一种ATP试验器制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种ATP试验器，包括检测板、设置在所述检测板上的电源接口、输入接口和输出接口。检测板上设置有多个控制电路。所述多个控制电路并联形成多条独立检测线路，分别检测对应线接口电路，保障检测结果的正确性减少检测周期。

【技术实现步骤摘要】
一种ATP试验器
本技术涉及动车组检测领域，特别是涉及一种ATP试验器。
技术介绍
随着我国铁路事业的高速发展，我国逐渐迈入高速运输的时代。而对于列车安全性能的要求也越来越高。对动车组检测安全性能检测的方式主要是采用ATP(AutomaticTrain Protect1n，列车自动防护系统)，以下简称ATP。ATP与列车的牵引系统和制动系统由专门的接口电路连接，ATP接收地面信号并对列车牵引系统和制动系统发出控制指令，以控制列车的运行速度。如果ATP与列车的牵引系统或者制动系统的接口电路有故障，则会极大影响列车的运行安全。因此，确保该接口电路的正常导通。 目前，对ATP调试过程中，在进行ATP与动车组的电气接口功能测试时，一般采用手动加压及测量，但这种办法会导致检测的结果出错率高，增加检测周期。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种ATP试验器，以达到降低ATP与动车组的电气接口功能测试出错率，缩短检测周期的目的。 为实现上述目的，现提出的方案如下: 一种ATP试验器，包括:检测板、设置在所述检测板上的电源接口、输入接口和输出接口，其中: 所述输入接口和输出接口分别连接连接器； 所述检测板上设置有预设数量、且互相并联的控制电路，每一路所述控制电路设置有档位控制开关和指示灯，所述控制电路的输入端连接所述输入接口，所述控制电路的输出端连接所述输出接口，其中: 所述档位控制开关包括加压档、悬空档和线路接通档，所述加压档用于控制电压输出，所述线路接通档用于控制所述控制电路连通，所述指示灯用于指示所述加压档控制输出电压和所述线路接通档控制控制电路连通。 优选地，所述检测板由绝缘板及透明亚克力板拼装组合而成。 优选地，所述预设数量为50。 优选地，所述每一路控制电路上还设置有熔断器。 优选地，所述熔断器为微型保险丝。 优选地，所述指示灯为LED灯。 因此，本技术具有如下有益效果: 本技术提供的ATP试验器，包括检测板、设置在所述检测板上的电源接口、输入接口和输出接口。检测板上设置有多个控制电路。所述多个控制电路并联形成多条独立检测线路，分别检测对应线接口电路，保障检测结果的正确性减少检测周期。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术提供的一种ATP试验器的结构示意图； 图2为本技术提供的一种ATP试验器的主视图； 图3为本技术提供的一种ATP试验器的侧视图； 图4为本技术提供的一种ATP试验器中控制电路的示意图； 图5为本技术提供的另一种ATP试验器的主视图； 图6为本技术提供的另一种ATP试验器中控制电路的示意图。 【具体实施方式】 本技术的核心是提供一种ATP试验器，以达到降低ATP与动车组的电气接口功能测试出错率，缩短检测周期的目的。 在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。 本技术实施例公开了一种ATP试验器，结合图1、图2和图3，本实施例公开的ATP试验器，包括:检测板10、设置在检测板上的电源接口 20、输入接口 30和输出接口 40。 其中，检测板10上的输入接口 30和输出接口 40分别连接连接器50。具体的，输入接口 30连接的连接器50为输入连接器，输出接口 40连接的连接器50为输出连接器；检测板上的电源接口 20连接电源60。 并且，检测板10上设置有预设数量、且互相并联的控制电路11。具体的，参见图4和图5，每一路的控制电路11上都设置有档位控制开关111和指不灯112。每一路的控制电路11的输入端连接所述输入接口，每一路的控制电路11的输出端连接所述输出接口。 优选地，检测板10上可以设置50路控制电路11，当然，还可以根据需求设置其他数量的控制电路。 