驮背运输车制造技术

本发明专利技术提供了一种驮背运输车，驮背运输车包括：端部装置、支撑装置以及装载装置，端部装置包括端部底架和滑台，滑台上设置有滑道，装载装置设置在端部装置和支撑装置之间，装载装置具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置包括装载架以及用于升降装载架的装载架升降装置，装载架的第一端与端部底架可拆卸连接，装载架的第二端支撑在支撑装置上并且装载架的第二端能够绕支撑装置转动，装载架升降装置与装载架驱动连接，装载架的第一端与端部底架分离后通过装载架升降装置降至地面。该驮背运输车能够解决现有技术中驮背运输车结构复杂，成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路运输领域，具体而言，涉及一种驮背运输车。
技术介绍
铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。现有技术中，驮背运输车结构复杂，成本高，无法广泛应用。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种驮背运输车，以解决现有技术中驮背运输车结构复杂，成本高的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术提供的一种驮背运输车，驮背运输车包括:端部装置、支撑装置以及装载装置，端部装置包括端部底架和滑台，滑台上设置有滑道，装载装置设置在端部装置和支撑装置之间，装载装置具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置包括装载架以及用于升降装载架的装载架升降装置，装载架的第一端与端部底架可拆卸连接，装载架的第二端支撑在支撑装置上并且装载架的第二端能够绕支撑装置转动，装载架升降装置与装载架驱动连接，装载架的第一端与端部底架分离后通过装载架升降装置降至地面。进一步地，驮背运输车还包括:枢转驱动装置，与装载架配合，枢转驱动装置驱动装载架绕支撑装置转动以使装载架的第一端能够沿滑道滑动。进一步地，端部装置和装载装置均为两个，支撑装置为一个，其中一个端部装置与其中一个装载装置组成第一车，另一个端部装置与另一个装载装置组成第二车，第一车和第二车形成运输车组，支撑装置设置在第一车和第二车之间，运输车组还包括关节连接器，关节连接器设置在支撑装置上，第一车和第二车通过关节连接器可活动地连接，第一车的装载架的第二端和第二车的装载架的第二端均能绕关节连接器转动。进一步地，滑台包括:移动滑台，移动滑台可活动地设置在端部底架上，移动滑台具有外摆位置以及回收位置；固定滑台，当移动滑台处于外摆位置时，固定滑台和移动滑台共同形成滑道。进一步地，移动滑台为两个，两个移动滑台分别设置在端部底架的两侧。进一步地，移动滑台包括呈梁状的移动滑台本体，移动滑台本体具有枢转端和外摆端，外摆端设置有移动滑台支撑装置。进一步地，端部装置还包括用于连接端部底架和装载架的装载架锁定装置，设置在端部底架上，且位于端部底架朝向装载架连接的一端，装载架锁定装置具有第一解锁位置和第一锁定位置，当装载架锁定装置处于解锁状态时，装载架和端部底架相互分离，当装载架锁定装置处于锁定状态时，端部底架和装载架相互连接。进一步地，端部装置还包括用于连接端部底架和移动滑台的移动滑台锁定装置，移动滑台锁定装置可转动地设置在端部底架上，移动滑台锁定装置具有第二解锁位置和第二锁定位置，当移动滑台锁定装置处于第二解锁位置时，移动滑台可相对端部底架移动，当移动滑台锁定装置处于第二锁定位置时，移动滑台固定在端部底架上。进一步地，端部底架包括:用于限制装载架纵向移动的纵向限位部。