本发明专利技术提供一种电动车智能定位跟踪系统，该跟踪系统包括安装在电动车电池盒内部的跟踪器、通过无线网络与跟踪器连接的服务器、与Internet交换信息的用户终端,所述跟踪器包括GPRS单元1、GPS单元2、电池控制板3、震动传感器4、电源单元5、GSM天线10、GPS天线20。所述用户终端为PC机或含有APP的移动设备，APP功能包括电动车车主信息、电动车状态信息、电动车电池状态信息查询，电动车参数设置、电动车定位及防盗跟踪功能。所述服务器为云端后台服务器。本发明专利技术可有效实现电动车及电池内部信息的实时监控、跟踪定位，达到定位防盗的目的，同时可以远程监控电池组信息，对后续电池的故障判定及维护提供方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及物联网领域，特指一种电动车智能定位跟踪系统。
技术介绍
普通电动车车主面对日益猖獗的偷盗，由于缺少准确掌握电动车动态、方位的有效手段而陷入防盗上手足无措的窘态，造成财产损失和精神损耗，而且未能直观地观察到电动车的状态参数，心中无数。而目前使用的GPS通过云端后台和电动车上的终端配合，将电动车的实时信息(位置信息、状态信息、行驶轨迹、告警信息等)以短信息或者通过GPRS网络发送至用户的设备上。但此类电动车的跟踪器有多个弊端无法弥补:安装繁琐，需要破线安装；因为指示灯，安装无法达到完全隐蔽，有被拆风险；无法预防电动车电池被盗和追回；只能部分获取电动车信息。由此，为了克服现有的技术缺陷，本专利技术人独具匠心设计出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术克服了上述技术的缺陷，提供了一种电动车智能定位跟踪系统。首先建立了远程控制中心，由远程控制中心系统地通过GSM网络对远程的电动车锂电池终端使用GPRS模块进行数据信息收集，精准定位，获取远程终端电动车锂电池的实时位置，电动车锂电池包当前的剩余电量，各电池单元的电压，放电电流，充电电流，温度等电性能参数信息；其次通过远程终端信息收集，进行电动车锂电池状态诊断，及时掌握所有终端电动车锂电池包的状态信息，由技术团队依据信息及诊断结果给出处理指令，通过控制中心发送至指定客户或当地售后中心。最后对电动车位置进行精准定位，定位控制系统内置于电动车锂电池控制板上并实现终端客户通过移动电话APP进行各种信息查询交流。为实现上述目的，本专利技术采用了下列技术方案: 一种电动车智能定位跟踪系统包括:安装在电动车电池盒内部的跟踪器、通过无线网络与跟踪器连接的服务器、与Internet交换信息的用户终端； 所述跟踪器包括GPRS单元1、GPS单元2、电池控制板3、震动传感器4、电源单元5、GSM天线10、GPS天线20 ； 所述用户终端为个人计算机8或移动终端7 ； 所述服务器6为云端后台服务器。所述GPRS单元I分别与电池控制板3、GSM天线10、GPS单元2、电源单元5、震动传感器4连接，所述GPS单元2分别与GPS天线20、电源单元5、GPRS单元I连接；所述震动传感器4与电源单元5连接。所述的电池控制板3包括保护1C、单片机、电量IC ； 所述保护IC通过模数转换ADC与所述单片机进行采样检测，所述单片机通过两线式串行总线I2C与电量IC通迅。所述用户终端的APP或PC界面包括轨迹回放，跟踪定位等内容。所述APP支持包括电动车车主信息、电动车状态信息、电动车电池状态信息查询，电动车参数设置、电动车定位防盗跟踪等。所述的跟踪器包括GPS定位系统及GPRS数据接收与发射系统。所述GPRS单元I采用型号为SC6500的芯片。所述GPS单元2采用型号为U-Blox7020芯片。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 跟踪器tracker无需单独安装，节省安装费用；安全隐蔽无被拆风险；即使电池被盗跟踪器tracker同样可以工作，永不丢失；电动车信息和电池信息都可以被记录；节省成本，便于用户管理。跟踪器Tracker内置在电池仓，可以通过I2C总线直接读取电动车电池的实时信息，诸如电池温度、总电压、平均电流、相对剩余容量百分比、剩余容量、充满容量、循环次数、单体电芯电压。同时，能实现跟踪器tracker自身跟踪定位、告警查询、电动车状态及远程指令控制电动车。相对于传统安装在电动车上的跟踪器来说，电池仓内置式的智能电动车无论在数据量的获取、安装及管理的便利性，还是防盗意义的真正体现，都有质的飞跃。电池仓内置跟踪器tracker也能更有效的保障用户贵重财产的安全，真正做到永不丢失。【附图说明】图1为本专利技术的系统原理示意图。图2为本专利技术的电池控制板3原理示意图。