本发明专利技术涉及一种防侧滑车轮，本防侧滑车轮包括有轴接在车轴上的主轮，在所述主轮的两侧对称的安装有轴接在所述车轴上的从轮，所述主轮与每个所述从轮均通过反转齿轮组和离合装置相耦合；所述离合装置与离合闸相连；所述主轮与所述从轮的半径相同；该车轮能够保证电动车在雨雪天气正常行驶，同时能够提供较稳定、高效的刹车功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车配件，特别的，是一种车轮。
技术介绍
随着人们对环境保护的关注，电动车逐渐成为短途旅行的主要交通工具之一；车辆在雨雪天气行驶时不容易控制速度，也无法像正常情况一样刹车，传统的电动车在刹车时，电动车被刹车片摩擦减速，此时车轮与冰雪地面从滚动摩擦转变为滑动摩擦，电动车的车轮由于受到刹车片的干扰，打破了原本的稳定状态，很容易出现侧滑、摔倒现象，严重威胁驾驶员的生命安全；一些电动车制造商将轮胎花纹加深，或者在轮胎上套有防滑链，能够起到一定防滑作用，但效果并不明显，刹车效果也不够稳定。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种防侧滑车轮，该车轮能够保证电动车在雨雪天气正常行驶，同时能够提供较稳定、高效的刹车功能。为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是:本防侧滑车轮包括有轴接在车轴上的主轮，在所述主轮的两侧对称的安装有轴接在所述车轴上的从轮，所述主轮与每个所述从轮均通过反转齿轮组和离合装置相耦合；所述离合装置与离合闸相连；所述主轮与所述从轮的半径相同。本专利技术的有益效果是:电动机驱动主轮转动；自然状态下，所述主轮带动反转齿轮组同步转动，由于离合装置处于分离状态，所述反转齿轮组呈空转状态；在所述主轮沿地面滚动的同时，所述从轮与地面也发生滚动摩擦，此时所述从轮与所述主轮实现同步转动；这种状态下，本防侧滑车轮的接地面积增大，抓地能力增强；有效防止因路面不平整造成的侧滑；当需要刹车时，捏住离合闸，此时离合装置闭合；所述反转齿轮组通过离合装置的连接，带动所述从轮相对主轮反向转动；此时所述主轮与所述从轮反向旋转，电动车主轮保持与地面滚动的同时，通过从轮与地面的摩擦力来实现车体的减速，且所述从轮对称的分布在所述主轮的两侧，在减速过程中，所述主轮两侧受力均匀，始终保持稳定状态，不会像传统电动车一样受到刹车片的干扰，因此不易发生侧滑现象。本专利技术在不破坏主轮转动的稳定性的前提下，通过从轮的反向旋转实现车体的减速，使得车体减速更安全，有效防止冰雪天气下的侧滑现象发生，同时该防侧滑车轮有着更好的抓地性，行驶更稳定、安全。作为优选，所述主轮的轮胎的纹路与所述从轮的纹路相反；以便于从轮反转时增大从轮与冰雪地面的摩擦力。作为优选，所述从轮外圈套设有质软的橡胶泡沫圈；这种材料表面粗糙，能够增大从轮与地面的摩擦力，有效防止侧滑并能提供较大的刹车能力；每当从轮被碾向地面时，所述橡胶泡沫圈被压扁形变，从轮与地面的接触面积变大，进一步增强抓地和刹车效果；每当橡胶泡沫圈从地面碾过后，所述橡胶泡沫圈恢复性变并将从轮表面的水层吸收分散，有效保证从轮表面干燥并防止车轮向车体甩水。【附图说明】图1为本防侧滑车轮一个实施例的结构示意图。图2为图1所示实施例中反向齿轮组和离合装置的结构示意图。【具体实施方式】实施例在图1、图2所示的实施例中，本防侧滑车轮包括有轴接在车轴3上的主轮1，在所述主轮I的两侧对称的安装有轴接在所述车轴3上的从轮2，所述主轮I与每个所述从轮2均通过反转齿轮组4和离合装置5相耦合；反向齿轮组4与离合装置5有多种方式实现，本专利技术具体描述一种连接方式但不限于此种连接方式；该方式具体如下:所述反向齿轮组4中的主齿轮41套设在所述车轴3上并与所述主轮I固定且保持同步转动；所述主齿轮41与反向轮42啮合，反向轮42通过联动轮43与套设在所述车轴3上的从齿轮44保持同向转动；所述从齿轮44与套设在所述车轴3上的离合装置5中的旋转盘51固定连接并保持同步转动；所述离合装置5上的摩擦盘52套设在所述车轴3上并与从轮2固定连接。