一种车下安装的轨道车辆空调机组制造技术

本发明专利技术涉及一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，包括壳体，在壳体内分为室内侧和室外侧，在所述室外侧安装冷凝器、冷凝风机及压缩机，在所述壳体对应设备舱两侧裙板进风口的两个侧壁上开设冷凝进风口，在所述壳体的底壁上开设冷凝出风口，所述冷凝风机靠近底壁的冷凝出风口位置设置，所述冷凝器为两个，分别靠近两侧的所述冷凝进风口设置。本发明专利技术增加了冷凝器的数量，更改了冷凝进出风方式，使空调冷凝进风面积增加了1倍，从而增加空调冷凝风量，提升空调高温时的制冷效果，提高在高温环境中长时间运营时旅客乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种空调机组，特别涉及一种车下安装的轨道车辆空调机组，属于轨道车辆空调

技术介绍
目前车辆空调机组安装方式主要分为车顶安装和车下安装两种，空调安装在车下有利于降低车辆重心，车辆高速运行时的平稳性相对较好。空调安装在车顶时，距离轨道面较高(约3.3m)，冷凝进风温度与大气温度接近，而大气温度在高温季节时最高不超过45°C，高温季节空调冷凝效果相对较好，可以输出较大的制冷量，制冷能力可以保证。但空调安装在车下后，不但会受至车下设备安装空间的限制，而且空调距离轨道面较低(约0.5m)，在高温季节，由于地表辐射热及设备舱内设备散热影响，空调冷凝风温度较大气温度高约10°C，冷凝温度最高可达55°C，导致空调在高温季节由于冷凝效果差，空调制冷能力不能完全发挥，制冷效果差，车内温度偏高。现有的车下安装的空调机组，如专利号为200820133582.0的中国专利“高速铁路车辆空调装置”中所公开的，空调机组包括壳体，在壳体内分成室内侧和室外侧，室外侧内安装冷凝器、压缩机及冷凝风机，其中，两台冷凝风机安装在壳体内的一侧，在壳体的侧壁上开有冷凝进风口，在壳体内的另一侧设置冷凝器，与冷凝器对应的壳体侧壁上开有冷凝出风口，空调冷凝进出风方向为从一侧裙板及设备舱内吸入空气，吸收冷凝器的热量后从另一侧裙板排出。此种结构的空调机组，由于受车下设备舱内设备布置的影响，空调安装后的冷凝风量较设计值偏小，单侧进单侧出冷凝效果差，冷凝风量不能满足空调在高温制冷季节的要求，车内乘坐舒适性受到一定影响。而且，现有的单元式空调机组为沿车体长度方向安装布置，空调机组的两侧与裙板之间要留出空间以供气体流通，占用了较大的车下空间。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以增大冷凝进风量，提高空调机组高温环境下制冷效率的车下安装的轨道车辆空调机组。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是:一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，包括壳体，在壳体内分为室内侧和室外侧，在所述室外侧安装冷凝器、冷凝风机及压缩机，在所述壳体对应设备舱两侧裙板进风口的两个侧壁上开设冷凝进风口，在所述壳体的底壁上开设冷凝出风口，所述冷凝风机靠近底壁的冷凝出风口位置设置，所述冷凝器为两个，分别靠近两侧的所述冷凝进风口设置。进一步，所述壳体在车体宽度方向上延长，所述壳体的两侧侧壁紧靠两侧裙板的进风口处设置。进一步，所述压缩机为两台，分别安装于两侧的冷凝器与相应的壳体侧壁之间的空间内。进一步，所述冷凝风机为两个，沿车体宽度方向并排设置在两个冷凝器之间。进一步，所述壳体的两侧侧壁与裙板进风口之间设置有由连接板围成的风道，将裙板进风口与冷凝进风口连通。进一步，在所述裙板的进风口处设置第一过滤装置。进一步，在所述冷凝进风口处设置第二过滤装置。