起重机配重提升系统技术方案

本发明专利技术提供了一种起重机配重提升系统，其第一控制阀组与第一油缸控制连接，第二控制阀组与第二油缸控制连接，第一油缸和第二油缸均为双作用油缸，起重机配重提升系统还包括：同步选择控制阀，同步选择控制阀设置在主控阀组与第一油缸和第二油缸之间，且同步选择控制阀包括第一工作状态和第二工作状态；其中，在同步选择控制阀的第一工作状态，第一油缸由第一控制阀组单独控制，第二油缸由第二控制阀组单独控制；在同步选择控制阀的第二工作状态，第一油缸的下有杆腔通过同步选择控制阀与第二油缸的上有杆腔连接，使第一油缸和第二油缸串联以实现第一油缸和第二油缸的同步动作。其解决了起重机配重提升系统不能使其配重油缸可靠地同步动作的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压控制领域，具体而言，涉及一种起重机配重提升系统。
技术介绍
如图1所示，现有的起重机配重提升液压系统由液压锁1、配重提升油缸2、变量泵3、液压油箱4和比例阀5组成。压力油从变量泵3出来后，经过比例阀5的两片阀独立分配，分别进入左配重提升油缸和右配重提升油缸。通过独立控制两片阀的阀口开度的大小，控制左、右配重油缸的运动速度，以达到左右配重提升油缸速度同步的目的。当左右配重油缸提升到位后，通过液压锁将左右配重油缸有杆腔里面的压力油闭锁住，以保证配重提升油缸所提配重不下沉。然而，现有技术中起重机的配重提升系统存在如下缺点:(I)由于液压系统中左右两个配重提升油缸2是由两片比例阀单独控制的，由于受到每片阀流量精度不一致、不同供应商加工能力不同、外部温度等使用环境对阀影响程度不一致等各种因素的影响，两片阀所单独控制的配重提升油缸2不可能完全同步，其同步性总是存在一定的偏差；(2)虽然现有技术的同步性能可以通过调整各片比例阀阀口的开度的不同，来改善两个配重油缸的同步性能，但调试时需要耗费大量的时间和精力，而且在经过一段时间的使用后，由于元件的磨损，不同步现象又会越来越严重，必须重新通过调整阀芯的开度去保证同步，这样给产品的生产、调试、服务和售后带来很多困难；(3)现有技术的配重同步提升液压系统中使用液压锁I作为安全元件，因液压锁I一般都只作为静态功能的琐止元件，其动态性能不好，在配重动作过程中，尤其是配重下放过程中，经常会有配重抖动的现象发生，影响产品品质，而且存在安全隐患。(4)现有技术的配重同步提升液压系统采用液压锁I保压，理论上是可以通过液压锁I将压力油琐止在配重提升油缸的有杆腔内，但实际上在高压下液压锁I也是存在泄漏的，虽然泄漏量不是很大，但对于配重需长期挂在起重机上作业的产品车而言，这些轻微的泄漏也是不可忽视，如果长时间使用，肯定存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种起重机配重提升系统，以解决现有技术中的起重机的配重提升系统不能使其配重油缸可靠地同步动作的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种起重机配重提升系统，包括主控阀组、第一油缸和第二油缸，主控阀组包括第一控制阀组和第二控制阀组，第一控制阀组与第一油缸控制连接，第二控制阀组与第二油缸控制连接，第一油缸和第二油缸均为双作用油缸，起重机配重提升系统还包括:同步选择控制阀，同步选择控制阀设置在主控阀组与第一油缸和第二油缸之间，且同步选择控制阀包括第一工作状态和第二工作状态；其中，在同步选择控制阀的第一工作状态，第一油缸由第一控制阀组单独控制，第二油缸由第二控制阀组单独控制；在同步选择控制阀的第二工作状态，第一油缸的下有杆腔通过同步选择控制阀与第二油缸的上有杆腔连接，使第一油缸和第二油缸串联以实现第一油缸和第二油缸的同步动作。进一步地，第一控制阀组包括第一工作油口和第二工作油口，第二控制阀组包括第一工作油口和第二工作油口 ；同步选择控制阀包括第一通油口、第二通油口、第三通油口、第一工作油口、第二工作油口和第三工作油口 ；同步选择控制阀的第一通油口与第一控制阀组的第二工作油口连接，同步选择控制阀的第二通油口与第二控制阀组的第一工作油口连接，同步选择控制阀的第三通油口与第二油缸的上有杆腔连接；同步选择控制阀的第一工作油口和同步选择控制阀的第三工作油口均与第一油缸的下有杆腔连接，同步选择控制阀的第二工作油口与第二油缸的上有杆腔连接；第一控制阀组的第一工作油口与第一油缸的上有杆腔连接，第二控制阀组的第二工作油口与第二油缸的下有杆腔连接；其中，在同步选择控制阀的第一工作状态，同步选择控制阀的第一通油口与同步选择控制阀的第一工作油口连通，同步选择控制阀的第二通油口与同步选择控制阀的第二工作油口连通，同步选择控制阀的第三通油口和同步选择控制阀的第三工作油口均堵塞；在同步选择控制阀的第二工作状态，同步选择控制阀的第一通油口、同步选择控制阀的第二通油口、同步选择控制阀的第一工作油口和同步选择控制阀的第二工作油口均堵塞，同步选择控制阀的第三通油口与同步选择控制阀的第三工作油口连通。