平推式自卸车制造技术

一种平推式自卸车，具有自卸机械装置和自卸液压系统，自卸机械装置包括车厢、处于车厢内且短于车厢的推厢和处于推厢内且短于推厢的推件；自卸液压系统包括设置在车厢与推厢之间平行的左、右液压缸、设置在推厢与推件之间且与左、右液压缸平行的中间液压缸以及液压泵、液压油箱和相关的阀：所述左、右液压缸固定在车厢的底板上，其活塞杆连接在推厢的后端，推厢由左、右液压缸带动在车厢底板上滑行；所述中间液压缸固定在推厢的前端，其活塞杆连接在推件的后端，推件由中间液压缸带动在推厢底板上滑行。本发明专利技术采用车厢不动的平推自卸，对车上方的空间或车后方的空间都没有要求，所以能在煤矿巷道这种狭窄空间的场地条件下使用，解决了煤矿薄煤层物料的运输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种平推式自卸车。
技术介绍
自卸车以举升式自卸车为常见，举升式自卸车的车厢在举升液压缸的作用 下，其前端顶起，使车厢与车底盘形成夹角，货物从车厢后开口中泻出，形成自卸。中国授权公告号是CN1212246C的专利技术专利说明书公开的是一种后推式 自卸车，在车厢的前部装一副车厢平推液压缸，它伸出时会推动车厢沿滑轨向 后平移三分之一，使车厢离开后部的固定式车底板，车厢后部三分之一悬空 (车厢后三分之一没有底板)， 一部分货物在悬空处泻出，，接着双级推件液压 缸第一节就会伸出，推动套叠在一起的推件一、推件二向后平移三分之一，这 时会有大部分货物从悬空处泻出，当双级推件液压缸第二节伸出时，就会推动 推件一清出最后的货物。上述两种自卸车在卸料时，都要驱动车厢运动，对场 地都有一定的要求。举升式自卸车是车厢前端举升，所以要求在自卸车上方有 一定的空间，以容纳车厢的翻动。而后推式自卸车车厢沿滑轨向后运动，所以 在自卸车后方需要有一定的空间，以容纳车厢的伸出。上述两种自卸车在卸料 时，都依赖车厢运动，从而要求场地能满足在车上方或车后方具有一定空间的 要求，所以不适宜在狭窄空间的场地使用，例如在煤矿井下使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种卸料不依赖车厢运动的平推式自卸车。为达到上述目的，本专利技术采取如下技术方案本专利技术具有自卸机械装置和自卸液压系统，自卸机械装置包括车厢，自卸 液压系统包括液压缸、液压泵、液压油箱和相关的阀所述自卸机械装置还包 括处于车厢内且短于车厢的推厢和处于推厢内且短于推厢的推件；所述自卸液 压系统的液压缸包括设置在车厢与推厢之间平行的左、右液压缸、设置在推厢 与推件之间且与左、右液压缸平行的中间液压缸，所述左、右液压缸固定在车厢的底板上，其活塞杆连接在推厢的后端，推厢由左、右液压缸带动在车厢底 板上滑行；所述中间液压缸固定在推厢的前端，其活塞杆连接在推件的后端， 推件由中间液压缸带动在推厢底板上滑行。所述推厢的左、右侧板为阶梯形，在左、右侧板的外侧各形成阶梯形左、 右中空区域，所述左、右液压缸即分别设置在左、右中空区域下部。所述推厢的左、右侧板后端外侧各连接有导向板，推厢的左、右侧板后端 与同侧的导向板后端之间各连接有封板，所述左、右液压缸的活塞杆分别与固 定在同侧封板上的连接座连接。所述推件的前侧板为倾斜板，前侧板的后端正中连接有筒体，所述中间 液压缸的后部插入筒体内且其活塞杆与固定在筒体后端的支架连接。在车厢的底板前部的左、右两侧各设有第一导向凸条，在车厢的底板后部 的左、右两侧各设有第二导向凸条，相应地，在推厢底面上设有分别与车厢的 两第一导向凸条配合的两第一导向槽，推厢的左、右侧导向板下部均向内凹陷， 各形成与对应第二导向凸条配合的第二导向槽，在推厢的底板上设有中央导向 凸条，在推厢左、右侧板上各设有第三导向凸条，相应地，在推件底板的底面 上设有与推厢的中央导向凸条配合的中央导向槽，在推件倾斜的前侧板的左、 右侧上分别设有与两第三导向凸条配合的两第三导向槽。在推厢底面的前、后部上分别固定有第一耐磨滑动板和第二耐磨滑动板； 在推件左、右侧板上部各固定有第三耐磨滑动板，在推件底面的前、后部上分 别固定有第四耐磨滑动板和第五耐磨滑动板。在车厢的底板上设有减轻重量及漏孔；所述车厢的左、右侧板均是双层夹板。所述自卸液压系统的相关阀包括换向阀、第一先导顺序阀、第二先导顺序 阔、溢流阀，上述换向阀的P 口、 T 口分别与液压泵的出油口、液压油箱连接； 换向阀的A 口与第一先导顺序阀的A 口、第二先导顺序阀的Y口、左、右液 压缸的A口连接，换向阀的B 口与第一先导顺序阀的Y口、第二先导顺序阀 的A 口、中间液压缸的B 口连接；上述第一先导顺序阀的A 口与第二先导顺 序阀的Y口、左、右液压缸的A口连接，上述第一先导顺序阀的B 口与中间 液压缸的A 口连接；上述第一先导顺序阀的Y 口与第二先导顺序阀的A 口、 中间液压缸的B 口连接；上述第二先导顺序阀的A 口与中间液压缸的B 口连 接，第二先导顺序阀的B 口与左、右液压缸4的B 口连接；上述溢流阀的P5口和T 口分别与液压泵的出油口、液压油箱连接。