【具体实施方式】下面将结合附图对本专利技术的实施方式进行详细描述: 一种电动车智能定位跟踪系统，包括:安装在电动车电池盒内部的跟踪器、通过无线网络与跟踪器连接的服务器、与Internet交换信息的用户终端； 所述跟踪器包括GPRS单元1、GPS单元2、电池控制板3、震动传感器4、电源单元5、GSM天线10、GPS天线20 ;所述用户终端为个人计算机8或移动终端7 ;所述服务器6为云端后台服务器； 所述电池控制板3用于监控与保护电动车锂电池，所述GPRS单元I用于接收用户指令信息和发射电动车的位置、震动、电动车锂电池状态信息，所述GPS单元2用于定位电动车，所述震动传感器4用于获取电动车震动信息,所述10用于通过GPRS基站11把电动车的位置、震动、电动车锂电池状态信息经服务器6、Internet传送给用户终端，所述GPS天线20用于接收卫星定位信号。在本实施例中所述的跟踪器包括GPS单元2、与震动传感器4连接的用于接收和发射数据的GPRS单元1，所述GPRS单元I上连接有电源单元5以及用于支持运营商基站定位及把各状态信息发送给后台服务器的GSM天线10。所述GPRS单元I还连接有监控与保护电动车锂电池的电池控制板3。所述GPRS单元I也连接有震动传感器4，所述震动传感器4与电源单元5连接。所述GPS单元2同时与GPS天线20、电源电源5相连。如上所述，跟踪器以GPRS单元I为控制单元，通过I2C总线从电池控制板3获取电动车锂电池信息如电压、温度、容量、循环次数，通过GPS单元2经GPS天线20从GPS卫星21获取位置信息，同时通过震动传感器4单元获取电动车状态信息。GPRS单元I获取这些信息之后，根据流程协议处理后，将需要上报的信息以报文的形式通过GSM天线10经GPRS基站11发送至服务器6处理。在本实施例中，电池控制板3主要由保护1C、单片机、电量IC等组成，其中保护IC具有有过充电保护、过放电保护、过电流保护与短路保护功能。保护IC的主要作用是检测电动车锂离子电池的电压以及过充电、过放电状态，单片机的作用是监视每节电池的电压并将相关数据传输给电量IC，电量IC是支持电动车锂离子电池化学性质的电量监测计，读取电动车锂离子电池的实时信息，诸如电池温度、总电压、平均电流、相对剩余容量百分t匕、剩余容量、充满容量、循环次数、单体电芯电压。所述保护单元采用一种电动车锂电池保护芯片，该芯片具有如下特点:支持多达13节串联电池组；高精度的异常检测，可高精度地对每节电池的过充电/过放电状态进行异常检测，过充电/过放电电压检测精度分别是±5mV、± 1mV (均为typ.值)；充放电控制用FET的驱动输出；满足各种电池规格的商品阵容；配备功能扩展用电池节电压监视器输出；耗电量低；安装面积小。在本实施例中，接收和发射数据的GPRS单元采用型号为SC6500的芯片。在本实施例中，定位GPS单元采用型号为U-Blox7020的芯片。U_Blox7020是独立式定位芯片。U-Blox7020 高性能的 mult1-GNSS (GPS、G0LNASS、QZSS、SBAS -硬件支持Galileo和Compass)定位引擎可提供优异的灵敏度和快速的捕获时间；由于采用了创新性的单芯架构和先进的软件算法，U-B1OX7020功耗极低。特别在UBX-G7020使用GL0NASS定位时拥有业界一流的超低功耗。扩展的电压范围和兼容1.8V及本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车智能定位跟踪系统，其特征是，该跟踪系统包括：安装在电动车电池盒内部的跟踪器、通过无线网络与跟踪器连接的服务器、与Internet交换信息的用户终端； 所述跟踪器包括通用分组无线服务GPRS单元(1)、全球定位系统GPS单元(2)、电池控制板(3)、震动传感器(4)、电源单元(5)、全球移动通信系统 GSM天线(10)、全球定位系统GPS天线(20)； 所述用户终端为个人计算机(8)或移动终端(7)； 所述服务器(6)为云端后台服务器；所述通用分组无线服务GPRS单元(1)分别与电池控制板(3)、全球移动通信系统 GSM天线(10)、全球定位系统GPS单元(2)、电源单元(5)、震动传感器(4)连接，所述全球定位系统GPS单元(2)分别与全球定位系统GPS天线(20)、电源单元(5)、通用分组无线服务GPRS单元(1)连接；所述震动传感器(4)与电源单元(5)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宝岗，
申请(专利权)人：深圳天邦达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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