小型四轮摩托车制造技术

一种小型四轮摩托车，采用轻便三轮摩托车差速器后桥，前桥由二个摩托车前叉并列组成，钢板弹簧减震，摩托车车把控制方向。该车全部采用二轮及三轮摩托车的结构部件，结构简单，操纵简便，车体小，造价低，乘坐舒适，行驶平稳。适于广大低收入用户选购。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小型机动车，特别是涉及一种以客运为主的小型四轮摩托车。目前市场上有二种全封闭式的四轮摩托车和摩托车结构的小汽车。这二种车型都是采用按汽车结构设计的专用前桥和方向控制系统，外型都是全封闭的。这二种车型要求动力大，油耗也多。本技术的目的在于提供一种通用件多、结构简单、油耗少和成本低的小型四轮摩托车。一种小型四轮摩托车，包括车架、车身、发动机、传动机构、前轮、后轮、制动部件和控制系统，其特点在于传动机构中的后桥为轻便三轮摩托车专用差速器后桥，前桥由二个轻便摩托车前杈并列组成，后桥减震部件为轻便三轮摩托车专用钢板弹簧，方向控制部件为轻便摩托车把和横拉杆，以控制两个前轮同步、同向地转动，制动部件为轻便三轮摩托车涨闸，车架由矩型钢管组焊而成，车把上的左、右闸把完成对离合器、油门、前轮制动、车灯和喇叭的控制。本技术全部采用二轮及三轮摩托车结构部件，前桥是用二个前杈并列组成，方向控制、前轮制动、离合器、油门等的控制，均在车把上实现。用摩托车的零部件和费用组成四轮摩托车，达到汽车行驶的稳定安全条件，适用于广大市场的需求。本技术的四轮摩托车，所用的通用件多，方便用户维修；结构简单，便于制造驾驶容易，用户广泛，无需特殊训练。车体小，机动灵活，可进出小街小巷，造价低，适用于当前广大低收入用户选购。这种四轮摩托车适用于机关单位业务交通、家庭生活用车及个体户运输。附图说明图1四轮摩托车外形示意图图2四轮摩托车传动系统正视图图3四轮摩托车传动系统俯视图以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细描述。图1为本技术的外形示意图。该车车身宽1.1米，车长2.25米，车高0.75米。四轮摩托车的主要结构见图2和图3。发动机6固定在车架1上。动力通过链轮13和链条传到中间减速装置4后，再传递到后桥差速器链轮9上，动力经过差速器后传到后轮10上，驱动四轮摩托车前进。转动车把5，力矩通过横拉杆14，控制二个前轮8同步、同向转动。车把5的左闸把控制离合器，右闸把控制油门和前轮制动。当变速时，用手搬动发动机6上的档位。当制动后轮时，由脚踏板12控制。图2和图3中，2为钢板弹簧，3为后桥，7为前杈，11为差速器。本技术的四轮摩托车的性能参数为时速30－40Km油耗3L／100Km发动机2.57KW(3.5马力)单缸、水冷、二冲程爬坡4.5度重载4人空车重量150kg。权利要求1.一种小型四轮摩托车，包括车架(1)、车身、发动机(6)、传动机构、前轮(8)、后轮(10)、制动部件和控制系统，其特征在于传动机构中的后桥为轻便三轮摩托车专用差速器后桥，前桥由二个轻便摩托车前杈并列组成，后桥减震部件为轻便三轮摩托车专用钢板弹簧，方向控制部件为轻便摩托车把和横拉杆(14)，以控制两个前轮(8)同步、同向地转动，制动部件为轻便三轮摩托车涨闸，车架(1)由矩型钢管组焊而成，车把(5)上的左、右闸把完成对离合器、油门、前轮制动、车灯和喇叭的控制。专利摘要一种小型四轮摩托车，采用轻便三轮摩托车差速器后桥，前桥由二个摩托车前叉并列组成，钢板弹簧减震，摩托车车把控制方向。该车全部采用二轮及三轮摩托车的结构部件，结构简单，操纵简便，车体小，造价低，乘坐舒适，行驶平稳。适于广大低收入用户选购。文档编号B60P3/42GK2180520SQ9324060公开日1994年10月26日 申请日期1993年9月30日 优先权日1993年9月30日专利技术者卜世儒 申请人:中国核工业总公司峨眉特种汽车改装厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型四轮摩托车，包括车架（１）、车身、发动机（６）、传动机构、前轮（８）、后轮（１０）、制动部件和控制系统，其特征在于传动机构中的后桥为轻便三轮摩托车专用差速器后桥，前桥由二个轻便摩托车前杈并列组成，后桥减震部件为轻便三轮摩托车专用钢板弹簧，方向控制部件为轻便摩托车把和横拉杆（１４），以控制两个前轮（８）同步、同向地转动，制动部件为轻便三轮摩托车涨闸，车架（１）由矩型钢管组焊而成，车把（５）上的左、右闸把完成对离合器、油门、前轮制动、车灯和喇叭的控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卜世儒，
申请(专利权)人：中国核工业总公司峨眉特种汽车改装厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]