进一步，所述空调机组壳体的底壁作为设备舱的底板设置，所述壳体的底壁与周围的设备舱底板之间固定连接。进一步，所述冷凝器垂直壳体的底壁放置，或向车体中心线方向倾斜放置。综上内容，本专利技术所述的一种车下安装的轨道车辆空调机组，与现有技术相比，具有如下优点:(I)将冷凝器由一个增加为两个，将冷凝风机由侧面变更到底面，更改空调的冷凝进出风方向，将冷凝进风口设置在裙板两侧，将冷凝排风方向设置在空调机组底部，空调冷凝进风面积增加了 I倍，从而增加空调冷凝风量，提升空调高温时的制冷效果，提高在高温环境中长时间运营时乘坐的舒适性。(2)本专利技术从裙板两侧进风，加长了空调机组在车宽方向上的长度，与两侧裙板配合，使空调机组在车长方向变短，改变了现有技术中空调机组的结构和安装方式，不但可以保证进风量，还可以大幅节省车下空间。(3)本专利技术将冷凝出风口开在空调机组底部，向下排风，可以避免空调机组的冷凝风排向设备舱内而使设备舱温度升高，影响其它设备的正常运行。【附图说明】图1是本专利技术实施例一结构示意图；图2是本专利技术冷凝进出风方式示意图；图3是本专利技术实施例二结构示意图；图4是图3的A向视图。如图1至图4所示，设备舱1，壳体2，室内侧3，室外侧4，蒸发器5，蒸发风机6，冷凝器7，冷凝风机8，压缩机9，送风口 10，回风口 11，冷凝进风口 12，冷凝出风口 13，裙板14，进风口 15。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细描述:实施例一:如图1所示，本专利技术提供的一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，整体安装于车下的设备舱I内，空调机组包括壳体2，在壳体2内分为室内侧3和室外侧4，在室内侧3安装蒸发器5、蒸发风机6等，在室外侧4内安装冷凝器7、冷凝风机8及压缩机9，室内侧3的壳体上开有送风口 10和回风口 11，在室外侧4的壳体上开有冷凝进风口12和冷凝出风口 13。为了实现设备舱I内设备的通风降温，在裙板14上都开有进风口 15，在进风口 15处设置有第一过滤装置，第一过滤装置为过滤网或者为机械式过滤器等，以实现有效过滤环境中沙尘等，对冷凝空气起到粗过滤的作用，保证空调机组的正常运行。本实施例中，对应两侧裙板14上的进风口 15，在壳体2两侧的侧壁上分别开设冷凝进风口 12，为进一步过滤细小的沙尘，在冷凝进风口 12处还可以再设置第二过滤装置，第二过滤装置可以采用无纺布或不锈钢丝网等，用于二次过滤进入空调冷凝器7的空气，在壳体2的底壁上开冷凝出风口 13，实现从壳体2的两侧进风及从壳体2的底部出风的冷凝进出风方式。本实施例中，在空调机组下方不单独设置设备舱I底板，壳体2的底壁作为设备舱I的底板19设置，使空调机组的冷凝出风直接排向车外，避免空调机组的冷凝出风排至设备舱I内而使设备舱温升升高，影响其它设备的正常运行。壳体2的底壁与周围的设备舱I底板之间固定连接，为保证设备舱I的密封性，防止沙尘等进入设备舱1，连接处可当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，包括壳体，在壳体内分为室内侧和室外侧，在所述室外侧安装冷凝器、冷凝风机及压缩机，其特征在于：在所述壳体对应设备舱两侧裙板进风口的两个侧壁上开设冷凝进风口，在所述壳体的底壁上开设冷凝出风口，所述冷凝风机靠近底壁的冷凝出风口位置设置，所述冷凝器为两个，分别靠近两侧的所述冷凝进风口设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗昌，周新喜，臧兴旺，夏建军，李鹏，王晶凯，高乐乐，游进，袁博，梁建英，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37