载运牲畜的空调车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载运牲畜的空调车，其主要于一车柜的一侧设有一空调机组及一进风道，并于该车柜近其底侧的位置以至少一片以上的承载板接邻阻隔形成一送风室，并于各承载板上密布有多数送风孔，使低温空气可自送风孔吹入装载空间，而车柜顶侧则设有至少一台以上的排风机，作为空气排出的对流通道，藉由上述结构的组成，能减少牲畜载运的死亡率，又可兼顾公路的环保与清洁。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种载运牲畜的空调车，尤指一种可减少牲畜载运死亡率，又可兼顾公路环保与清洁的载运牲畜空调车。技术背景一般牲畜(如猪、鸡、鸭、鹅等)的载运(如图1所示)，为避免高温造成牲畜的死亡，常见驾驶者不当超速企图缩短行驶时间，以减少牲畜的死亡率；更有甚者，常见货车捆工不断沿路对牲畜喷水，意图降低牲畜的体温，如此不但造成废水连同牲畜的排泄物，一路狂泻臭气冲天，严重破坏公路清洁与环境卫生，加上恶性超速行驶，使得牲畜载运者成为砂石车以外的另一公路之虎。本设计人有鉴于公知结构的缺点，乃积极研究改良后，爰有本技术的完成。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可减少牲畜载运死亡率，又可兼顾公路环保与清洁的载运牲畜空调车。为解决上述技术问题，本技术提出了一种载运牲畜的空调车，其包含一车柜、至少一片以上的承载板、至少一台以上的排风机及一空调机组，其中一车柜，为一封闭的柜体，其内具有一中空的装载空间，其一侧设有一空调机组及一进风道，其顶侧装设有至少一台以上的排风机，且于其装载空间的下方近柜体底侧的位置，以至少一片以上的承载板阻隔形成一送风室；至少一片以上的承载板，置于装载空间的下方且近柜体底例的位置，阻隔使其下方形成一送风室，该每一承载板上密布有送风孔，此送风孔为低温空气自送风室送出的通孔； 至少一台以上的排风机，设于车柜其柜体的顶侧，每台排风机具有一可将装载空间内的空气排出于车柜外的风扇马达；一空调机组，装设于车柜的一侧，其产生的低温空气自进风道送入送风室，再由其送风孔送入装载空间。如上所述的载运牲畜的空调车，该承载板的底部设有至少一片以上的导板片。如上所述的载运牲畜的空调车，该承载板底部设有至少一片以上的导板片，其导板片间的高度，自近低温空气送入端渐次加高，藉以压缩空间，使送出的低温空气能传送更远的末端。如上所述的载运牲畜的空调车，该承载板上密布的送风孔的孔径，则以近低温空气送入端的孔径为最小，并渐次依序加大。如上所述的载运牲畜的空调车，该进风道内容置有一蒸发盘管。如上所述的载运牲畜的空调车，该进风道内位于蒸发盘管近装载空间的一侧，设有一送风口。如上所述的载运牲畜的空调车，该进风道内所容置的蒸发盘管上端设有一辅助风扇马达。如上所述的载运牲畜的空调车，该进风道内相对于该蒸发盘管的侧方设有一风门，且该风门受一单向挡板的管制作动，以控制风门外侧的水蒸发管排送入的空气量。综上所述，本技术主要于一车柜的一侧(可在外侧或内侧)设有一空调机组及一进风道，并于该车柜近其底侧的位置，以多片承载板接邻阻隔形成一送风室，并于各承载板上密布有多数送风孔，使低温空气可自通风孔吹入装载空间，而车柜顶侧设有至少一台以上的排风机，作为空气排出的对流通道，藉由上述结构组成，能有效解决公知结构的缺失。附图说明图1是公知牲畜载运车的示意图；图2是本技术的立体示意图；图3是本技术的剖面示意图；图4是本技术其另一实施例的剖面示意图。附图标号说明1、车柜112、底侧11、柜体 113、前侧111、顶侧 12、装载空间 121、送风室13、承载板131、送风孔14、空调机组 132、导板片15、排风机141、冷冻机151、风扇马达142、蒸发盘管 16、进风道143、水蒸发管排161、风门144、进气口162、单向挡板145、辅助风扇马达 163、送风口具体实施方式以下配合附图、图号说明，详细介绍本技术的组成元件及其具体实施例如后首先请参阅图2、3所示，其主要包含一车柜1、至少一片以上的承载板13、至少一台以上的排风机15及一空调机组14所组成，其中一车柜1，为一封闭的柜体11，其内具有一中空的装载空间12，其一侧(可在柜体的内侧或外侧)设有一空调机组14及一进风道16，其顶侧111装设有至少一台以上的排风机15，且于其装载空间12的下方近柜体11底侧112的位置，以至少一片以上的承载板13阻隔形成一送风室121(本技术的柜体11除顶侧111、底侧112及前侧113外，其它左侧、右侧及后侧的柜体，可为塑胶帆布所构成，藉以方便装卸牲畜的操作)。