工程车自动环保防护篷罩制造技术

工程车自动环保防护篷罩，它包含苫布（１）、车侧厢板（２）、滑动轨道（３）、苫布支承架（４）、滚轮（５）、滚轮板（６）、轨道架（７）；其特征在于轨道架（７）的底板固定在车侧厢板（２）的外侧面上，滑动轨道（３）固定在轨道架（７）的外端头上，四个滚轮（５）呈矩形由轴固定在滚轮板（６）的内侧面上，四个滚轮（５）两两相对夹骑在滑动轨道（３）上，滚轮板（６）的上端与苫布支承架（４）的下端固定连接，苫布（１）固定于苫布支承架（４）的外面。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程车防护篷罩，特别涉及防护篷罩的推拉滑动轨道。
技术介绍
随着人们维护城市市容和环境卫生意识的加强，以及政府相关法规的出台，有很多敞篷工程车都安装了自动的环保防护篷罩，以适应砂石、煤炭、基建残土、炉灰、垃圾等运输的需要，在保证市容卫生、减少环境污染方面做出了贡献。但在使用过程中，这种防护篷罩自身存在的缺点也越来越多地显露出来，特别是防护篷罩的推拉滑道。这种滑道的C形槽结构在铲车、装载机或人工装车过程中，不可避免地会将所装入的细砂碎石、煤屑、残土垃圾等掉入C形槽内，冬季的霜雪也会落入该C形槽内，特别是先雨后雪，会使C形槽内结冰。以上所有缺点将会导致推拉滑道不顺畅，影响篷罩的开合，会给装、卸车带来麻烦，造成运输效率的下降。
技术实现思路
本技术的目的是研制一种工程车自动环保防护篷罩，它具有装车过程中不易落上杂物，易清理，滑道推拉顺畅，篷罩开合电机功率小的特点。本技术包含苫布1、车侧厢板2、滑动轨道3、苫布支承架4、滚轮5、滚轮板6、轨道架7；轨道架7的底板固定在车侧厢板2的外侧面上，滑动轨道3固定在轨道架7的外端头上，四个滚轮5呈矩形由轴固定在滚轮板6的内侧面上，四个滚轮5两两相对夹骑在滑动轨道3上，滚轮板6的上端与苫布支承架4的下端固定连接，苫布1固定于苫布支承架4的外面。所述滑动轨道3的截面是圆形或菱形。本技术能有效减少滑动轨道上的滞留物，降低滚轮与滑动轨道之间的磨擦阻力，减小篷罩开合电机的功率，提高篷罩的开合速度及灵敏度，提高了苫布支承架的平稳程度。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的A-A剖视图，图3是菱形截面滑动轨道3的结构示意图，图4是本技术前部的结构示意图，图5是具体实施方式二的结构示意图，图6是已有C形滑道的结构示意图。具体实施方式一(见图1-图4)本实施方式由苫布1、车侧厢板2、滑动轨道3、苫布支承架4、滚轮5、滚轮板6、轨道架7、导向轮8、电机及减速器9、钢丝绳10、调整器11、垂直轨道12、直角支架13、导向板14、车前厢板15、车后厢板16组成；轨道架7的底板固定在车侧厢板2的外侧面上，滑动轨道3固定在轨道架7的外端头上，四个滚轮5呈矩形由轴固定在滚轮板6的内侧面上，四个滚轮5两两相对夹骑在滑动轨道3上，滚轮板6的上端与苫布支承架4的下端固定连接，苫布1固定于苫布支承架4的外面。导向轮8固定在滑动轨道3前端的内侧，电机及减速器9固定在车前厢板15中部的前侧面上，调整器11固定在车侧厢板2外侧的后部，钢丝绳10的一端分别缠绕在电机及减速器9一端的绕绳轴9-1上，钢丝绳10的另一端绕过导向轮8和调整器11固定在滚轮板6轴头上的卡绳板6-1上，垂直轨道12的上端与滑动轨道3的后端圆弧过渡连接，直角支架13的上端与苫布1的后端相连接，直角支架13的下端与带有两个滚轮的导向板14铰接，导向板14上的两个滚轮在篷罩全部展开时夹骑在垂直轨道12上面，直角支架13的拐点由轴26与滚轮板6铰接。具体实施方式二(见图5)本实施方式与具体实施方式一的不同点在于，车侧厢板2是内凹形，轨道架7与滑动轨道3固定在内凹的车侧厢板2上。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。内凹的车侧厢板可减少篷罩的宽度，提高了驾驶人员的后视视野，提高了行车安全系数。具体实施方式三(见图2、图3)本实施方式与具体实施方式一的不同点在于，它增加了滑动轨道护板17，滑动轨道护板17的一端设在滑动轨道3的上部，滑动轨道护板17的另一端固定在轮道架7的底板上。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。增加的滑动轨道护板17可有效防止来自滑动轨道3上部散落的杂物掉落在滑动轨道3上，影响其光滑，给滚轮5的滚动带来障碍。