举升式罐车的车架及举升式罐车制造技术

本实用新型专利技术提供一种举升式罐车的车架，包括通过横梁连接的左右对称设置的车架纵梁和间隔一定距离设置在车架纵梁上的若干具有圆弧形托板的罐体支撑部，所述圆弧形托板的凹曲面与罐体下部外缘结构基本匹配，所述车架纵梁上翼板倾斜使该纵梁截面呈上部横画倾斜的“工”字形，并且左右两车架纵梁的上翼板倾斜后共同形成中间下凹的倒“八”字形。本实用新型专利技术还提供了包括上述车架的举升式罐车。本实用新型专利技术的车架及其举升式罐车可以罐车在装料后整车重心降低，车辆行驶时稳定性更好；在罐车总容积不变的情况下，整车总高度降低，车辆通行能力增强；车辆总高不变的情况下，罐体容积增大，经济效益显著。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种举升式罐车的车架以及包含该车架结构的举升式 罐车。
技术介绍
举升式罐车广泛用于运输领域，因其具有结构相对简单、稳定性好、 装卸物料方便等优点而受到运输业尤其是公路运输的广泛认可。图1是目前的一种举升式罐车的整体布局结构示意图。其基本设置包括行走装置(车轮10)、车架11和设置于该车架11上的罐体1，在车架前部 可以设置举升油缸12并通过该举升油缸12与罐体1前端铰接，在车架后 部可以设置转轴支撑部13与该罐体1的后部铰接。这样，罐体1通过其前 端的举升油缸12作升降运动并绕后端的转轴支撑部13活动，再通过罐体 后部下端的卸料口 14可以实现举升式罐车的方便卸料。这种举升式罐车特 别适用于粉粒状货物的运输。从图1可见，在行走装置(车轮IO)上方设置 的车架11包括车架纵梁2和间隔一定距离设置的若干罐体支撑部15。从图2可见，罐体支撑部15包括左右对称设置于轮轴上部的车架纵梁 2、设置于左右车架纵梁2上部的圆弧形托板3，该圆弧形托板3与罐体1 下部外缘结构基本匹配并将罐体1托起。此外为了加强圆弧形托板3的结 构强度，可在圆弧形托板3下部的两车架纵梁2之间设置横梁5，该横梁5 可用于支撑圆弧形托板3，明显地该横梁5也可加强左右两车架纵梁2之间 的结构强度；和/或可在圆弧形托板3下部的两车架纵梁2外侧设置外支架 4，用以支撑圆弧形托板3。另外为了加强整个车架ll的结构强度，可在相 应于簧支架16上部的左右两车架纵梁2相对上、下翼的内侧设置筋板6， 由于罐车在簧支架16上部的车架纵梁2处容易产生应力集中，因此在此处 设置筋板6可以大大加强车架11整体的结构强度。再如图3所示，其中显示了目前常用的举升式罐车的车架纵梁2的截面视图。这种目前常用的车架纵梁2的截面基本呈工字形，包括上翼板7、 下翼板9以及连接上翼板7和下翼板9的腹板8。左右两车架纵梁2的上 翼板7从主体结构上支撑圆弧形托板3。国家标准中对于车辆的外形尺寸均有限值要求，如半挂车的长不能超 13000mm、宽不能超2500mm、高不能超4000mm。在进行结构设计时， 不仅要考虑整车外形尺寸，还要考虑轮胎和车架纵梁下翼板之间保留一定 的间距a(如图2所示)，以防轮胎承载变形后与纵梁产牟干涉，因此两道 纵梁下翼板面9的外宽有最大限值要求。另外，在进行承载能力设计时， 在一定的载荷下由于要保证车架具有足够的强度，因此纵梁截面高度H 有最小限值要求。在国家标准范围内，针对现有的举升式罐车如何加强车辆的结构强 度、降低车辆重心以提高车辆运行稳定性、降低整车高度以增强车辆通行 能力、有效增加载荷量，仍是本领域技术人员急待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的问题是克服现有举升式罐车结构设计的不足，以 加强车辆的结构强度、降低车辆重心以提高车辆运行稳定性、降低整车高 度以增强车辆通行能力、有效增加载荷量。为了解决上述问题，本技术提供了一种举升式罐车的新型车架。本技术提供了一种举升式罐车的车架，包括通过横梁连接的左右 对称设置的车架纵梁和间隔一定距离设置在车架纵梁上的若干具有圆弧 形托板的罐体支撑部，所述圆弧形托板的凹曲面与罐体下部外缘结构基本 匹配，其中所述车架纵梁上翼板倾斜使该纵梁截面呈上部横画倾斜的 "工"字形，并且左右两车架纵梁的上翼板倾斜后共同形成中间下凹的倒 "八"字形。根据本技术的上述车架，其中还包括设置于圆弧形托板下方左 右两车架纵梁之间的横梁。根据本技术的上述车架，其中还包括设置于圆弧形托板下方左 右两车架纵梁外侧的外支架。