顶盖折叠伸缩式封闭货运车厢制造技术

本实用新型专利技术为一种货运车厢。结构：车厢上方相对的两条边上设轨道，该两条边的一端各设置一同轴牵引滚轮，另一端各设置一从动滚轮，片状柔性材料一端紧固于车厢牵引滚轮一方的壁板上，片状柔性材料同时与多根相隔有间距平行排列的支撑杆紧固，支撑杆两端装入轨道槽内，最靠近从动滚轮的一支撑杆紧固于牵引绳上，每个牵引滚轮与相应的同侧从动滚轮间套有环状牵引绳。优点是结构简单造价低廉，操作方便维修容易，装卸货物时结构不容易受损。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
顶盖折叠伸缩式封闭货运车厢本技术为一种货运车厢，具体涉及一种顶盖能开启和封闭的车厢，适合于需防污染扩散、防雨雪、防盗货物的各类厢式货运车、自卸车、挂车、半挂车、城市垃圾运输车等安装。本技术不仅适用新制造时应用，而且也可用于在用车厢的改装。通常的封闭货运车厢，其顶部不能打开，装卸货物极为不便；而新近有一种顶盖可平移打开的厢式运输车，其顶盖的平移需要由液压推力油缸来完成，存在顶盖移开后所占空间大，结构复杂，造价高昂，维修困难，装卸货物时结构容易受损，很难适应在路况差、工况恶劣的环境下使用等缺点。公告号为CN 2121373U的中国专利文献公布了一种“汽车车箱自动卷帘式车篷”，由卷筒、卷帘、侧板、液压马达、主动轮、从动轮、链轮、链条等构成。卷筒安装在侧板上，卷帘一端与卷筒固定另一端与链条联接，通过液压马达上的主动轮驱动从动轮转动来带动链条运转，使得卷帘在侧板上的滑槽内平稳移动，它安装在汽车车箱的上部。卷帘展开时，可覆盖整个车箱顶部和后半部，与车箱的围板组成全封闭状态。该结构虽然减少了顶盖移开后所占空间，但同样存在结构复杂，造价高，维修困难，结构易受损等缺点。本技术的目的是提供一种不需要液压装置，顶盖移开后所占空间小，结构简单造价低廉，操作方便维修容易，装卸货物时结构不容易受损，使用可靠，能适应不同路况、工况条件下使用的、顶盖能开启和封闭的车厢。本技术的结构是：在敞口车厢上方相对的两条纵边或者两条横边上设置有两条平行的轨道，车厢设置有轨道的两条边的一端各设置一个牵引滚轮、两个牵引滚轮联接在同一根转动轴上，其中至少有一个牵引滚轮设有转动手柄，车厢设置有轨道的两条边的另一端各设置有一个从动滚轮，一片状柔性材料的一端紧固于车厢牵引滚轮一方的壁板上，所说片状柔性材料同时与多根跨越车厢、相隔有间距且平行排列的支撑杆相紧固，支撑杆的两端装入轨道槽内，最靠近从动滚轮的一根支撑杆紧固于牵引绳上，每个牵引滚轮与相应的同侧从动滚轮之间套有一呈封闭环状的牵引绳。所说的片状柔性材料可以是帆布、油布和其他能防水、防尘的其他材料。多根越跨车厢的支撑杆最好等距排列。封闭环状牵引绳上最好设有能使该牵引绳拉紧的预紧机构。所说预紧机构可以是拉簧，但预紧机构最好是由拉簧与能调整长度的索具螺旋扣串联而成(索具螺旋扣为常用标准件)。为能保证两条牵引绳的张力相等，从而保证两条牵引绳同步移动，所说预紧机构最好由一个拉簧和一个索具螺旋扣串联而成，根原来具有两个端头的牵引绳的两端与拉簧的一端相联接，从而使该牵引绳呈封闭环状，拉簧的另一端与索具螺旋扣的一端联接，另一根原来也具有两个端头的牵引绳的两端与索具螺旋扣的另一端相联接，从而使后一牵引绳也呈封闭环状。本技术使用时，只要朝一个方向转动牵引滚轮，在摩擦力作用下，两个联动的牵引-->滚轮将带动两条封闭环状牵引绳同步移动，最靠近从动滚轮的一根支撑杆被牵引绳所拖动，片状柔性材料和其他支撑杆将逐渐展开，最后片状柔性材料完全覆盖车厢的顶部。