车载双转子风力发电机制造技术

一种车载双转子风力发电机。发电机由箱体，线圈转子和永磁转子组成。箱体侧边两个进风口处形成聚风口，两个转子轴上各安装有方向相反的风轮，风轮上有多片式弧形叶片，叶片内侧有挡风圈。当车辆在行驶时产生的相对风速从箱体侧方进风口经过聚风推动风轮，由箱体与弧形叶片内侧挡风圈形成风腔，强力推动两个转子相对高速运转。可以以超薄的形式水平或立式安装于车辆前盖，车顶或两侧，并可串联安装。可以在车辆行驶或停放时，在同等的风速情况下，比传统发电机提高一倍的发电效率。以最小的风阻，最大的发电量，为车辆和车载电器提供用电需求。延长电动类车辆续航里程。并且广泛适用于一切移动类设备的电力补充及正常电力需求，绿色环保，节省能耗。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】所属
本专利技术涉及一种全新型车载风力发电机，可以使车辆在行驶或停放时，以最小的风阻最高的发电效率，为电动类车辆及车载电器提供电力补充的风力发电机。
技术介绍
目前，公知的风力发电机，多数用于固定位置风力发电。偶尔用于车辆上，存在迎风面积大，发电效率低等因素。传统车载发电机，动力基本取自车辆发动机，降低了车辆使用效率，增加了车辆能耗。
技术实现思路
为提高电动类车辆行驶里程，满足车载电器电力需求，节省能耗。本专利技术改变传统发电机运转方式，把风力发电机以一种全新的模式应用于车辆上。可以水平或立式安装于车辆前盖，车顶或两侧，并可串联安装。利用车辆行驶时产生的相对风速，使发电机传统的定子及转子可以同时相对运转。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:用两个箱体及中间隔板固定线圈转子和永磁转子。其中，一侧箱体和中间隔板固定支撑线圈转子，永磁转子一端安装于线圈转子端盖中心，另一端由另一个箱体固定。每个转子轴上在箱体内安装有方向相反的两个风轮，风轮上有多片式叶片，叶片内边设有挡风圈与箱体形成风腔。箱体进风口处形成聚风口。当车辆行驶时产生的相对风速进入两个进风口，由聚风口形成加压风，经风腔强力推动方向相反的两个风轮带动线圈转子和永磁转子相对高速运转，快速切割磁力线。本专利技术的有益效果是，可以使发电机传统的定子和转子在风力作用下，由各自风轮带动，同时反方向各自高速运转。使车辆在行驶或停放时，以最小的风阻，高于传统发电机一倍的发电量，延长电动类车辆续航能力，为车载电器提供电力需求。结构简单，节能，环保，降耗。【附图说明】图1为本专利技术剖面结构示意图图2为外观立体进风示意图图3为箱体结构及进出风示意图图4为风轮结构示意图【具体实施方式】结合附图对本专利技术整体结构及工作原理做具体说明:图1所示，所述车载双转子风力发电机是由箱体1，中间隔板2，构成两个旋转室。风轮3上有多片式弧形叶片4，所述的弧形叶片4内边有挡风板5。由风轮3-a带动转轴6，与端盖7线圈8组成线圈转子。滑环9用绝缘隔离安装于端盖7外侧。永磁转子10由多个永磁磁极组成，与风轮3-b构成永磁转子。所述的线圈转子由轴承13固定安装于箱体1-a和中间隔板2中心。其中，中间隔板2上安装有弹性触点11，和电源线12连接输出电能。永磁转子由两个轴承13分别固定安装在线圈转子端盖7和箱体Ι-b中心。车载双转子风力发电机的工作原理:如图2所示，当车辆行驶时产生的相对风进入两个进风口。见图3，经过箱体进风口处形成广口状聚风口形成高压风，由高压风强力推动方向相反的两个风轮3。见图4，风轮3上有多片式弧形叶片4，所述的叶片4内边有挡风扳5。箱体I与挡风板5形成风腔，推动两个风轮3相对高速运转，同时带动线圈转子和永磁转子相对快速切割磁力线。产生的电能经过安装在线圈转子端盖7外侧的滑环9，与弹性触点11接触，经过电源线12为用电器提供电能。风能经过箱体后方卸风口排风。同等风速同等运行模式下，可以比传统发电机提高一倍的转速，发电效率提高一倍。【主权项】1.一种车载双转子风力发电机，其特点在于:有两个箱体及中间隔板固定安装线圈转子和永磁转子，箱体侧边两个进风口处形成聚风口，两个转子轴上各安装有方向相反的风轮，风轮上有多片式弧形叶片，叶片内侧有挡风圈，当风从箱体侧方两个进风口经过聚风推动风轮，由箱体与弧形叶片内侧挡风圈形成风腔，强力推动两个转子相对高速运转，然后经过各自箱体后方泄风口排风。2.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机由中间隔板分隔成两个箱体。3.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机有线圈转子和永磁转子两个可同时逆向旋转的转子。4.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机为侧边进风。5.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机有两个进风口。6.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机两个箱体各有一个泄风口。7.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机两个进风口处形成聚风口。8.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机两个转子上各装有方向相反的风轮。9.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机两个风轮有多片式弧形叶片。10.如权利1.所述的车载双转子风力发电机，其特征在于:所述车载双转子风力发电机风轮上弧形叶片内边有挡风圈。【专利摘要】一种车载双转子风力发电机。发电机由箱体，线圈转子和永磁转子组成。箱体侧边两个进风口处形成聚风口，两个转子轴上各安装有方向相反的风轮，风轮上有多片式弧形叶片，叶片内侧有挡风圈。当车辆在行驶时产生的相对风速从箱体侧方进风口经过聚风推动风轮，由箱体与弧形叶片内侧挡风圈形成风腔，强力推动两个转子相对高速运转。可以以超薄的形式水平或立式安装于车辆前盖，车顶或两侧，并可串联安装。可以在车辆行驶或停放时，在同等的风速情况下，比传统发电机提高一倍的发电效率。以最小的风阻，最大的发电量，为车辆和车载电器提供用电需求。延长电动类车辆续航里程。并且广泛适用于一切移动类设备的电力补充及正常电力需求，绿色环保，节省能耗。【IPC分类】B60L8-00, F03D9-00【公开号】CN104527439【申请号】CN201410724776【专利技术人】纵瑞雷 【申请人】纵瑞雷【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年11月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载双转子风力发电机，其特点在于：有两个箱体及中间隔板固定安装线圈转子和永磁转子，箱体侧边两个进风口处形成聚风口，两个转子轴上各安装有方向相反的风轮，风轮上有多片式弧形叶片，叶片内侧有挡风圈，当风从箱体侧方两个进风口经过聚风推动风轮，由箱体与弧形叶片内侧挡风圈形成风腔，强力推动两个转子相对高速运转，然后经过各自箱体后方泄风口排风。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纵瑞雷，
申请(专利权)人：纵瑞雷，
类型：发明
国别省市：安徽;34