【技术实现步骤摘要】
本设计涉及液运工具。现有液运罐车，由于运速变化使罐液前后压差过大，足以破坏罐体结构，所以现用罐内装有许多隔板，而车速尚不能过快，以致造成高成本、低运效的浪费。本设计的目的是对现有液运罐体，在结构上加以改进，使设计出罐内无隔板、罐体轻、容积大、省工、省料，并能承受较高速度变化的液运罐体。本设计的目的是这样实现的于罐体前端装一调压箱高出罐体，并在调压箱的两端装有与罐尾连通的两根调压管；罐口设于调压箱顶中央。罐口盖上设有阻凝管。以下通过附图的解说对本设计结构进一步说明附图说明图1为罐体与调压器组合的纵剖面示意图图2为罐体与调压器组合的横剖面示意图图中标记1罐体、2调压箱、3调压管、4罐口、5阻凝管，管内隔板上有小孔和小球。如图1、图2所示，调压箱顶部中央设有罐口4，罐口盖上设有阻凝管5，管内隔板上有小孔和小球。本设计结构方案可用于油罐汽车、油罐列车、远洋油轮及液运飞机等运输工具。权利要求1.罐运调压器为一由调压箱、调压管、罐口、罐口盖及阻凝管等主要部件组成，其特征是在罐体前端设有调压箱与罐体连成一体，并高出罐体。2.如权利要求1所述的罐运调压器，其特征是在调压箱两端设有与罐尾连通的两根调压管。3.如权利要求1所述的罐运调压器，其特征是罐口设在调压箱顶部中央，并设有罐口盖。4.如权利要求1所述的罐运调压器，其特征是在罐口盖上设有阻凝管，管内有隔板，板上有孔和小球。专利摘要本设计涉及液运工具,以解决现有液运罐结构臃肿、运速较慢等问题。经改进后的特征是:在罐体前端设有调压箱高出罐体,用两根钢管使箱体与罐尾连通组成调压管;箱顶中央设有罐口及罐口盖,盖上设有阻凝管。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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