一种检衡车制造技术

一种检衡车，包括车体和由载货尾板、液压举升、旋转机构和电液系统组成的液压尾板提升装置两部分。尾板正面呈凹型，中间工作台侧看前倾后翘呈平放Ｚ型。前端设防滑挡块。举升、关门油缸、举升臂及铰链将尾板固定于车体大梁上。在电液系统作用下，尾板可在短时间内完成举升、旋转、下降等动作，实现砝码的自动装卸作业要求，同时，尾板还可在行车中作车箱后门。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车，特别提供一种用于自动装卸运输大质量检衡用砝码的衡检行业专用运输车辆。大质量检衡用砝码质量均在500kg以上。现有的砝码运输装卸作业通常采用的是从国外进口的吊臂提升式检衡车，该车虽然自动化程度较高，但是制造成本也很高并且价格昂贵。其吊臂被安装在车头与车箱之间，占据了部分车内有效载货空间，使工作效率大大降低。且目前在国内尚只有少数财力雄厚的衡检部门具有进口该车的能力，而绝大多数的衡检部门都还延续着人工装卸运输砝码的人力作业模式。本技术的目的在于提供一种新型的衡检行业专用运输车辆，即在普通运输车车箱后门处配装液压尾板提升装置，从而能够实现高效率的砝码自动装卸运输作业要求。本技术的目的是这样实现的它由普通载货运输车及液压尾板提升装置组成。其中液压尾板提升装置又由运动机构和电液控制系统两部分组成。在其运动机构中，尾板通过两组完全对称的铰链分别与举升臂和关门油缸相铰接，举升油缸铰接于举升臂，另外三组完全对称的铰链将举升臂、举升油缸、关门油缸分别铰接于支撑座，支撑座则通过安装板固定于运输车大梁上。电气液压控制系统主要包括三组电磁换向阀和一个行程开关、滤油器、继电器等，在电液各部件的配合下实现举升油缸和关门油缸的和谐动作，从而使尾板完成举升、下降和旋转等工作过程。尾板正面呈凹型，中凹处为从前至后呈平放Z型的工作台面。即在尾板落地时，其工作台面前端与地面倾斜相接，中段与地面平行，后段翘起，与地面成一夹角。并在工作台面前端设置一对防滑落挡块，从而使尾板更适于衡检砝码的装卸要求。尾板不但起承装砝码作用，还可作车箱后门使用。本技术产品的优点是将一般车用液压尾板装卸装置经改进后用于衡检行业的砝码运输装卸作业中，从而解决了目前悬臂提升式检衡车价高效率低；人工装卸操作劳动强度大、费时费力、不安全等问题，并具有结构简单、制造方便、可替代车后门、操作高效率等有益的效果。本技术将在下面的附图中得到进一步的说明。附图说明图1为本技术机构原理图。图2为本技术运动原理图。图3为本技术电气液压系统原理图。图中1、2、3、4、5、6、7-铰链轴 4-举升油缸8-加强筋板 9-地面10-防滑落挡块 11-花纹面板12-关门油缸 13-举升臂14-车箱底板 15-车箱侧板16-支撑座17-尾板18、20、33-电磁换向阀19、22-单向阀21-溢流阀23-油泵24-滤油器25-油箱26-直流电机 27-启动器28、29-二板管30-电源总开关K31-熔断器32-电磁继电器在图1中，尾板(17)从正前方看呈凹型，两边凸起的平面在尾板(17)作90°旋转后与车箱侧板贴实，使得尾板(17)在运输车行驶中起车箱后门作用。中间凹下的平面则为尾板(17)的工作台面。从侧面看，尾板(17)的工作台面恰似平放的Z型。中间一段与地面平行，是砝码的安放位置；前一小段斜向地面，其夹角为10°～15°便于砝码从地面推上尾板(17)；后一小段向上翘起与地面成夹角55°～60°，在尾板(17)的上升下降过程中起限位作用，在尾板(17)向上旋转时又利于砝码平稳落入车箱。一对防滑落挡块(10)被对称配置于尾板(17)工作台面的前端，其作用是防止工作台面在装载砝码后的升降过程中向外滑落而发生危险。同时，在尾板的下表面焊有多块不同高度和带小坡度的U型纵横向筋板(8)，其中两块纵向主筋板(8)除具有增加尾板强度作用外，还在着地后起支撑尾板(17)的作用，带小坡度的横向筋板(8)被设置于尾板(17)前端底部，与前小段尾板工作台面的坡度相吻合，增加了该段尾板的强度。