一种汽车饰件电镀废水处理系统技术方案

本发明专利技术涉及废水处理系统，尤其涉及一种汽车饰件电镀废水处理系统。其废水收集池后依次连接有增压泵、多介质过滤器、第一精密过滤器和超滤装置；第一精密过滤器出口连接有超滤装置，超滤装置产水口后连接有第一内循环系统；第一内循环系统包括形成回路的超滤产水箱、高压泵、一级RO浓缩装置、深度除盐高压泵和深度除盐RO装置，深度除盐RO装置出路连接至超滤产水箱形成回路，深度除盐RO装置连接至纯水回收装置用于在第一内循环系统内循环完成后回收纯水；一级RO浓缩装置浓水出口连接有第二内循环系统；第二内循环系统包括形成回路的浓缩水箱、二级浓缩高压泵、高效电解装置和二级RO浓缩装置。本发明专利技术能实现废水中金属离子循环利用和废水回用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及废水处理系统，尤其涉及一种汽车饰件电镀废水处理系统。
技术介绍
“十二五”规划以来，与电镀相关的减排关键技术的研究越来越深入，上述行业工艺过程中废气、废水、废物资源化回收利用技术成为相关领域研究人员的研究重点之一。这些行业的生产废水成分一般都比较复杂、污染物种类繁多，通常具有CODcr高、BOD5高、SS浓度高、NH3-N浓度高、色度高、金属离子回收率低等特点，是最难处理的工业废水之一。一般采用传统的物化+生化处理工艺进行处理，只能去除废水中的SS、COD等物质，其他污染物去除效果不佳，如氨氮浓度一般在200mg/L以上，无法达到污水排放标准，金属离子回收效果不尽理想；而随着膜分离技术的发展，以超滤+反渗透为核心的膜分离技术可以实现对工业废水中各项污染物的去除，但为了保障膜出水水质以及膜的使用寿命，必须对膜的入水水质进行严格控制，操作难度增加，处理效果受到限制，成本也大大提闻。CN102786171B (2013-11-27)公开了一种含重金属离子的电镀废水的综合处理工艺及其设备，然而该设备对废水中金属离子循环利用和废水回用效果仍有待改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能实现废水中金属离子高资源化回收利用、降低废水站的重金属的负荷从而使一类重金属污染物优于电镀污染物的特别排放要求、回用纯水水质更好从而使电导率低于lOus/cm的汽车饰件电镀废水处理系统。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的: 一种汽车饰件电镀废水处理系统，包括用于收集各路单独收集的电镀废水的废水收集池，其所述废水收集池后依次连接有增压泵、多介质过滤器、第一精密过滤器和超滤装置；所述超滤装置每运行半小时进行一次自动反洗；冲洗通量控制在100-120L/m.hr ;反洗压力彡0.2MPa ;反洗时间20-40秒； 所述超滤装置为外压式中空纤维膜，其膜丝内外径之比为1:1.5-2.5，超滤组件装填密度 800-1200m2/m3； 所述第一精密过滤器出口连接有所述超滤装置，所述超滤装置产水口后连接有第一内循环系统；所述第一内循环系统包括形成回路的超滤产水箱、高压泵、一级RO浓缩装置、深度除盐高压泵和深度除盐RO装置，所述深度除盐RO装置出路连接至所述超滤产水箱形成回路，所述深度除盐RO装置连接至纯水回收装置用于在所述第一内循环系统内循环完成后回收纯水； 所述一级RO浓缩装置浓水出口连接有第二内循环系统；所述第二内循环系统包括形成回路的浓缩水箱、二级浓缩高压泵、高效电解装置和二级RO浓缩装置；所述二级RO浓缩装置设置有三条出路，一条出路连接至所述废水收集池，另一条出路连接至所述高效电解装置，第三条出路连接至浓水废水收集箱。本专利技术多级膜法与电化学结合提高废水的回收率及回用水的水质；电化学在ABS电镀废水中的破络作用，更有利于废水处理效果。超滤利用具有选择透过能力的薄膜做分离介质，膜壁密布微孔，原液在一定压力下通过膜的一侧，溶剂及小分子有机物透过膜壁为滤出液，而较大分子的有机物被膜截留，从而达到物质分离及浓缩的目的。膜分离过程为动态过滤过程，大分子有机物、固形物被膜壁阻隔，随浓缩液流出膜组件，膜不易被堵塞，可连续长期使用。过滤过程可在常温、低压下运行，无相态变化，闻效节能； 本专利技术的第一内循环系统将浓水浓缩90-200倍；第二内循环系统将第一内循环系统所得的浓缩水浓缩50-100倍；通过第一内循环系统和第二内循环系统，可有效回收电镀废水中的铜镍铬金属离子以及工业纯水，电镀废水中的铜镍铬金属离子回收循环利用率达90%以上(现有技术通常是转化为氢氧化物沉淀，变固废水低价卖掉)，废水回用率达85%以上(现有技术通常约在50-60%)，回收纯水电导率可小于10us/cm (现有技术通常一级回收电导率约50-100us/cm左右)。作为优选，所述高效电解装置后依次连接有破络池、一级捕捉池、絮凝剂池和第一凝胶池。在破络池、一级捕捉池、絮凝剂池和第一凝胶池中可分别加入破络剂、金属离子捕捉剂和絮凝剂用于回收电镀废水中的铜铬金属离子尤其是铬金属离子。