一种用于保温车辆的冷板式冷藏装置制造方法及图纸

一种冷板式冷藏装置，该装置包括由金属材料制成的箱体式冷板（５）和制冷机组（８）组成，其特征在于：在箱体式冷板（５）的内部布设有弯折Ｕ型盘管（４），其两个接头（６）联接于制冷机组（８）上，另外，在箱体式冷板（５）内灌装有冷冻液，冷板（５）的上顶部和下顶部分别设有排液口（３）、（７）。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种新型的冷藏保鲜运输设备，用于运输车辆，具体说是将该冷板式冷藏装置安装在车辆保温车厢中以满足运输途中低温的需要。目前，在我国冷藏运输业中大量采用的是保温车和机械冷藏车，保温车不设冷源，完全靠车厢的隔热性能来减缓货物与外界环境的热交换，冷藏保鲜质量较差，只能用于近距离的冷藏运输。机械冷藏汽车几乎全部采用进口制冷机组，成本高，运输价格昂贵，而且由于国产汽车底盘没有连续动力输出装置，需另配一小型发动机，这就进一步影响了机械冷藏汽车的发展和使用。本技术的目的就是针对上述两种运输方式各自存在的不足而设计提供了一种用于保温车辆的冷板式冷藏装置。该装置集上述两者长处于一体，而且成本低，冷藏保鲜质量好，既适用于短途，也适用于长途运输。本技术的目的是通过以下措施来达到的，在带有保温车厢的车辆上使用的该种冷板式冷藏装置包括金属材料制成的箱体式冷板和制冷机组，其特征是在箱体式冷板的内部布设有弯折U型盘管，其两个接头联接于制冷机组上，另外，在箱体式冷板内灌装有冷冻液，冷板的上顶部和下顶部分别设有排液口。在箱体式冷板内可安装固定有4-10个支撑架片和测温包以显示箱体内温度。所述冷冻液可选用氯化钠、氯化钙、硝酸钠、硝酸钾溶液或有机冷冻液。附图的图面说明如下附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术在车辆保温车厢中的安装使用示意图。图3为本技术装置与车厢体之间的联接安装示意图。以下将结合附图和实施例对本技术作进一步地详述参见附图1、2所示，该种用于汽车保温车厢内的冷板式冷藏装置包括金属材料制成的箱体式冷板5和制冷机组8，其特征在于在箱体式冷板5的内部布设安装有弯折U型盘管4，其两个接头6联接于制冷机组8上，另外，在箱体式冷板5内灌装有冷冻液，冷板5的上顶部和下顶部分别设有排液口3、7。此外，在箱体式冷板5内安装固定有支撑架片2和测温包1以显示箱体内温度。支撑架片采用6个。最后，在箱体式冷板5内灌装有机冷冻液，在汽车保温车厢内的使用状况参见附图2所示。制冷机组8安置在车厢以外，车厢内装有8块冷板，其中，车厢前部装有2块前冷板3，两侧各装有3块侧冷板4，这8块冷板通过管路串并连接，其总管路的两个端口与制冷机组8联接。参见附图3所示，冷板与车厢体通过上、下支架17、21固定在车厢体2上，其中，下支架通过连接螺栓19、上支架通过螺钉1固定于车厢体2上，冷板夹装于上、下支架17、21上的胶块18、20上以便安装。该装置工作时，将制冷机组接通电源，制冷机组将通过盘管4使冷板内的冷冻液降温以至冷冻液凝结，当断电以后，冷板通过已经蓄积的冷能会使车厢长期保持低温以适于车厢内的所装货物长途运输的需要。本技术与现有技术相比具有结构简单，冷藏保温质量好，成本低等优点。权利要求1.一种冷板式冷藏装置，该装置包括由金属材料制成的箱体式冷板(5)和制冷机组(8)组成，其特征在于在箱体式冷板(5)的内部布设有弯折U型盘管(4)，其两个接(6)联接于制冷机组(8)上，另外，在箱体式冷板(5)内灌装有冷冻液，冷板(5)的上顶部和下顶部分别设有排液口(3)、(7)。2.根据权利要求1所述的冷板式冷藏装置，其特征在于在箱体式冷板(5)内安装固定有支撑架片(2)4-10个和测温包(1)以显示箱体内温度。3.根据权利要求1所述的冷板式冷藏装置，其特征在于冷冻液选用氯化钠、氯化钙、硝酸钠、硝酸钾溶液或有机冷冻液。专利摘要本技术是一种用于保温车辆车厢的冷板式冷藏装置，该装置包括由金属材料制成的箱体式冷板5和制冷机组8组成，其特征在于在箱体式冷板5的内部布设安装有弯折U形盘管4，其两个接头6联接于制冷机组8上，另外，在箱体式冷板5内灌装有冷冻液，冷板5的上顶部和下顶部分别设有排液口3、7。本技术与现有技术相比具有结构简单，冷藏保温质量好，成本低等优点。文档编号B60P3/20GK2223214SQ9424548公开日1996年3月27日 申请日期1994年11月23日 优先权日1994年11月23日专利技术者刘荣生 申请人:北京市雪龙制冷科技发展总公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣生，
申请(专利权)人：北京市雪龙制冷科技发展总公司，
类型：实用新型
国别省市：