具体实施方式四(见图1)本实施方式与具体实施方式一、二的不同点在于，它增加了后一号支承架18和后二号支承架19、一号轴板20和二号轴板21，一号轴板20固定在后排苫布支承架4中段的后端并与一号支承架18的下端铰接，二号轴板21固定在直角支架13上端的中段并与二号支承架19的下端铰接，一号支承架18和二号支承架19的两侧及上端分别与苫布1相连接。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二相同。增加的一号支承架18和二号支承架19可有效防止后排苫布支承架4与直角支架13之间的苫布1在收拢时下垂、被装载物磨损或玷污。具体实施方式五(见图1)本实施方式与具体实施方式一、二的不同点在于，滑动轨道3的前端加长，由与车侧厢板2的前端一齐加长至驾驶室的后缘。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二相同。加长的滑动轨道3可使苫布1在收拢时完全避开车厢上端的装车作业空间，提高装载速度，减少对苫布的刮损。具体实施方式六(见图1)本实施方式与具体实施方式一、二的不同点在于，在车后厢板16的上端增加了后挡板22。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二相同。增加的后挡板22可提高车后厢板16与苫布1后端之间的密闭性，防止其密闭不好可能造成的装载物的散漏。具体实施方式七(见图1、图2)本实施方式与具体实施方式一、二的不同点在于，它又增加了苫布支承筋23、支承筋前拉座24、支承筋后拉座25，支承筋前拉座24固定在车侧厢板2的前端上侧，支承筋后拉座25固定在车侧厢板2的后端上侧，苫布支承筋23的两端分别固定在支承筋前拉座24和支承筋后拉座25上。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二相同。增加的苫布支承筋23用来防止苫布1在每次收拢时被滚轮板等挤损，避免苫布收拢不到位或卡住滚轮。权利要求1.工程车自动环保防护篷罩，它包含苫布(1)、车侧厢板(2)、滑动轨道(3)、苫布支承架(4)、滚轮(5)、滚轮板(6)、轨道架(7)；其特征在于轨道架(7)的底板固定在车侧厢板(2)的外侧面上，滑动轨道(3)固定在轨道架(7)的外端头上，四个滚轮(5)呈矩形由轴固定在滚轮板(6)的内侧面上，四个滚轮(5)两两相对夹骑在滑动轨道(3)上，滚轮板(6)的上端与苫布支承架(4)的下端固定连接，苫布(1)固定于苫布支承架(4)的外面。2.根据权利要求1所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于所述滑动轨道(3)的截面是圆形或菱形。3.根据权利要求1所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于导向轮(8)固定在滑动轨道(3)前端的内侧，电机及减速器(9)固定在车前厢板(15)中部的前侧面上，调整器(11)固定在车侧厢板(2)外侧的后部，钢丝绳(10)的一端分别缠绕在电机及减速器(9)一端的绕绳轴(9-1)上，钢丝绳(10)的另一端绕过导向轮(8)和调整器(11)固定在滚轮板(6)轴头上的卡绳板(6-1)上。4.根据权利要求1所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于车侧厢板(2)是内凹形，轨道架(7)与滑动轨道(3)固定在内凹的车侧厢板(2)上。5.根据权利要求1所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于它增加了滑动轨道护板(17)，滑动轨道护板(17)的一端设在滑动轨道(3)的上部，滑动轨道护板(17)的另一端固定在轮道架(7)的底板上。6.根据权利要求1或4所述的工程车自动环保防护篷罩，其特征在于它增加了后一号支承架(18)和后二号支承架(19)、一号轴板(20)和二号轴板(21)，一号轴板(20)固定在后排苫布支承架(4)中段的后端并与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王坚，
申请(专利权)人：大庆新同方电子科技开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：