【技术实现步骤摘要】
側翻低速汽车本技术涉及一种侧翻低速汽车,尤其涉及一种双向側翻的低速汽车。 背*狄目前,市场上低速汽车主耍以后翻为主,当车箱过长时,制造成本高,油 缸行程大,卸货时稳定性差,造成车辆的结构尺寸大,工作时费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种側翻低速汽车。本技术的技术方案是这样实现的,側翻低速汽车,包括车箱、车架,a、 液压油缸下端铰接在车架上且位于车架左右中心对称线上,上端与车箱 底部铰接,b、 车,转支架上的U型槽卡住车架上的车箱翻转支承,再用保险销轴插 入车箱翻转支架上相应的孔内,再用平垫、开口销限制保险销轴作轴向移动, 所述的车箱的两側对称设有由车箱翻转支架、车箱翻转支承、保险销轴、开口 销组成的侧翻限位装置,任意锁止一側可实现向另一侧翻转,c、 车箱定位支撺的一端铰接在车架,另一端处于自由状态,当需要侧翻时, 车箱定位支撺的自由端顶住车箱下面的相应位置,当不需要側翻时,车箱定位支撑的自由端弹性固定在车架上的相应位置。本技术具有结构合理、成本低、稳定性好的特点。 附B说明附图说明图1为本技术的主视图;图2为本技术的K向视图;图3为本技术的P向视图。闺中1、车箱,2、保险销轴,3、开口销,4、垫幽,5、车架,6、液压 油缸,7、车箱定位支撑,8、车箱翻转支承,9、车箱翻转支架。 具体实爐方式图l、图2、图3所示,侧翻低速汽车,包括车箱l、车架5,a、 液压油缸6下端铰接在车架5上且位于车架左右中心对称线上,上端与 车箱l底部铰接,b、 车箱1 转支架9上的U型槽卡住车架5上的车箱翻转支承8,再用保险 销轴2插入车箱翻转支架9上相应的孔内., ...
【技术保护点】
侧翻低速汽车,包括车箱(1)、车架(5),其特征在于: a、液压油缸(6)下端铰接在车架(5)上且位于车架左右中心对称线上,上端与车箱(1)底部铰接, b、车箱翻转支架(9)上的U型槽卡住车架(5)上的车箱翻转支承(8),再用保险销轴(2)插入车箱翻转支架(9)上相应的孔内,再用平垫(4)、开口销(3)限制保险销轴(2)作轴向移动,所述的车箱(1)的两侧对称设有由车箱翻转支架(9)、车箱翻转支承(8)、保险销轴(2)、开口销(3)组成的侧翻限位装置,任意锁止一侧可实现向另一侧翻转, c、车箱定位支撑(7)的一端铰接在车架(5),另一端处于自由状态,当需要侧翻时,车箱定位支撑(7)的自由端顶住车箱(1)下面的相应位置,当不需要侧翻时,车箱定位支撑(7)的自由端弹性固定在车架(5)上的相应位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:楚金甫,王红军,
申请(专利权)人:河南奔马股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:41[]
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