本实用新型专利技术公开了一种使燃料在内燃机中充分燃烧的装置，包括空气滤清器、空气压缩机、电磁阀、空气分离器、压力传感器、氧传感器、真空泵、储气罐和减压阀。是采取对空气过滤、分离、真空抽取等技术，提高空气中氧气含量，确保燃料在氧气含量达到23～60％的环境下充分燃烧，最大限度地提高内燃机的热工效率。本实用新型专利技术结构简单，制造容易，可节省燃料20％左右，降低尾气有害物质30％以上，降低颗粒物排放95％以上，节能环保效果明显。
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及内燃机动力技术，特别是一种使燃料在内燃机中充分燃烧的装置。
技术介绍
:目前，公知内燃机提升动力的助燃方式主要是降低燃料油粘度，改进喷油嘴结构，提高燃料油的雾化程度，风机加压助燃空气等技术手段。这些虽然能够改善燃料的燃烧过程，提高内燃机热工效率，但仍有未完全燃烧的废气排放到空气中，既污染了环境，又造成了资源浪费。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对内燃机燃料燃烧存在燃烧不完全的问题，提供一种使燃料在内燃机中充分燃烧的装置，通过本装置进一步提高内燃机的热工效率，有效提升内燃机输出动力。本技术根据燃料燃烧特点和不同性质，采取设置空气分离技术，捕捉空气中的氮气，提高空气中氧气含量，使输入内燃机中富氧空气的氧气含量达到23?60%，确保燃料在相应的富氧环境下充分燃烧，最大限度地提高内燃机的热工效率，节约燃料资源，减少尾气排放。为实现上述技术目的，本技术所采取的技术方案是:一种使燃料在内燃机中充分燃烧的装置，包括空气滤清器、空气压缩机、电磁阀、空气分离器、压力传感器、氧传感器、真空泵、储气罐和减压阀，其特征在于:所述空气滤清器是设有滤芯和上下进、出气口的空气过滤装置，其滤清器下端的出气口与空气压缩机进气口管连接；所述空气压缩机是设有旋转叶片或旋转螺杆的往复活塞式气体压缩设备，在其底部设有的出气口上并联设置两路与其管连接的电磁阀；所述电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，设有进、出气孔的阀体，其底部的出气口与空气分离器管连接；所述空气分离器是在一定压力下将空气经过13X分子筛，吸收空气中的氮气，提高空气中的氧气含量的空气分离装置，其分离器的两侧分别设有压力传感器和氧传感器，其下端分别设有与其管连接的电磁阀，其电磁阀通过输气管与真空泵管进气口连接；所述真空泵是往复活塞式气体抽空设备，其底端设有的出气口与储气罐管连接；所述储气罐是储藏分离后空气装置，其罐的两侧设有与其管连接的压力传感器和氧传感器；所述储气罐的出气口与减压阀的进气口管连接；所述减压阀是通过阀弹簧设定出口压力的安全装置，其底端设有的出气口与内燃机的进气口管连接。使用时，与空气滤清器管连接的空气压缩机，将压缩的空气经电磁阀输入内填充13X分子筛、装有氧传感器的空气分离器，分子筛在一定压力下吸收氮气；当空气分离器中的压力达到一定数值时，氧浓度开始增高，根据内燃机不同的燃烧要求，适当浓度的富氧空气通过与其管连接的真空泵压入储气罐，储气罐通过与其管连接的减压阀直接为内燃机提供富氧空气，促进内燃机内的燃料燃烧更加充分。由于空气分离器是双罐设计，有利于控制氧气浓度，可以连续分离所需富氧空气；当运行中的空气分离器氧气浓度下降时，自动切换到另一个吸附分离罐，原来的吸附分离罐则通过减压阀泄压，排出捕捉吸附的氮气，分子筛恢复捕捉氮气的能力；内燃机进气系统过滤后的空气，经空气分离，使富氧空气进入气缸燃烧室，烃类物质在富氧环境下充分氧化燃烧生成C02、H20，含氮有机化合物燃烧生成N0X、H20，空气中的氮气遇到高温也被氧化为NOX，其他金属和非金属物质则被氧化生成相应的氧化物。由于采取上述技术方案，本技术的有益效果是:可以在不改变内燃机主体结构的情况下，通过采取空气分离手段，提高处理后空气的氧含量，使燃料在富氧环境下更加充分燃烧，可以达到完全燃烧的效果。经台架实验，可达节省燃料20%以上，尾气有毒有害物质可降低30%以上，颗粒物排放可降低95%以上。本技术结构简单，制造容易，节能环保效果明显。【附图说明】:图1是本技术整体结构示意图:图中:1空气滤清器2空气压缩机3电磁阀4空气分离器5压力传感器6氧传感器7真空泵8储气罐9减压阀10内燃机【具体实施方式】:下面结合附图与实施例对本技术进一步说明:如图1所示，一种使燃料在内燃机中充分燃烧的装置，包括空气滤清器1、空气压缩机2、电磁阀3、空气分离器4、压力传感器5、氧传感器6、真空泵7、储气罐8和减压阀9。