根据本技术的上述车架，其中所述外支架的设置位置与车轮所在位置错开。根据本技术的上述车架，其中还包括在上部横画倾斜的"工" 字形车架纵梁上翼板的下倾翼至下翼板之间设置的若干筋板。根据本技术的上述车架，其中所述的筋板的设置位置相应于簧 支架的上方。本技术的另一方面还提供了一种举升式罐车，其包括行走部、设 置于所述行走部上的根据本技术上述的任一种车架、设置于所述车架 上的罐体和用于举升罐体的举升装置。根据本技术的举升式罐车，其中所述的举升装置包括举升油缸和 转轴支撑部，所述的举升油缸上、下端分别与车架前部和罐体前端部铰接， 所述的转轴支撑部将车架后部和罐体后端部铰接。本技术的举升式罐车的车架和包含该车架的举升式罐车，其结构 简单，安装方便，结构强度高。在保证车辆外形尺寸及a(车轮与车架纵梁 下翼面之间的间距)、H(纵梁截面高度)均满足要求且纵梁外宽达到最大限 值的情况下，采用本技术的上部横画倾斜的"工"字形截面纵梁组成 的车架结构由于纵梁上翼面倾斜一定的角度，车架的两道纵梁上翼面共 同形成中间下凹的倒"八"字形。因此与常规的工字型截面纵梁截面组成的 车架结构相比，截面为圆弧形的罐体可以下移一段距离，即h2<hl(hl为 现有工字形纵梁下翼板到罐体底部的距离，h2为本技术的上部横画 倾斜的"工"字形纵梁下翼板到罐体底部的距离)。罐体下移之后有以下 优点1、装料后整车重心降低，车辆行驶时稳定性更好。2、罐车总容积 不变的情况下，整车总高度降低，车辆通行能力增强。3、车辆总高不变 的情况下，罐体容积增大，经济效益显著。附图说明图1是现有的和本技术的举升式罐车的侧视示意图。图2是现有举升式罐车在图1中A-A位横截后的透视示意图。图3是图2中现有举升式罐车车架纵梁横截面的示意图。图4是本技术举升式罐车在图1中A-A位横截后的透视示意图。图5是图4中本技术举升式罐车车架纵梁横截面的示意图。图6是本技术举升式罐车在图1中罐体支撑部的横截面示意图。图7是本技术举升式罐车在图1中B-B位的车架纵梁区域横截面 示意图。其中，主要附图符号说明如下1、 罐体8、 腹板 2、 车架纵梁 9、 下翼板3、 圆弧形托板 10、 车轮4、 外支架 11、车架5、 横梁12、 举升油缸6、 筋板 13、 转轴支撑部7、 上翼板14、 卸料口71、 下倾翼 15、 罐体支撑部72、 上抬翼 16、 簧支架具体实施方式以下参考附图通过具体实施方式进一步说明本技术，目的是为了 便于理解本技术而作说明之用，并非用于限制本技术。本技术的构思是，通过改进车架纵梁结构来改善举升式罐车的整体设计。本技术通过将车架纵梁上翼板倾斜使该纵梁2截面呈上部横 画倾斜的"工"字形的设计，来改善举升式罐车的装配结构。为此，本实 用新型第一方面提供了举升式罐车的车架；进一歩地，本技术第二方 面提供了包括上述车架的举升式罐车。在本技术第一方面提供的举升式罐车的车架的具体实施例中，所 述车架，包括通过横梁连接的左右对称设置的车架纵梁2和间隔一定距离 设置在车架纵梁2上的若千具有圆弧形托板3的罐体支撑部15，所述圆 弧形托板3的凹曲面与罐体1下部外缘结构基本匹配，其中所述车架纵 梁2上翼板7倾斜使该纵梁2截面呈上部横画倾斜的"工"字形，所述车 架纵梁2的截面倾斜呈上部横画倾斜的"工"字形，并且左右两车架纵梁 2的上翼板7倾斜后共同形成中间下凹的倒"八"字形。在上述举升式罐车的车架的进一步实施中，还包括设置于圆弧形托板3下方左右两车架纵梁2之间的横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种举升式罐车的车架，包括通过横梁连接的左右对称设置的车架纵梁和间隔一定距离设置在车架纵梁上的若干具有圆弧形托板的罐体支撑部，所述圆弧形托板的凹曲面与罐体下部外缘结构基本匹配，其特征在于：所述车架纵梁上翼板倾斜使该纵梁截面呈上部横画倾斜的“工”字形，并且左右两车架纵梁的上翼板倾斜后共同形成中间下凹的倒“八”字形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张守海，梁尚平，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团有限公司，扬州中集通华专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]