本发明专利技术涉及橡胶技术领域，具体地说是一种含1,2-聚丁二烯树脂的轿车轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于：以100重量份的橡胶组分为基准，还包含30～60重量份高耐磨炭黑或中超耐磨的补强炭黑，20～50重量份高分散性白炭黑，5～10重量份硅烷偶联剂，10～30重量份的橡胶加工软化剂，1.0～5.0重量份的氧化锌，1.0～2.5重量份的防老剂RD,1.0～4.5重量份的防老剂4020,1.5～4.0重量份的硫磺,0.5～4.0份的促进剂，0.01～1重量份的防焦剂，其中所述橡胶组分包含55-75重量份的苯乙烯-丁二烯橡胶和10-30重量份的高顺式-1，4聚丁二烯橡胶以及5-20重量份的1,2-聚丁二烯树脂；其中苯乙烯-丁二烯橡胶具有15～60质量%的结合苯乙烯含量以及10～50质量%的乙烯基的含量；聚1,2丁二烯橡胶其中的丁二烯质量%应该大于93%。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】含1, 2-聚丁二烯树脂的轿车轮胎胎面橡胶组合物
本专利技术涉及一种橡胶
，具体地说是一种含1，2-聚丁二烯树脂的轿车轮 胎胎面橡胶组合物。
技术介绍
近年来，国内外对轮胎性能的研究重点集中在滚动阻力，抗湿滑性、耐磨性和噪声 等几个方面，这些性能成为评价汽车轮胎等级标准逐步得到认可，而所谓的高性能轮胎，也 是着眼于改善这些性能，在保持其他性能处于较高水平的情况下，集中突出其中一项或两 项。如在提高轮胎抓着力和降低滚动阻力的同时，舒适性、操控性也要满足要求，使轮胎达 到高性能和绿色环保平衡。 通过配方调整大幅提高滚阻性能的负面影响之一是对轮胎操控性能的不利影响。 高模量树脂在保持甚至提高轮胎性能的基础上可以明显提高胶料硬度和耐磨性，提升成品 轮胎操控性能。同时，胶料的抗湿滑性和滚动阻力也有很好的平衡。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有的技术不足，提供一种含1，2-聚丁二烯树 脂的轿车轮胎胎面橡胶组合物，用于轿卡胎胎面橡胶配方中，其硬度和耐磨性能表现突出， 同时该配方的滚动阻力降低，抗湿滑性也得到有效的改善。 本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案是：一种含1，2-聚丁二烯树脂的轿车 轮胎胎面橡胶组合物，以100重量份的橡胶组分为基准，还包含 30?60重量份高耐磨炭黑或中超耐磨的补强炭黑， 20?50重量份高分散性白炭黑， 5?10重量份硅烷偶联剂， 10?30重量份的橡胶加工软化剂， I. 0?5. 0重量份的氧化锌， I. 0?2. 5重量份的防老剂RD， I. 0?4. 5重量份的防老剂4020， 1. 5?4. 0重量份的硫磺， 0. 5?4. 0份的促进剂， 0. 01?1重量份的防焦剂， 其中所述橡胶组分包含55-75重量份的苯乙烯-丁二烯橡胶和10-30重量份的高顺 式-1，4聚丁二烯橡胶以及5-20重量份的1，2-聚丁二烯树脂；其中苯乙烯-丁二烯橡胶具 有15?60质量％的结合苯乙烯含量以及10?50质量％的乙烯基的含量；聚1，2 丁二烯 橡胶其中的丁二烯质量％应该大于93%。 本专利技术的有益效果是，在胎面配方中使用一定量1，2-聚丁二烯树脂，同时并用磨 耗性能突出的高顺式聚丁二烯橡胶，所制备的轿卡胎的操控性和耐磨耗性能表现突出，同 时使用该类配方的乘用轮胎滚动阻力降低、抗湿滑性均也得到有效的改善。【具体实施方式】 下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述： 本专利技术涉及一种含1，2-聚丁二烯树脂的轿卡胎胎面橡胶组合物，该组合物包括橡胶、 炭黑、橡胶加工软化剂、防老剂、硫磺、促进剂等高分子物质及化学助剂。 本专利技术涉及的橡胶混合物包括苯乙烯-丁二烯橡胶（SBR、SSBR)、顺式1，4-丁二烯 橡胶、聚1，2_ 丁二烯橡胶。 专利技术中所述的高模量树脂具有不低于93质量％的1，2-聚丁二烯，顺式-1，4- 丁 二烯结构含量低于10质量％含量的聚合1，2 丁二烯树脂。1，2 丁二烯立体规则性好，分子 排列整齐，可以结晶。 专利技术中涉及的1. 2-聚丁二烯室温下易结晶，软化点105°C (软化点Tm,由结晶状 态转变为无定形态的温度)，低于Tm温度呈塑料颗粒状态。因1，2_聚丁二烯具有与通用二 稀类橡胶相等的碳碳不饱和双键密度，能与NR、SBR、BR等共混共用相同的硫磺硫化体系交 联，经充分交联后失去结晶性而变成弹性体，这种性能使得胎面胶料获得非常高的定伸应 力，从而改善胎面胶料的耐磨性能。 本专利技术涉及的1，2-聚丁二烯的用量优选为不低于10重量份，进一步优选为不低 于15重量份，当AT300的用量低于15重量份时，不易获得足够高的硬度；此外，AT300的用 量优选为不超过20重量份，进一步优选为不超过25重量份。