进一步地，起重机配重提升系统还包括:第一平衡阀组，第一平衡阀组设置在同步选择控制阀的第一工作油口与第一油缸的下有杆腔之间的液压管路上；第二平衡阀组，第二平衡阀组设置在第二控制阀组的第二工作油口与第二油缸的下有杆腔之间的液压管路上。进一步地，第一平衡阀组的液控口连接在第一控制阀组的第一工作油口与第一油缸的上有杆腔之间的液压管路上；第二平衡阀组的液控口连接在同步选择控制阀的第二工作油口与第二油缸的上有杆腔之间的液压管路上。进一步地，第一平衡阀组包括并联设置的第一液控通断阀和第一单向阀，且第一单向阀的出油口朝向第一油缸的下有杆腔设置，第一液控通断阀的液控口与第一平衡阀组的液控口连接；第二平衡阀组包括并联设置的第二液控通断阀和第二单向阀，且第二单向阀的出油口朝向第二油缸的下有杆腔设置，第二液控通断阀的液控口与第二平衡阀组的液控口连接。进一步地，起重机配重提升系统还包括:第一蓄能器，第一蓄能器与第一油缸的下有杆腔可通断地连接；第二蓄能器，第二蓄能器与第二油缸的下有杆腔连接。进一步地，起重机配重提升系统还包括:通断控制阀，通断控制阀设置在第一蓄能器与第一油缸的下有杆腔之间的液压管路上。进一步地，第一油缸和第二油缸为相同型号的油缸。进一步地，起重机配重提升系统还包括液压油箱和液压泵，液压泵的进油口与液压油箱连接，液压泵的供油口与主控阀组的进油口连接；其中，主控阀组的回油口与液压油箱连接，主控阀组的负载反馈口与液压泵的反馈油口连接。进一步地，主控阀组还包括先导阀组，先导阀组的进油口与主控阀组的进油口连接，先导阀组的出油口与主控阀组的负载反馈口连接。本专利技术中的起重机配重提升系统包括设置在主控阀组与第一油缸和第二油缸之间的同步选择控制阀，该同步选择控制阀包括使第一油缸受第一控制阀组单独控制、使第二油缸受第二控制阀组单独控制的第一工作状态，该同步选择控制阀还包括使第一油缸和第二油缸串联以实现两个油缸同步动作的第二工作状态。这样，当需要第一油缸和第二油缸同步动作时，可以使同步选择控制阀位于第二工作状态，进而实现第一油缸和第二油缸同步提升配重。本专利技术中的起重机配重提升系统结构简单、操作方便，可以使第一油缸和第二油缸可靠、稳定地同步动作，有效地解决了现有技术中的起重机配重提升系统不能使其配重油缸可靠地同步动作的问题。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1示出了现有技术中的起重机配重提升系统的液压示意图；图2示出了本专利技术中的起重机配重提升系统的液压原理图；图3示出了图1中的同步选择控制阀的结构当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机配重提升系统，包括主控阀组(100)、第一油缸(20)和第二油缸(30)，所述主控阀组(100)包括第一控制阀组(110)和第二控制阀组(120)，所述第一控制阀组(110)与所述第一油缸(20)控制连接，所述第二控制阀组(120)与所述第二油缸(30)控制连接，其特征在于，所述第一油缸(20)和所述第二油缸(30)均为双作用油缸，所述起重机配重提升系统还包括：同步选择控制阀(10)，所述同步选择控制阀(10)设置在所述主控阀组(100)与所述第一油缸(20)和所述第二油缸(30)之间，且所述同步选择控制阀(10)包括第一工作状态和第二工作状态；其中，在所述同步选择控制阀(10)的第一工作状态，所述第一油缸(20)由所述第一控制阀组(110)单独控制，所述第二油缸(30)由所述第二控制阀组(120)单独控制；在所述同步选择控制阀(10)的第二工作状态，所述第一油缸(20)的下有杆腔(22)通过所述同步选择控制阀(10)与所述第二油缸(30)的上有杆腔(31)连接，使所述第一油缸(20)和所述第二油缸(30)串联以实现所述第一油缸(20)和所述第二油缸(30)的同步动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨翔，罗贤智，刘伟，黄杰，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43