空气滤清器I下端的出气口与空气压缩机2进气口管连接；在空气压缩机2出气口并联设置两路与其管连接的电磁阀3，每路电磁阀3出气口均与空气分离器4管连接；在空气分离器4的两侧分别设有压力传感器5和氧传感器6，分离器4下端分别设有与其管连接的电磁阀3，电磁阀3通过输气管与真空泵7进气口连接；真空泵7的出气口与储气罐8管连接，其储气罐8的两侧设有与其管连接的压力传感器5和氧传感器6 ;储气罐8的出气口与减压阀9的进气口管连接，减压阀9的出气口与内燃机10的进气口管连接。与空气滤清器I管连接的空气压缩机2，将压缩的空气经电磁阀3输入内填充13X分子筛、装有氧传感器6的空气分离器4，分子筛在一定压力下吸收氮气；当空气分离器4中的压力达到一定数值时，氧浓度开始增高，根据内燃机不同的燃烧要求，适当浓度的富氧空气通过与其管连接的真空泵7压入储气罐8，储气罐8通过与其管连接的减压阀9直接为内燃机10提供富氧空气，促进内燃机10内的燃料燃烧更加充分。由于空气分离器4是双罐设计，有利于控制氧气浓度，可以连续分离所需富氧空气；当运行中的空气分离器4氧气浓度下降时，自动切换到另一个吸附分离罐，原来的吸附分离罐则通过减压阀9泄压，排出捕捉吸附的氮气，分子筛恢复捕捉氮气的能力；内燃机进气系统过滤后的空气，经空气分离，使富氧空气进入气缸燃烧室，烃类物质在富氧环境下充分氧化燃烧生成C02、H20，含氮有机化合物燃烧生成NOX、H20，空气中的氮气遇到高温也被氧化为NOX，其他金属和非金属物质则被氧化生成相应的氧化物，减少内燃机尾气有害物质的排放。【主权项】1.一种使燃料在内燃机中充分燃烧的装置，包括空气滤清器、空气压缩机、电磁阀、空气分离器、压力传感器、氧传感器、真空泵、储气罐和减压阀，其特征在于:所述空气滤清器是设有滤芯和上下进、出气口的空气过滤装置，其滤清器下端的出气口与空气压缩机进气口管连接；所述空气压缩机是设有旋转叶片或旋转螺杆的往复活塞式气体压缩设备，在其底部设有的出气口上并联设置两路与其管连接的电磁阀；所述电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，设有进、出气孔的阀体，其底部的出气口与空气分离器管连接；所述空气分离器的两侧分别设有压力传感器和氧传感器，其下端分别设有与其管连接的电磁阀，其电磁阀通过输气管与真空泵管进气口连接；所述真空泵是往复活塞式气体抽空设备，其底端设有的出气口与储气罐管连接；所述储气罐是储藏净化后空气的装置，其罐的两侧设有与其管连接的压力传感器和氧传感器；所述储气罐的出气口与减压阀的进气口管连接；所述减压阀是通过阀弹簧可设定出口压力的安全装置，其底端设有的出气口与内燃机的进气口管连接。【专利摘要】本技术公开了一种使燃料在内燃机中充分燃烧的装置，包括空气滤清器、空气压缩机、电磁阀、空气分离器、压力传感器、氧传感器、真空泵、储气罐和减压阀。是采取对空气过滤、分离、真空抽取等技术，提高空气中氧气含量，确保燃料在氧气含量达到23～60％的环境下充分燃烧，最大限度地提高内燃机的热工效率。本技术结构简单，制造容易，可节省燃料20％左右，降低尾气有害物质30％以上，降低颗粒物排放95％以上，节能环保效果明显。【IPC分类】F02M35-104【公开号】CN204283684【申请号】CN201本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种使燃料在内燃机中充分燃烧的装置，包括空气滤清器、空气压缩机、电磁阀、空气分离器、压力传感器、氧传感器、真空泵、储气罐和减压阀，其特征在于：所述空气滤清器是设有滤芯和上下进、出气口的空气过滤装置，其滤清器下端的出气口与空气压缩机进气口管连接；所述空气压缩机是设有旋转叶片或旋转螺杆的往复活塞式气体压缩设备，在其底部设有的出气口上并联设置两路与其管连接的电磁阀；所述电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，设有进、出气孔的阀体，其底部的出气口与空气分离器管连接；所述空气分离器的两侧分别设有压力传感器和氧传感器，其下端分别设有与其管连接的电磁阀，其电磁阀通过输气管与真空泵管进气口连接；所述真空泵是往复活塞式气体抽空设备，其底端设有的出气口与储气罐管连接；所述储气罐是储藏净化后空气的装置，其罐的两侧设有与其管连接的压力传感器和氧传感器；所述储气罐的出气口与减压阀的进气口管连接；所述减压阀是通过阀弹簧可设定出口压力的安全装置，其底端设有的出气口与内燃机的进气口管连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：隋少鹏，
申请(专利权)人：隋少鹏，
类型：新型
国别省市：山东;37
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