当AT300的用量超过25重量 份时，将导致胶料的混炼及半成品的成型、硫化等加工工艺问题的加剧。 本专利技术中的涉及聚1，2-丁二烯树脂的其它重要物理性能推荐指标详见附件表 〇 本专利技术涉及的苯乙烯-丁二烯橡胶具有15?30质量％的结合苯乙烯含量以及 10?50质量％的乙烯基含量；如中石化齐鲁分公司的SBR1502 ;中国石油化学有限公司的 2564S、韩国锦湖6270L (充37. 5重量份的TDAE油）等。 专利技术中苯乙烯-丁二烯橡胶SSBR，为保证一定的加工性能和耐磨性能，本专利技术推 荐优选非充油的SSBR ;充油的SSBR也可使用，使用时应适当调整相应的橡胶加工软化剂的 使用量。 充油的 SBR 的填充油类型为 TDAE (Treated Distillate Aromatic Extract 处理 后的芳经油）或者RAE油（Residual Aromatic Extracts残余芳经提取物）；油品的填充量 为37. 5重量份。 本专利技术中的苯乙烯-丁二烯橡胶SSBR的原胶门尼粘度值为30-65,为保证一定的 加工性能，可以选低门尼值的SBR，但考虑为保证轮胎的综合性能，应该尽量选偏高门尼值 的SSBR，因此门尼值的选择视加工条件而定，推荐为60左右。 本专利技术中的乳液聚合苯乙烯-丁二烯（SBR)橡胶的用量优选为不低于15重量份， 进一步优选为不低于25重量份。当SBR的用量低于25重量份时，将会对产品的抗湿滑性 能不利；此外，溶液聚合苯乙烯SSBR的用量优选为不超过65重量份，进一步优选为不超过 60重量份，当SSBR的用量超过65重量份时，将导致聚丁二烯橡胶的用量降低，这将不利于 耐磨耗性安全性(湿滑性）能和节油性能的改善。 专利技术中涉及的聚丁二烯橡胶BR，其中的顺式丁二烯结构cis的质量％应该大于 95%，如购自中国石油化工有限公司、韩国锦湖石化公司的镍系BR9000、购自德国朗盛化工 公司的Buna CB 25。 聚丁二烯橡胶BR的用量优选为不低于20重量份，进一步优选为不低于25重量 份，当BR的用量低于20重量份时，不易获的耐磨，低生热性能；此外，BR的用量优选为不超 过45重量份，进一步优选为不超过40重量份，当BR的用量超过45重量份时，对轮胎的湿 路面的抓地性能将产生不利影响。 对配方中涉及的炭黑，本专利技术允许使用轮胎工业中通用的高耐磨（HAF)及中超耐 磨（ISAF)的补强炭黑，本专利技术推荐优选为中超耐磨的补强炉黑（ISAF)。 炭黑的用量优选为不小于40重量份，更优选为不小于45重量份，当炭黑的用量低 于45重量份时，不易获得好的胶料物理机械性能和好的半成品稳定性；此外，炭黑的用量 优选为不超过60重量份，进一步优选为不超过65重量份，当其用量超过60重量份时，将导 致胶料耐磨性相对降低，这直接影响轮胎的使用寿命。 本专利技术中涉及的补强炭黑，可以购自卡博特炭黑公司的高结构的N234或N375、哥 伦比亚炭黑公司的ISAF系列的炭黑、国内的有大光明炭黑有限公司的ISAF系列的炭黑。 白炭黑的用量优选为不小于20重量份，更优选为不小于25重量份，当白炭黑的用 量低于25重量份时，胶料的康湿滑性和低滚动阻力有影响；此外，白炭黑的用量优选为不 超过50重量份，进一步优选为不超过55重量份，当其用量超过55重量份时，胶料中白炭黑 分散不均，影响硫化胶的物理性能。 本专利技术中涉及的白炭黑，为高性能沉淀法白炭黑，具有高分散性。购自罗地亚公 司、德国德固萨公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种含1,2‑聚丁二烯树脂的轿车轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于：以100重量份的橡胶组分为基准，还包含30～60重量份高耐磨炭黑或中超耐磨的补强炭黑，20～50重量份高分散性白炭黑，5～10重量份硅烷偶联剂，10～30 重量份的橡胶加工软化剂，1.0～5.0重量份的氧化锌，1.0～2.5重量份的防老剂RD,1.0～4.5 重量份的防老剂4020,1.5～4.0 重量份的硫磺,0.5～4.0份的促进剂，0.01～1重量份的防焦剂，其中所述橡胶组分包含55‑75重量份的苯乙烯‑丁二烯橡胶和10‑30重量份的高顺式‑1，4聚丁二烯橡胶以及5‑20重量份的1,2‑聚丁二烯树脂；其中苯乙烯‑丁二烯橡胶具有15～60质量%的结合苯乙烯含量以及10～50质量%的乙烯基的含量；聚1,2丁二烯橡胶其中的丁二烯质量%应该大于93%。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海盟，孙希华，顾高照，丁全勇，贾进义，焦文秀，
申请(专利权)人：三角轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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