所述离合装置5与离合闸相连(离合闸位于电动车手把处，其连接方式为常见结构，图中未示出);所述主轮I与所述从轮2的半径相同；所述主轮I的轮胎的纹路与所述从轮2的纹路相反，以便于提供更大的摩擦力；所述从轮2外圈套设有质软的橡胶泡沫圈21。电动机驱动主轮I转动；自然状态下，所述主轮I带动反转齿轮组4同步转动，由于离合装置5中的旋转盘51与摩擦盘52处于分离状态，所述反转齿轮组4呈空转状态；在所述主轮I沿地面滚动的同时，所述从轮2与地面也发生滚动摩擦，此时所述从轮2与所述主轮I实现同步转动；相较于传统车轮，这种状态下，本防侧滑车轮的接地面积增大，抓地能力增强；有效防止因路面不平整造成的侧滑；当需要刹车时，捏住离合闸，此时离合装置5的旋转盘51和摩擦盘52接触，离合装置5闭合；所述反转齿轮组4通过离合装置5的连接，带动所述从轮2相对主轮I反向转动；由于所述主轮I与所述从轮2反向旋转，电动车在主轮I保持与地面滚动的同时，通过从轮2与地面的摩擦力来实现车体的减速，且所述从轮2对称的分布在所述主轮I的两侧，在减速过程中，所述主轮I两侧受力均匀，始终保持稳定状态，不会像传统电动车一样受到刹车片的干扰，因此不易发生侧滑现象。所述从轮2外圈套设有质软的橡胶泡沫圈21 ;这种材料有弹性且表面粗糙，能够增大从轮2与地面的摩擦力，有效防止侧滑并能提供较大的刹车能力；每当从轮2被碾向地面时，所述橡胶泡沫圈21被压扁形变，从轮2与地面的接触面积变大，进一步增强抓地和刹车效果；每当橡胶泡沫圈21从地面碾过后，所述橡胶泡沫圈21恢复性变并将从轮2表面的水层吸进泡沫孔隙内并分散水层，有效保证从轮2表面干燥并防止车轮向车体甩水。本专利技术在不破坏主轮I转动的稳定性的前提下，通过从轮2的反向旋转实现车体的减速，使得车体减速更安全，有效防止冰雪天气下的侧滑现象发生，同时该防侧滑车轮有着更好的抓地性，行驶更稳定、安全；此外本专利技术还有防止车轮甩水的功能。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种防侧滑车轮，本防侧滑车轮包括有轴接在车轴(3)上的主轮(1)，其特征在于:在所述主轮(I)的两侧对称的安装有轴接在所述车轴(3)上的从轮(2)，所述主轮(I)与每个所述从轮(2 )均通过反转齿轮组(4 )和离合装置(5 )相耦合；所述离合装置(5 )与离合闸相连；所述主轮(I)与所述从轮(2)的半径相同。2.根据权利要求1所述的防侧滑车轮，其特征在于:所述主轮(I)的轮胎的纹路与所述从轮(2)的纹路相反。3.根据权利要求1或2所述的防侧滑车轮，其特征在于:所述从轮(2)外圈套设有质软的橡胶泡沫圈(21)。【专利摘要】本专利技术涉及一种防侧滑车轮，本防侧滑车轮包括有轴接在车轴上的主轮，在所述主轮的两侧对称的安装有轴接在所述车轴上的从轮，所述主轮与每个所述从轮均通过反转齿轮组和离合装置相耦合；所述离合装置与离合闸相连；所述主轮与所述从轮的半径相同；该车轮能够保证电动车在雨雪天气正常行驶，同时能够提供较稳定、高效的刹车功能。【IPC分类】B60T1-02, B60B11-00【公开号】CN104527318【申请号】CN201410732362【专利技术人】周钢 【申请人】苏州欣航微电子有限公司【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防侧滑车轮，本防侧滑车轮包括有轴接在车轴（3）上的主轮（1），其特征在于：在所述主轮（1）的两侧对称的安装有轴接在所述车轴（3）上的从轮（2），所述主轮（1）与每个所述从轮（2）均通过反转齿轮组（4）和离合装置（5）相耦合；所述离合装置（5）与离合闸相连；所述主轮（1）与所述从轮（2）的半径相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周钢，
申请(专利权)人：苏州欣航微电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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