至少一片以上的承载板13，置于装载空间12的下方且近柜体11底侧112的位置，阻隔使其下方形成一送风室121，而该每一承载板13上密布有送风孔131，此送风孔131为低温空气自送风室121送出的通孔。至少一台以上的排风机15，设于车柜1其柜体11的顶侧111，而每台排风机15具有一风扇马达151，可将装载空间12内的空气排出于车柜1外。一空调机组14，装设于车柜1的一侧，可产生低温空气自进风道16送入送风室121，再由其送风孔131送入装载空间12。藉由上述元件的组合，当牲畜装载于车柜1其装载空间12内，该空调机组14提供低温空气，经由进风道16进入送风室121，再由送风孔131送进装载空间12内，而能有效降低该装载空间12内的温度，并由柜体11顶侧111的排风机15的排风作用，使装载空间12内的空气形成对流，以避免牲畜因过热而死亡。此外，为提升低温空气的输送效率，可以使承载板13的底部设有至少一片以上的导板片132，该导板片132间的高度，可自近低温空气送入端渐次加高，藉以压缩空气输送空间，使送出低温空气能传送到更远的末端。同时该承载板13上密布的送风孔131的孔径，则以近低温空气送入端的孔径为最小，并渐次依序加大，以使末端具有足够的空气量，确保整个装载空间12内所送入的低温的空气能够更均匀分布。以上的实施例为本技术的基本架构，然为了装设空间的考虑，本技术其空调机组14的各部元件可分开安装于车柜11的外围(如图4所示)，即以车柜11一侧所设的进风道16为中心，使该空调机组14的冷冻机141设于车柜11的底侧112(实际使用并非以此为限，仍需视所使用的空间而定)，而该进风道16内则容置有一蒸发盘管142，且在位于该蒸发盘管142近装载空间12的一侧，设有一送风口163，并在该蒸发盘管142的上端设有一辅助风扇马达145，且于该进风道16其相对于蒸发盘管142的侧方上端设有一风门161，而该风门161则受一单向挡板162的管制作动，以控制风门161外侧的水蒸发管排143送入的空气量。当车柜11外的空气自进气口144进入，经由水蒸发管排143的降温(因水蒸发管排可将外界高温空气经由水蒸发的热交换作用后，获得初步温降效果)，再由风门161进入进风道16(此时单向挡板162为打开状态)，空气再经由蒸发盘管142的热交换作用后，形成一低温空气，并由送风口163及送风室121的送风孔131，分别送入装载空间12内，并藉此低温空气有效降低其空间内的温度；同时，利用柜体11顶侧111排风机15的排风作用，使空气形成对流作动。此外，在卸货或装货时虽然车柜11的一侧或多侧为打开状态(冷冻机组14已停止运转)，然天气如为高热的环境下，牲畜仍不免因会高温而死亡，为此该进风室16的辅助风扇马达145此时必须运转，而单向挡板162则关闭风门161，使空气可经由送风口163、送风孔131继续吹入装载空间12内，藉以降低其温度，如此即能有效减低牲畜的死亡率。综上所述，本技术可减少牲畜载运的死亡率，又可兼顾公路的环保与清洁，特具新颖、实用进步效益。权利要求1.一种载运牲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载运牲畜的空调车，其包含一车柜、至少一片以上的承载板、至少一台以上的排风机及一空调机组，其特征在于：　　　　一车柜，为一封闭的柜体，其内具有一中空的装载空间，其一侧设有一空调机组及一进风道，其顶侧装设有至少一台以上的排风机，且于其装载空间的下方近柜体底侧的位置，以至少一片以上的承载板阻隔形成一送风室；　　　　至少一片以上的承载板，置于装载空间的下方且近柜体底例的位置，其下方形成一送风室，该每一承载板上密布有送风孔，此送风孔为低温空气自送风室送出的通孔；　　　　至少一台以上的排风机，设于车柜其柜体的顶侧，每台排风机具有一可将装载空间内的空气排出于车柜外的风扇马达；　　　　一空调机组，装设于车柜的一侧，其产生的低温空气自进风道送入送风室，再由其送风孔送入装载空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翁国亮，
申请(专利权)人：煜丰科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]