本专利技术具有如下积极效果1、本专利技术的自卸机械装置采用车厢不动的平 推自卸，对车上方的空间或车后方的空间都没有要求，只要车能驰入的场地即 能卸料，所以能在煤矿巷道这种狭窄空间的场地条件下使用，解决了煤矿薄煤 层物料的运输。2、本专利技术的推厢处于车厢中，推件处于推厢中，通过推厢和 推件的相继运动而完成卸料，本专利技术结构简单紧凑，动作可靠，能实现不同物 料的自动干净卸料。3、本专利技术的左、右液压缸分别隐藏于推厢的左、右侧板 与车厢的左、右厢板之间形成左、右空间中，中间液压缸隐藏于推件的筒体中， 使液压缸能得到保护。4、本专利技术的车厢与推厢组成的一运动副、推厢与推件 组成一运动副，运动副的部件之间通过导向凸条、导向槽滑动，而且在部件的 某些部位上设置耐磨滑动板，由于运动副的部件之间间隙和滑动摩擦阻力小， 所以本专利技术滑动定位准确，部件不易磨损。5、本专利技术的自卸液压系统采用先 导顺序阀，保证自动顺序卸料，液压系统压力低。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附 图，对本技术作进一步详细的说明，其中 图1是本专利技术的自卸机械装置示图； 图2是图1的A向视图； 图3是图1的俯视图； 图4是车厢示图； 图5是图4的俯视图； 图6是推厢示图7是图6的B向视图8是图6的俯视图9是推件示图10是图9的C向视图11是图9的俯视图12是本专利技术的自卸液压系统原理图。具体实施例方式实施例见图1至图3，本实施例具有自卸机械装置和自卸液压系统，自卸机械装 置包括车厢1、处于车厢1内且短于车厢的推厢2和处于推厢2内且短于推厢 的推件3。所述自卸液压系统包括设置在车厢1与推厢2之间平行的左、右液 压缸4、设置在推厢2与推件3之间且与左、右液压缸4平行的中间液压缸5。见图4至图5，所述车厢1具有底板1-1、前厢板l-2和左、右厢板l-3。 为减轻车厢的重量，底板1-1上设有减轻重量及漏孔1-1-1，左、右厢板1-3 均采用双层夹板。见图1至图3、图6至图8，所述推厢2具有底板2-l、前侧板2-2和左、 右侧板2-3，所述前侧板2-2由横梁2-2-1和连接座2-2-2连接而成，所述推厢 2的左、右侧板2-3为阶梯形，在左、右侧板2-3的外侧各形成阶梯形左、右 空间IO，左、右空间10上小下大，所述左、右液压缸4即分别设置在左、右 空间10下部。左、右侧板2-3后端外侧各连接有导向板2-4，推厢2的左、右 侧板2-3后端与同侧的导向板2-4后端之间各连接有封板2-5。所述左、右液 压缸4通过固定件1-4固定在车厢1的底板1-1上(见图5)，其活塞杆分别与 固定在同侧封板2-5上的连接座2-6连接。所述推厢2由左、右液压缸4带动 在车厢l底板l-l上滑行。见图1至图3、图9至图11，所述推件3具有底板3-l、前侧板3-2和左、 右侧板3-3，前侧板3-2为倾斜板，在前侧板3-2的后端正中连接有筒体3-4， 所述中间液压缸5由推厢前侧板2-2的连接座2-2-2固定(见图6和8)，中间 液压缸5的后部插入筒体3-4内且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平推式自卸车，具有自卸机械装置和自卸液压系统，自卸机械装置包括车厢（１），自卸液压系统包括液压缸、液压泵（１５）、液压油箱（１７）和相关的阀，其特征在于：所述自卸机械装置还包括处于车厢（１）内且短于车厢的推厢（２）和处于推厢（２）内且短于推厢的推件（３）；所述自卸液压系统的液压缸包括设置在车厢（１）与推厢（２）之间平行的左、右液压缸（４）、设置在推厢（２）与推件（３）之间且与左、右液压缸（４）平行的中间液压缸（５），所述左、右液压缸（４）固定在车厢（１）的底板（１－１）上，其活塞杆连接在推厢（２）的后端，推厢（２）由左、右液压缸（４）带动在车厢（１）底板（１－１）上滑行；所述中间液压缸（５）固定在推厢（２）的前端，其活塞杆连接在推件（３）的后端，推件（３）由中间液压缸（５）带动在推厢（２）底板上滑行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟勋，姜国华，陈纯庆，伍生宏，饶俊良，
申请(专利权)人：常州科研试制中心有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]