若朝另一个方向转动牵引滚轮，则最靠近从动滚轮的一根支撑杆被牵引绳所拖动，并因支撑杆间的接触挤压而依次使各支撑杆靠近合拢，覆盖车厢的顶部的片状柔性材料便逐步折叠收拢，使车厢敞口。本技术最好是在敞口车厢上方相对的两条纵边上设置有两条平行的轨道，两条纵边的前端各设置一个牵引滚轮、两条纵边的另一端各设置一个从动滚轮，一片状柔性材料的一端紧固于车厢上方前壁板上。和现有技术相比，本技术的优点是结构简单造价低廉，操作方便维修容易，装卸货物时结构不容易受损，使用可靠，能在不同路况、工况条件下使用。图1为实施例的主视剖面结构示意简图。图2为实施例的俯视结构示意简图。图3为实施例中预紧机构的结构示意图，其中(1)为左视图，(2)为B-B剖视图。实施例：见图1-3。在敞口车厢2上方相对的两条纵边上设置有两条平行的轨道9，两条纵边的前端各设置一个牵引滚轮6、两个牵引滚轮6联接在同一根转动轴7上，其中一个牵引滚轮6设有转动手柄8，两条纵边的后端各设置有一个从动滚轮1，一片帆布5的一端紧固于车厢上方的前壁板12上，帆布5与多根横跨车厢2、等距平行排列的支撑杆4相紧固，支撑杆4的两端装入轨道9的槽内，车厢纵向同侧的每个牵引滚轮6与相应的从动滚轮1之间套有一呈封闭环状的金属牵引绳3，最靠近从动滚轮1的一根支撑杆紧固于牵引绳3上。牵引绳上设有能使该牵引绳拉紧的预紧机构。所说预紧机构由拉簧与10与能索具螺旋扣11串联而成。原来具有两个端头的一根牵引绳的两端头与拉簧10的一端相联接，从而使该牵引绳3呈封闭环状，拉簧10的另一端与索具螺旋扣11的一端联接，另一根原来也具有两个端头的牵引绳的两端头与索具螺旋扣10的另一端相联接，从而使后一牵引绳也呈封闭环状。13为滚动轴承。以上实施例仅为了对本技术作进一步的说明，而本技术的范围不受所举实施例的局限。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶盖折叠伸缩式封闭货运车厢，其特征是：在敞口车厢上方相对的两条纵边或者两条横边上设置有两条平行的轨道，车厢设置有轨道的两条边的一端各设置一个牵引滚轮、两个牵引滚轮联接在同一根转动轴上，其中至少有一个牵引滚轮设有转动手柄，车厢设置有轨道的两条边的另一端各设置有一个从动滚轮，一片状柔性材料的一端紧固于车厢牵引滚轮一方的壁板上，所说片状柔性材料同时与多根跨越车厢、相隔有间距且平行排列的支撑杆相紧固，支撑杆的两端装入轨道槽内，最靠近从动滚轮的一根支撑杆紧固于牵引绳上，每个牵引滚轮与相应的同侧从动滚轮之间套有一呈封闭环状的牵引绳。

【技术特征摘要】
1、一种顶盖折叠伸缩式封闭货运车厢，其特征是：在敞口车厢上方相对的两条纵边或者两条横边上设置有两条平行的轨道，车厢设置有轨道的两条边的一端各设置一个牵引滚轮、两个牵引滚轮联接在同一根转动轴上，其中至少有一个牵引滚轮设有转动手柄，车厢设置有轨道的两条边的另一端各设置有一个从动滚轮，一片状柔性材料的一端紧固于车厢牵引滚轮一方的壁板上，所说片状柔性材料同时与多根跨越车厢、相隔有间距且平行排列的支撑杆相紧固，支撑杆的两端装入轨道槽内，最靠近从动滚轮的一根支撑杆紧固于牵引绳上，每个牵引滚轮与相应的同侧从动滚轮之间套有一呈封闭环状的牵引绳。2、如权利要求1所说的顶盖折叠伸缩式封闭货运车厢，其特征是：封闭环状牵引绳上设有能使...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兴禄，庄涌，邵强，张文贤，
申请(专利权)人：云南第一汽车工贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]