在本实施例中提供的具体方案中，电源接口 20、输入接口 30和输出接口 40都设置于检测板10侧面，但并不表示只能设置与侧面，而根据实际需要和设计需求，可设置在符合需求的位置。 上述的每一路控制电路相互并联，因此，每一路控制电路的工作都不会受到其他电路的影响，能够独立于其他控制电路工作。因此，能够根据实际需要选择需要接通的控制电路进行测试。 并且，连接器50包括两个连接端口和连接所述两个连接端口的电缆。以50路控制电路为例说明，每一路的控制电路的输入端连接所述输入接口，所述输入接口连接所述输入连接器，每一路的控制电路的输入端都通过输入连接器的连接端口与所述电缆连接，所以所述电缆为50芯的信号电缆。同样，所述输出连接器的电缆也为50芯的信号电缆。 具体的，控制电路上所述档位控制开关111包括加压档121、悬空档131和线路接通档141，所述加压档121用于控制电压输出，所述线路接通档141用于控制所述控制电路连通，所述指示灯112用于指示所述加压档121控制输出电压和所述线路接通档141控制控制电路连通。 使用本实施例公开的ATP试验器时，将所述ATP试验器输入连接器和输出连接器分别连接相应的设备，通过操作所述ATP试验器的档位控制开关111，实现测试。 具体的，以某一路的控制电路为例说明，若该路控制电路上的档位控制开关置于加压档时，所述指示灯亮，通过该路的控制电路，使ATP试验器的输出连接器为连接该路的列车的继电器加压，使列车的继电器线圈得电。 若该路控制电路上的档位控制开关置于线路接通档时，通过该路的控制电路使ATP试验器的输入连接器和输出连接器连通，ATP试验器的输入连接器接收输入信号，此时，指示灯亮。若所述ATP试验器的输入连接器未接收到输入信号，此时指示灯则不亮。 由于本实施例公开的ATP试验器中，每一路的控制电路都是并联，相互独立的，因此，可以通过每一路的控制电路的档位控制开关实现该路的控制，多路的控制电路即可以实现多种检测。 本技术还公开了一种ATP试验器，参见图3，该实施例包括以下内容: 由绝缘板及透明亚克力板拼装组合而成的检测板10、设置在所述检测板上的电源接口 20、输入接口 30和输出接口 40。 当然，本技术提供的检测板由绝缘板及透明亚克力板拼装组合的形式只是一个具体的可行方案。在符合实际需求的情况下，也可以采用其他的形式制成检测板。 所述输入接口 30和输出接口 40分别连接连接器。 参见图5，所述检测板10上设置有50路互相并联的控制电路11，每一路所述控制电路11设置有档位控制开关111、指示灯112以及熔断器113，每一路控制电路11的输出端连接所述输出接口，每一路的控制电路11的输入端连接所述输入接口。 在这里，50路控制电路只是一个具体的实施方案，并不代表控制电路只能有50路。在其他的具体场景中，完全可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ATP试验器，其特征在于，包括：检测板、设置在所述检测板上的电源接口、输入接口和输出接口，其中：所述输入接口和输出接口分别连接连接器；所述检测板上设置有预设数量、且互相并联的控制电路，每一路所述控制电路设置有档位控制开关和指示灯，所述控制电路的输入端连接所述输入接口，所述控制电路的输出端连接所述输出接口，其中：所述档位控制开关包括加压档、悬空档和线路接通档，所述加压档用于控制电压输出，所述线路接通档用于控制所述控制电路连通，所述指示灯用于指示所述加压档控制输出电压和所述线路接通档控制控制电路连通。

【技术特征摘要】
1.一种ATP试验器，其特征在于，包括:检测板、设置在所述检测板上的电源接口、输入接口和输出接口，其中: 所述输入接口和输出接口分别连接连接器； 所述检测板上设置有预设数量、且互相并联的控制电路，每一路所述控制电路设置有档位控制开关和指示灯，所述控制电路的输入端连接所述输入接口，所述控制电路的输出端连接所述输出接口，其中: 所述档位控制开关包括加压档、悬空档和线路接通档，所述加压档用于控制电压输出，所述线路接通档用于控制所述控制电路连通，所述指示灯用...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯晓宝，邴晨阳，吕春荣，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37