本发明专利技术涉及发动机可变压缩比系统和控制方法。通过在连杆体小头孔与活塞的销孔之间设计有与连杆体小头孔锁定连接的偏心销总成，通过电磁阀控制润滑油中断降压使偏心销总成与连杆体小头孔的连接解锁，偏心销总成在连杆体和活塞的作用力下转动，改变偏心销总成的偏心位置，然后通过电磁阀控制润滑油恢复供油，重新锁定偏心销总成与连杆体小头孔的连接，从而改变连杆体的工作长度，实现活塞在压缩上死点时活塞顶面位置的改变，从而改变活塞在压缩上死点时燃烧室的容积，达到改变发动机压缩比的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机领域，具体涉及发动机可变压缩比系统和控制方法的领域。
技术介绍
随着汽车节能减排的法规越来越严格，各汽车公司和研宄单位在针对发动机领域展开了多种节能减排的技术研宄。依据发动机工作原理，针对发动机不同负荷采用不同压缩比，可以降低发动机油耗，减少排放。但当前的发动机压缩比是不可变的，因此，研宄开发可变压缩比系统和控制方法将成为未来发动机的一项新的节能减排技术。
技术实现思路
本专利技术目的是实现发动机的压缩比两级可变，通过压缩比的调节，降低发动机燃油耗和排放。为实现上述目的，本专利技术提供了一种:通过在连杆体小头孔与活塞的销孔之间设计有与连杆体小头孔锁定连接的偏心销总成，通过电磁阀控制润滑油中断降压使偏心销总成与连杆体小头孔的连接解锁，偏心销总成在连杆体和活塞的作用力下转动，改变偏心销总成的偏心位置，然后通过电磁阀控制润滑油恢复供油，重新锁定偏心销总成与连杆体小头孔的连接，从而改变连杆体的工作长度，实现活塞在压缩上死点时活塞顶面位置的改变，从而改变活塞在压缩上死点时燃烧室的容积，达到改变发动机压缩比的目的。可选的，偏心销总成由非偏心销和偏心套组成，偏心套位于非偏心销的中间段。所述的非偏心销的两端与活塞的销孔配合，非偏心销中间段与偏心套的内孔配合。所述的非偏心销与活塞的销孔和偏心套的内孔都间隙配合，非偏心销可以轴向移动。为限制非偏心销滑出活塞的销孔，在活塞的销孔内增加卡簧。所述的偏心套的外圆面与连杆体小头孔间隙配合。所述的偏心套的内孔中心线相对外圆面中心线具有一定的偏心量。偏心销总成的偏心量为所述的偏心套的偏心量。进一步可选的，非偏心销与活塞的销孔或偏心套的内孔之一过盈配合，则不需要卡簧限制非偏心销滑出活塞的销孔。可选的，偏心销总成由非偏心销和偏心套组成，偏心套位于非偏心销的两端，两端的偏心套的偏心方向和偏心大小都相同。所述的非偏心销的两端具有定位键，所述的偏心套的内孔也有与之匹配的定位键，通过所述的定位键周向定位，非偏心销两端装配的偏心套的偏心方向和偏心大小都相同，非偏心销与偏心套不能相互转动，但可以轴向滑动。为限制偏心套滑出活塞的销孔，在活塞的销孔内或非偏心销端部增加卡簧。所述的偏心套外圆与活塞的销孔间隙配合，可以互相转动。所述的非偏心销中间段与连杆体小头孔间隙配合。所述的偏心套的内孔中心线相对外圆面中心线具有一定的偏心量。偏心销总成的偏心量为所述的偏心套的偏心量。进一步可选的，非偏心销与偏心套的内孔过盈配合，则不需要卡簧限制偏心套滑出活塞的销孔。可选的，偏心销总成由非偏心销和偏心套组成，偏心套位于非偏心销的两端，两端的偏心套的偏心方向和偏心大小都相同，且非偏心销的中间段设计装配有与两端的偏心套的偏心方向相反的偏心套。所述的非偏心销外圆面具有定位键，所述的偏心套的内孔也有与之匹配的定位键，通过所述的定位键周向定位，非偏心销两端装配的偏心套的偏心方向和偏心大小相同，中间装配的偏心套的偏心方向与两端装配的偏心套的偏心方向相反，非偏心销与偏心套不能相互转动，但可以轴向滑动。为限制非偏心销两端装配的偏心套滑出活塞的销孔，在活塞的销孔内或非偏心销端部增加卡簧。所述的非偏心销两端装配的偏心套的外圆与活塞的销孔间隙配合，可以互相转动。所述的非偏心销中间段装配的偏心套外圆与连杆体小头孔间隙配合。所述的偏心套的内孔中心线相对外圆面中心线具有一定的偏心量。偏心销总成的偏心量为所述的两端装配的偏心套的偏心量与中间段装配的偏心套的偏心量之和。进一步可选的，非偏心销与两端装配的偏心套的内孔过盈配合，则不需要卡簧限制偏心套滑出活塞的销孔。可选的，偏心销总成由单独的单偏心销构成，单偏心销的偏心段在中间段，两端为同心销。同心销的外圆与活塞的销孔间隙配合。