本发明专利技术公开提供了一种摩托车挡风装置和配置有该挡风装置的摩托车。该摩托车挡风装置包括：底座、设置在底座上且为对称结构的两组四连杆机构和驱动电机。其中，四连杆机构包括：与底座铰接的主动旋臂、与底座铰接的从动旋臂以及分别与所述主动旋臂的自由端和所述从动旋臂的自由端相连，安装有挡风玻璃的支撑臂。由于主动旋臂的臂长小于从动旋臂，因而在驱动电机的驱动下，支撑臂可在主动旋臂和从动旋臂的作用下上升或下降，从而完成对挡风玻璃高度的调节，满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车领域，更具体的说是涉及一种摩托车挡风装置和配置有该挡风装置的摩托车。
技术介绍
目前市场上的摩托车，尤其是警用摩托车通常设置有挡风装置，以减少摩托车在前进过程中风力和一部分固定杂质对人体的伤害。当前摩托车的挡风装置通常采用固定不可调节结构，因而不能满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术公开提供一种摩托车挡风装置和摩托车，以满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种摩托车挡风装置，包括:底座；设置在底座，且为对称结构的两组四连杆机构；所述四连杆机构包括:与底座铰接的主动旋臂、与底座铰接的从动旋臂以及分别与所述主动旋臂的自由端和所述从动旋臂的自由端相连，用于支撑挡风玻璃的支撑臂，其中所述主动旋臂的臂长大于所述从动旋臂的臂长；以及所述主动旋臂传动连接的驱动电机。优选的，所述驱动电机通过设置在底座上的传动轴和蜗轮蜗杆驱动所述两组四连杆机构的主动旋臂运动；其中，所述传动轴的两端与所述两组四连杆机构的主动旋臂相连，所述蜗轮蜗杆的传动齿轮与所述传动轴的传动齿轮相啮合，所述蜗轮蜗杆与所述驱动电机相连。优选的，所述驱动电机设置在所述底座的下方。优选的，还包括:控制所述驱动电机正向旋转的第一驱动按钮以及控制所述驱动电机反向旋转的第二驱动按钮。优选的，所述第一驱动按钮和所述第二驱动按钮设置在摩托车的方向把上。优选的，所述驱动电机的电源接线端与摩托车的蓄电池相连。优选的，所述底座为刚性底座，所述四连杆机构为刚性四连杆。优选的，所述挡风玻璃为聚酯挡风玻璃。优选的，所述挡风玻璃为曲面挡风玻璃。一种摩托车，包括:以上内容所述的摩托车挡风装置。经由上述技术方案可知，本专利技术公开提供了一种摩托车挡风装置和配置有该挡风装置的摩托车。该摩托车挡风装置包括:底座、设置在底座上且为对称结构的两组四连杆机构和驱动电机。其中，四连杆机构包括:与底座铰接的主动旋臂、与底座铰接的从动旋臂以及分别与所述主动旋臂的自由端和所述从动旋臂的自由端相连，安装有挡风玻璃的支撑臂。由于主动旋臂的臂长小于从动旋臂，因而在驱动电机的驱动下，支撑臂可在主动旋臂和从动旋臂的作用下上升或下降，从而完成对挡风玻璃高度的调节，满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术一种摩托车挡风装置的侧视图；图2示出了本专利技术一种摩托车挡风装置的俯视图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。当前摩托车的挡风装置通常采用固定不可调节结构，因而不能满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求。为此，本专利技术公开提供了一种摩托车挡风装置和配置有该挡风装置的摩托车，以使摩托车的挡风玻璃的高度可调，从而满足不同身高人群对挡风玻璃高度的要求，提高驾驶员的舒适性和安全性。以上是本专利技术的核心思想，为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。参见图1示出了本专利技术一种摩托车挡风装置的侧视图，图2示出了本专利技术一种摩托车挡风装置的俯视图。由图1，图2可知，在本实施例中该摩托车挡风装置包括:底座I ;设置在底座I上，且为对称结构的两组四连杆机构；其中，所述四连杆机构包括:与底座I铰接的主动旋臂2、与底座I铰接的从动旋臂3以及分别与所述主动旋臂的自由端和所述从动旋臂的自由端铰接，用于支撑挡风玻璃的支撑臂4。底座I作为四连杆机构的固定杆对主动旋臂2、从动旋臂3起到支撑的作用。由于主动旋臂2和从动旋臂3与底座I均为铰接连接，因而主动旋臂2和从动旋臂3可围绕与底座的铰接轴旋转。需要说明的是，两组四连杆机构的主动旋臂2可在驱动电机5的驱动下转动。由于主动旋臂2的臂长小于从动旋臂的臂长，因而在主动旋臂2和从动旋臂3旋转时，位于主动旋臂2和从动旋臂3上的支撑臂4上升或下降，比如:当驱动电机5正转时支撑臂4上当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车挡风装置，其特征在于，包括：底座；设置在底座，且为对称结构的两组四连杆机构；所述四连杆机构包括：与底座铰接的主动旋臂、与底座铰接的从动旋臂以及分别与所述主动旋臂的自由端和所述从动旋臂的自由端相连，用于支撑挡风玻璃的支撑臂，其中所述主动旋臂的臂长大于所述从动旋臂的臂长；以及所述主动旋臂传动连接的驱动电机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖国贵，袁章平，陈志勇，王昌伟，杨秀举，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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