【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的驱动桥
本技术属于叉车
，具体涉及一种用于叉车的驱动桥。
技术介绍
目前，国内鼓式制动叉车轮毂内轴承的润滑方式有两种，一种是油润滑，另一种是脂润滑。脂润滑就需要密封装置将轮毂中的润滑脂和桥包中的齿轮油隔离，传统的隔离装置是靠近制动器一侧用U型密封圈，远离制动器一侧用轴承油封总成，即轴承外圈带密封圈；考虑到鼓式制动器、轮毂内的轴承及油封损坏需要更换的情况，轴承油封总成的内孔与桥壳半轴套管的外圆面采用过度配合。但是当轴承内孔加工到基本尺寸的上偏差，桥壳半轴套管的外圆加工到基本尺寸的下偏差时，轴承的内孔与桥壳半轴套管的外圆面就会出现一定的间隙，即间隙配合。出现间隙配合时就会出现以下情况:(I)桥包中的油液就会通过配合间隙进入到轮毂内，如果轮毂内的U型密封圈出现损坏，油就会进入制动鼓，从而造成制动器摩擦片和制动鼓都会因浸油而出现过早的损坏，大大降低了制动器和制动鼓的寿命；(2)更换制动器和制动鼓的过程比较繁琐，造成了人力资源的浪费；(3)增加了采购配件的费用，影响到了用户的正常使用，也增加了用户的使用成本。
技术实现思路
为解决现有驱动桥轮毂内轴承的润滑所存在的问题，本技术设计了一种用于叉车的驱动桥。 一种用于叉车的驱动桥，包括驱动桥壳I和驱动桥组件；所述驱动桥壳I呈圆环筒状，其底端向外鼓起，且其环体外侧水平对称设有两根半轴套管6 ;两半轴套管6上对称设有驱动桥组件；所述驱动桥组件由鼓式制动器2、轮毂4、半轴7组成；鼓式制动器2配合套设在半轴套管6的内段，轮毂4配合套设在半轴套管6的外段；所述轮毂4通过两个跨距较大...
【技术保护点】
一种用于叉车的驱动桥，包括驱动桥壳（1）和驱动桥组件；所述驱动桥壳（1）呈圆环筒状，其底端向外鼓起，且其环体外侧水平对称设有两根半轴套管（6）；两半轴套管（6）上对称设有驱动桥组件；所述驱动桥组件由鼓式制动器（2）、轮毂（4）、半轴(7)组成；鼓式制动器（2）配合套设在半轴套管（6）的内段，轮毂（4）配合套设在半轴套管（6）的外段；所述轮毂（4）通过两个跨距较大的轴承支承在半轴套管（6）上，且轮毂（4）与鼓式制动器（2）外侧的制动鼓（3）配合固定；所述半轴(7)配合插设在半轴套管（6）内，其外端凸缘与轮毂（4）配合固定：其特征在于：所述轮毂（4）外侧的轴承为圆锥滚子轴承（5)；所述圆锥滚子轴承（5)的内圈配合套设在半轴套管（6）上，圆锥滚子轴承（5)的外圈与轮毂（4）的外端孔（14）紧密配合、并支承轮毂（4）；所述半轴（7）凸缘内侧的轴体上过盈配合有唇形密封圈（8）；所述唇形密封圈（8）的外圆面与半轴套管（6）的内壁接触、并紧贴，实现驱动桥壳（1）与轮毂（4）之间油通道的环形密封。
【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的驱动桥，包括驱动桥壳(I)和驱动桥组件；所述驱动桥壳(I)呈圆环筒状，其底端向外鼓起，且其环体外侧水平对称设有两根半轴套管(6);两半轴套管(6)上对称设有驱动桥组件；所述驱动桥组件由鼓式制动器(2)、轮毂(4)、半轴(7)组成；鼓式制动器(2)配合套设在半轴套管(6)的内段，轮毂(4)配合套设在半轴套管(6)的外段；所述轮毂(4)通过两个跨距较大的轴承支承在半轴套管(6)上，且轮毂(4)与鼓式制动器(2)外侧的制动鼓(3)配合固定；所述半轴(7)配合插设在半轴套管(6)内，其外端凸缘与轮毂(4)配合固定: 其特征在于:所述轮毂(4)外侧的轴承为圆锥滚子轴承(5);所述圆锥滚子轴承(5)的内圈配合套设在半轴套管(6)上，圆锥滚子轴承(5)的外圈与轮毂(4)的外端孔(14)紧密配合、并支承轮毂(4); 所述半轴(7)凸缘内侧的轴体...
【专利技术属性】
技术研发人员：常方坡，袁正，刘海林，张岩，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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