所述单偏心销的中间偏心段与连杆体小头孔间隙配合，所述的单偏心销的两端销的中心线相对偏心段的中心线具有一定的偏心量。偏;Cl、销总成的偏心量为所述的单偏心销的偏心段的偏心量。可选的，偏心销总成由单偏心销和同心套组成，单偏心销的偏心段在中间段，单偏心销的两端或一端装配同心套。同心套与活塞的销孔和单偏心销都间隙配合，为限制同心套滑出活塞的销孔，在活塞的销孔内或单偏心销端部增加卡簧。所述单偏心销的中间偏心段与连杆体小头孔间隙配合。所述的单偏心销的偏心段的中心线相对两端的销中心线具有一定的偏心量。偏心销总成的偏心量为所述的单偏心销的偏心段的偏心量。进一步可选的，同心套与活塞的销孔或单偏心销之一过盈配合，则不需要卡簧限制同心套滑出活塞的销孔。可选的，偏心销总成由单偏心销和偏心套组成，单偏心销的偏心段在中间段，两端装配的偏心套的偏心大小相同，偏心方向与中间偏心段的偏心方向相反。所述的单偏心销两端具有定位键，所述的偏心套的内孔也有与之匹配的定位键，通过所述的定位键周向定位，两端装配的偏心套的偏心方向相同，且与中间偏心段的偏心方向相反，单偏心销与偏心套不能相互转动，但可以轴向滑动。为限制偏心套滑出活塞的销孔，在活塞的销孔内或单偏心销端部增加卡簧。所述的偏心套的外圆面与活塞的销孔间隙配合。所述单偏心销的中间偏心段与连杆体小头孔间隙配合。所述的单偏心销的中间偏心段的中心线相对两端销的中心线具有一定的偏心量。所述的偏心套的内孔中心线相对外圆面中心线也具有一定的偏心量。偏心销总成的偏心量为所述的单偏心销的中间偏心段的偏心量与偏心套的偏心量之和。进一步可选的，偏心套与单偏心销过盈配合，则不需要卡簧限制偏心套滑出活塞的销孔。可选的，偏心销总成由单偏心销和偏心套组成，单偏心销的中间段无偏心，偏心段在一端，另一端装配偏心量和偏心方向与偏心段的偏心量和偏心方向都相同的偏心套。所述的单偏心销装配偏心套的一端具有定位键，所述的偏心套的内孔也有与之匹配的定位键，通过所述的定位键周向定位，偏心套的偏心方向与单偏心销的偏心段的偏心方向相同，单偏心销与偏心套不能相互转动，但可以轴向滑动。为限制偏心套滑出活塞的销孔，在活塞的销孔内或单偏心销端部增加卡簧。所述的偏心套的外圆面和单偏心销的偏心段的外圆面都与活塞的销孔间隙配合。所述单偏心销的中间段与连杆体小头孔间隙配合，所述的单偏心销的端部偏心段的中心线相对中间无偏心段的中心线具有一定的偏心量，所述的偏心套的内孔中心线相对外圆面中心线具有相同的偏心量。偏心销总成的偏心量为所述的单偏心销的偏心段的偏心量或者偏心套的偏心量。进一步可选的，偏心套与单偏心销过盈配合，则不需要卡簧限制偏心套滑出活塞的销孔。可选的，偏心销总成由单偏心销和偏心套组成，单偏心销的中间段无偏心，偏心段在一端，另一端装配偏心量和偏心方向都相同的偏心套，且单偏心销的中间段还装配偏心方向与偏心段相反的偏心套。所述的单偏心销的一端和中间都具有定位键，所述的偏心套的内孔也有与之匹配的定位键，通过所述的定位键周向定位，单偏心销端部装配的偏心套的偏心方向与其端部偏心段的偏心方向相同，单偏心销中间装配的偏心套的偏心方向与其端部偏心段的偏心方向相反，单偏心销与偏心套不能相互转动，但可以轴向滑动。为限制端部的偏心套滑出活塞的销孔，在活塞的销孔内或单偏心销端部增加卡簧。所述的单偏心销端部装配的偏心套的外圆面和偏心段外圆面都与活塞的销孔间隙配合。所述单偏心销的中间段装配的偏心套的外圆面与连杆体小头孔间隙配合。所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
发动机可变压缩比系统和控制方法，其特征在于：通过在连杆体小头孔与活塞的销孔之间设计有与连杆体小头孔锁定连接的偏心销总成，通过电磁阀控制润滑油中断降压使偏心销总成与连杆体小头孔的连接解锁，偏心销总成在连杆体和活塞的作用力下转动，改变偏心销总成的偏心位置，然后通过电磁阀控制润滑油恢复供油，重新锁定偏心销总成与连杆体小头孔的连接，从而改变连杆体的工作长度，实现活塞在压缩上死点时活塞顶面位置的改变，从而改变活塞在压缩上死点时燃烧室的容积，达到改变发动机压缩比的目的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张素英，
申请(专利权)人：张素英，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。