尾板(17)是通过两组铰链轴(6、7)分别与举升臂(13)和关门油缸(12)相连接，举升臂(13)又与举升油缸(4)相连接，举升臂(13)、举升油缸(4)、关门油缸(12)又分别通过铰链轴(1、2、3)与固定在运输车大梁的安装板上的支撑座(6)相接连，以在电、液控制系统的作用下，通过尾板(17)的升、降、旋转等动作实现其砝码的装卸作业。如图3所示，控制系统由电气、液压两部分组成。两举升油缸(4)和两个关门油缸(12)各自并联于封闭的液压回路中，并在液压回路中装有滤油器(24)、油泵(23)、单向阀(19、22)、电磁换向阀(18、20、33)、溢流阀(21)及油箱(25)等。电气控制部分安装有按钮(SB1、SB2、SB3)、电磁继电器(32)、电磁铁S1、S2、S3等。此外，按钮SB1、SB2、SB3以及行程开关SQ1相互配合，或单动，或联动，以实现尾板(17)的各种动作功能。装砝码过程是这样实现的先闭合电源总开关K(30)。当尾板(17)下降到地面(9)时，将砝码推上尾板(17)。按动按钮SB1，启动液压回路，举升油缸(4)工作，尾板(17)水平上升。升至与车箱底板(14)平齐时，举升臂(13)碰触固定在运输车大梁侧面的行程开关SQ1,SQ1断开导致尾板(17)停止动作，完成上升过程。此时再按动按钮SB1+SB3，关门油缸开始工作，使得载重尾板(17)绕铰链轴(6)转动90°至垂直位置，转动过程中砝码逐步滚落进车箱，装货工作即完成，最后将总电源开关K(30)断开。卸砝码过程是这样实现的先闭合总电源开关K(30)，按动按钮SB2+SB3，反向启动关门油缸(12)，尾板(17)绕铰链轴(6)从垂直位置向下旋转达到水平位置，在此过程中同时将车中的砝码滚推装入尾板(17)上。然后按动SB2按钮，致使举升油缸(4)通过电磁换向阀(33、18)卸压回油至油箱(25)，导致尾板(17)徐徐下落至地面(9)，这时卸下砝码，即卸货过程完毕。权利要求1.一种检衡车，由运输车车体和安装在车体上的升降装置构成，其特征在于车体尾部安装有包括运动机构和电液控制系统两部分组成的液压尾板提升装置，运动机构中的尾板(17)通过两组对称的铰链及举升油缸(4)、举升臂(13)、关门油缸(12)等可转动地安装在车体大梁上。2.如权利要求1中所述的检衡车，其特征在于尾板(17)正面呈凹型。3.如权利要求1中所述的检衡车，其特征在于位于尾板(17)中间的工作台面分三段，在落地工作状态下，中段平行且高于地面；前段向地面倾斜且与地面相连接；后段则于中段尾部翘起，前段与后段均与地面成一定角度。4.如权利要求1中所述的检衡车，其特征在于尾板(17)中间的工作台面的后段与地面所成夹角为55°～60°，前段与地面所成夹角为10°～15°。5.如权利要求1中所述的检衡车，其特征在于尾板(17)中间的工作台面前端设置一对防滑落挡块(10)。专利摘要一种检衡车,包括车体和由载货尾板、液压举升、旋转机构和电液系统组成的液压尾板提升装置两部分。尾板正面呈凹型,中间工作台侧看前倾后翘呈平放Z型。前端设防滑挡块。举升、关门油缸、举升臂及铰链将尾板固定于车体大梁上。在电液系统作用下,尾板可在短时间内完成举升、旋转、下降等动作,实现砝码的自动装卸作业要求,同时,尾板还可在行车中作车箱后门。文档编号B60P1/00GK2319260SQ9821191公开日1999年5月19日 申请日期1998年3月13日 优先权日1998年3月13日专利技术者田继斌, 高春虎, 黄宝梁 申请人:国营安中机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检衡车，由运输车车体和安装在车体上的升降装置构成，其特征在于车体尾部安装有包括运动机构和电液控制系统两部分组成的液压尾板提升装置，运动机构中的尾板（１７）通过两组对称的铰链及举升油缸（４）、举升臂（１３）、关门油缸（１２）等可转动地安装在车体大梁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田继斌，高春虎，黄宝梁，
申请(专利权)人：国营安中机械厂，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]