本专利技术破络率较高，残留水中的络合态重金属少于3% (通常现有技术络合态的重金属很难破除)，破络不完全是重金属超标的主要原因。排放水铜< 0.2mg/L，镍<0.lmg/L，六价铬检测不出，总铬^ 0.2mg/L。各路废水单独收集池收集后，经过多介质过滤器、精密过滤器、连续错流超滤装置进行预处理后进入一个预处理产水箱，预处理主要目的是降低水中的悬浮物、胶体、有机成份等；预处理产水箱的水进入一级RO浓缩系统，浓缩4倍，一级RO浓缩水进入浓缩水箱，浓缩水箱的水进入二级RO浓缩系统，二级RO浓缩系统浓水经过电解回收重金属装置流回浓缩水箱，形成闭路循环，在循环过程中提取浓水中的重金属，降了水中的电导率，增加了循环周期，同时具有破络作用及降低水中的有机含量。我们知道闭路循环虽然提取了重金属离子，其它的离子浓度会逐渐升高，当其它离子达到设定的数值时，少量的废水排到废水站定期处理，在进行处理前还要经过一级电解破络并提取一部分重金属，后进行一级物化处理、二级物化处理，出水优于电镀污染物排放标准的表3标准。一级RO浓缩系统的产水进入二级RO净化系统，经过二级RO进一步净化，基本上能达到产水电导率小于lOus/cm，这部分回用水去冲洗镀件效果更好，较大的提高了产品的合格率，尤其对宝马及奔驰高端产品。作为优选，所述凝胶池后依次连接有一级斜板沉淀池、二级捕捉池和第二凝胶池。在二级捕捉池中可进一步加入不同的捕捉剂，用于回收电镀废水中的铜镍铬金属离子尤其是铬金属离子，提高回收率。作为优选，所述第二凝胶池后依次连接有二级斜板沉淀池、第二增压泵、多介质过滤器、活性炭过滤器和第二精密过滤器。通过依次设置的二级斜板沉淀池、第二增压泵、多介质过滤器、活性炭过滤器和第二精密过滤器，使电镀废水处理后所得的上清液进一步得到充分处理，使最终的出水得以排放或回用。作为优选，所述浓水废水收集箱后依次连接有第一增压泵和高效电解装置所述一级RO浓缩装置和深度除盐高压泵之间设置有中间水箱。作为优选，所述破络池为铬系络合物的pH值调节池。作为优选，所述一级捕捉池为铬系络合物的还原池。作为优选，所述第二凝胶池后连接有离子吸附装置。作为优选，所述离子吸附装置包括凝胶强酸型Al-型离子交换树脂和大孔弱酸型Al-型离子交换树脂组成的改性双树脂离子交换剂柱子。本改性双树脂离子交换剂可多次再生，使用寿命为3-5年。【附图说明】图1是汽车饰件电镀废水处理系统示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。实施例一 如图1所示，汽车饰件电镀废水处理系统包括用于电镀废水的废水收集池2，电镀废水I进入废水收集池2，废水收集池2后依次连接有增压泵3、多介质过滤器4、第一精密过滤器5和超滤装置6 ;第一精密过滤器5出口连接有超滤装置6，超滤装置每运行半小时进行一次自动反洗；冲洗通量控制在100L/m.hr ;反洗压力< 0.2MPa ;反洗时间20秒；超滤装置优选为外压式中空纤维膜，其膜丝内外径之比为1:1.5，超滤组件装填密度800m2/m3; 超滤装置6产水口后连接有第一内循环系统；第一内循环系统包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车饰件电镀废水处理系统，包括用于收集电镀废水的废水收集池（2），其特征在于：所述废水收集池（2）后依次连接有增压泵（3）、多介质过滤器（4）、第一精密过滤器（5）和超滤装置（6）；所述超滤装置每运行半小时进行一次自动反洗；冲洗通量控制在100‑120L/m·hr；反洗压力≤0.2MPa；反洗时间20‑40秒；所述超滤装置为外压式中空纤维膜，其膜丝内外径之比为1:1.5‑2.5，超滤组件装填密度800‑1200m2/m3；所述第一精密过滤器（5）出口连接有所述超滤装置（6），所述超滤装置（6）产水口后连接有第一内循环系统；所述第一内循环系统包括形成回路的超滤产水箱（7）、高压泵（8）、一级RO浓缩装置（9）、深度除盐高压泵（11）和深度除盐RO装置（12），所述深度除盐RO装置（12）出路连接至所述超滤产水箱（7）形成回路，所述深度除盐RO装置（12）连接至纯水回收装置用于在所述第一内循环系统内循环完成后回收纯水；所述一级RO浓缩装置（9）浓水出口连接有第二内循环系统；所述第二内循环系统包括形成回路的浓缩水箱（14）、二级浓缩高压泵（15）、高效电解装置（17）和二级RO浓缩装置（16）；所述二级RO浓缩装置（16）设置有三条出路，一条出路连接至所述废水收集池（2），另一条出路连接至所述高效电解装置（17），第三条出路连接至浓水废水收集箱（18）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓哲，骆兴州，陆斌，王峰，
申请(专利权)人：浙江东洋环境工程有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33