；图4为图2中斜台工作支撑的局部结构示意图。图1所示为本技术一带二道路清障车的实施例1，该车包括一由驾驶室、发动机、车架等组成的二类底盘1及一厢体，两个整车支撑机构16，一液压系统2，一由起重臂3、起重臂油缸15等组成的起重装置。液压系统2安装在该底盘1的车架上，并由变速器输出功率带动液压系统工作，由液压开关17操纵各液压件的工作。起重装置安装于驾驶室后的车架中心部位上，其起重臂3位于车体前部的厢体平台上，并由液压系统2的油缸14会同其他液压件等推动，可作起俯、伸缩、回转并吊起重物，如图1中已把第一事故车4吊放在厢体平台上。为保证清障车在清障作业时的安全，在车架的两边各固设一整车支撑机构16，该支撑机构凭借液压举升带动其支撑杆伸长，支撑在地面上可将整车抬起。-->在承载平台的两侧分别固设一背负车定位锁紧装置5，当事故车被置放于厢体平台上后，由定位锁紧装置5固定定位。如图1所示，本技术除了可由起重臂3将第一事故车4起吊并安放在厢体平台上运输外，还可通过后拖架7拖带一辆第二事故车9。后拖架7为T形结构，安装在清障车的后部，它由后拖架油缸6控制。后拖架7及后拖架油缸6均和清障车的车架后部连接，后拖架的高低位置由后拖架油缸控制。后拖架7包括一套杆71，该套杆71的前端铰接于该底盘后部的车架上，其中部与后拖架油缸6铰接；一伸缩杆72，它的一端插置于套杆71中并另由油缸(图中未示出)驱动可在一定范围内伸缩以便调整第二事故车和清障车间的距离。一横梁73，它的中心点与伸缩杆72的后端为刚性铰连接，这是为了适应清障车在拖挂第二事故车9时转弯之用。后拖架横梁73的两端各设置一可伸缩式轮胎托夹架10，以适应不同轮距事故车的拖带作业。后拖架横梁73由伸缩油缸带动，其左右可正好可伸至第二事故车9的前轮或后轮的前端，利用轮胎托夹架10分别将左右两前轮或后轮夹紧，即不必抬高第二事故车的情况下就可把该轮胎紧紧夹住，并依靠后拖架油缸工作使其抬离地面，随即可将事故车拖离事故现场。图2所示为本技术的实施例2，是一种同时具有起重装置和卷扬机15的一带二道路清障车，它还配置有可收放的斜工作台11，该斜工作台在平时不工作时内储在清障车的平台与车架之间的空间内，由斜台锁紧机构13锁紧定位。工作时可拉出，一端与地面接触后形成一斜工作台，并由斜台锁紧机构锁紧定位，事故车4可沿此斜工作台11由安装在驾驶室后面车架上的卷扬机15拖迤至清障车厢体平台上。卷扬机的钢丝绳既可直接用于牵拉事故车，也可利用斜台小车18将事故车牵引至平台上。为使车轮已坏不能转动的事故车也能方便地被拉上货台，卷扬机15还配备有若干个可脱卸的斜台小车18(见图3)，斜台小车18包括两小车体，每一小车体的一端呈一倾斜角，车体下方前后两端的两侧对称设置若干滑轮，每两辆小车体(如181、182)的斜角端相对，它们之间由一球头螺栓191和螺帽192连接而成一组，两斜台小车18间则由一可调长度的连接钢丝绳20连接，斜台的前端并设有拖勾(未标出)，供斜台小车18工作时与卷扬机15的牵引钢丝连接。-->每一清障车一般配备四辆斜台小车，即每一斜台小车夹持一车轮，图3所示为一侧两辆斜台小车的工作状态，使两辆斜台小车的小车体181、182和183、184分别移近事故车一侧的前后轮211、212，从前后靠紧车轮并由球头螺栓191连接，用球形螺帽192拧紧，夹紧后抬高车轮使之离开地面，由卷扬机钢丝将事故车拖拉至清障车上，依靠斜台小车滑轮的滚动而便于拖动。由于不同车型的轴距不同，通过可调长度的连接钢丝绳20连接前后斜台小车的小车体181、182和183、184使之与事故车轴距相等。当斜台小车行走至不平或转折处如图3中183、184所处的位置，由于球头螺栓191、球形螺帽192和小车本身的功能，使小车在转折点时仍能正常工作，只是此时车轮212比在平路上更高一些。为使斜工作台在作业时减少变形并有足够的刚度，保证重物顺利通过斜台拉上清障车平台，设置了斜台工作支撑12(见图4，其中A为前视图，B为侧视图)，支撑铰接在后拖架横梁72的左右两侧，其中121为支撑铰链座。工作时，将支撑脚旋转90°放下，利用后拖架油缸将后拖梁横梁顶住斜工作台，再通过支撑本身的螺杆调整机构，确保与地面的接触，形成支撑。当清障车工作时，如起吊事故车或重物或用卷扬机将事故车拉上清障车平台，首先操作液压开关1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能一带二道路清障车，包括一由驾驶室、发动机、车架等组成的二类底盘（１）及其厢体，一整车支撑机构（１６），一液压系统（２），一由起重臂（３）、起重臂油缸（１４）组成的起重装置，该起重装置安装于所述车架前端的中心部位，其特征在于，还包括：二背负车定位锁紧装置（５），它们分别固接于所述厢体后部的两侧，一安装在所述车架后部的后拖架油缸（６）及一由油缸（６）控制的后拖架（７）。

【技术特征摘要】
1.一种多功能一带二道路清障车，包括一由驾驶室、发动机、车架等组成的二类底盘(1)及其厢体，一整车支撑机构(16)，一液压系统(2)，一由起重臂(3)、起重臂油缸(14)组成的起重装置，该起重装置安装于所述车架前端的中心部位，其特征在于，还包括：二背负车定位锁紧装置(5)，它们分别固接于所述厢体后部的两侧，一安装在所述车架后部的后拖架油缸(6)及一由油缸(6)控制的后拖架(7)。2.根据权利要求1所述的多功能道路清障车，其特征在于：所述后拖架(7)为一T形架，其包括：一套杆(71)，该套杆(71)的前端铰接于所述车架后下部，中部与所述后拖架油缸(6)铰接，一伸缩杆(72)，其一端插置于套杆(71)中并由位于该伸缩杆内的后拖架伸缩油缸所驱动，一横梁(73)，它的中心点与伸缩杆(72)的后自由端铰接，并且，在横梁(73)的两端各设置一可伸缩的轮胎托夹架(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑钟，张攸浩，华觉澄，
申请(专利权)人：郑钟，张攸浩，华觉澄，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]