进一步地，端部底架包括:用于限制装载架横向移动的横向限位部。进一步地，运输车组还包括:端部底架支撑装置，沿竖直方向可移动地设置在端部底架的下方，端部底架支撑装置具有支撑端部底架的支撑位置，以在装载架相对端部底架移动时支撑端部底架。进一步地，运输车组还包括移动滑台驱动装置，移动滑台通过移动滑台驱动装置进行摆动；端部底架支撑装置包括移动滑台驱动装置支座，设置在端部底架支撑装置上，移动滑台驱动装置的一端与移动滑台驱动装置支座连接，移动滑台驱动装置的第二端与移动滑台连接，当端部底架支撑装置下降至预定位置时，移动滑台驱动装置驱动移动滑台摆动。进一步地，枢转驱动装置设置在端部底架上。进一步地，枢转驱动装置包括:动力机构；执行机构，执行机构被动力机构驱动，执行机构带动装载架绕支撑装置转动。进一步地，装载架包括:装载架本体；用于限制装载架纵向位移的纵向配合部，设置在装载架本体上靠近端部底架的一端。进一步地，装载架还包括:用于限制装载架横向位移的横向配合部，设置在装载架本体上靠近端部底架的一端。进一步地，运输车组还包括:用于限制货物在装载架上移动的装载限位装置，设置在装载架上。进一步地，装载架升降装置包括:装载架升降装置本体，可移动地设置在装载架上；用于移动装载架的移动部，设置在装载架升降装置本体上，装载架通过移动部沿滑道滑动，移动部形成滑动配合部。进一步地，装载架升降装置还包括:用于升降装载架的升降部，设置在装载架升降装置本体上，升降部的一端与装载架连接，升降部通过移动部作为支撑点对装载架进行升降。进一步地，在水平方向上，升降部与移动部之间具有预定距离。进一步地，装载架上设置有与升降部配合的升降部支座，升降部支座沿装载架本体向上延伸形成，升降部连接在升降部支座的顶部。进一步地，枢转驱动装置还包括:传动机构，设置在动力机构与执行机构之间。进一步地，传动机构为链轮机构。进一步地，链轮机构包括相互平行设置的第一链轮组和第二链轮组，第一链轮组和第二链轮组均包括:主动轮，与动力机构的输出端连接；多个从动轮；链条，与主动轮以及多个从动轮连接，执行机构设置在链条上。进一步地，端部底架包括端部底架本体，端部底架本体包括:两个相对平行设置的端部梁；牵引梁，设置在两个端部梁之间；两个侧梁，两个侧梁设置在两个端部梁对应的两端之间；枕梁，连接在牵引梁和侧梁之间。进一步地，端部底架支撑装置包括:用于支撑端部底架的底板；用于驱动底板移动的底板升降机构，底板升降机构的一端与底板连接，底板升降机构的另一端与端部底架连接。进一步地，端部底架支撑装置还包括:导向套，竖直地设置在底板上，底板升降机构设置在导向套内。进一步地，移动滑台锁定装置包括:锁定机构，锁定机构包括:限位托板，限位托板中部铰接在端部底架上，限位托板的第一端形成锁定部；操作机构，操作机构的第一端与限位托板的第二端铰接，操作机构还具有与设置在端部底架上的支撑部配合的抵接部。进一步地，操作机构包括:操作杆，包括操作手柄和连接头，抵接部形成在操作手柄上，连接头与端部底架铰接于第一铰接点；拉杆，拉杆的第一端形成操作机构的第一端并与限位托板的第二端铰接，拉杆的第二端与连接头铰接于第二铰接点，第二铰接点位于第一铰接点的远离操作手柄的一端。进一步地，移动滑台锁定装置还包括:连接杆支座，设置在端部底架上；连接杆，可转动地设置在连接杆支座内，连接杆的两端分别与两个锁定机构固定连接。进一步地，装载架锁定装置包括:两个固定座和两个锁止件，其中一个固定座与其中一个锁止件组成第一锁止组件，另一个固定座与另一个锁止件组成第二锁止组件，第一锁止组件与第二锁止组件联动，以使第一锁止组件与第二锁止组件共同处于锁定状态或解锁状态。进一步地，第一锁止组件和/或第二锁止组件为杠杆机构。进一步地，装载架锁定装置还包括连接拉杆；第一锁止组件为杠杆机构，第一锁止组件还包括第一推杆和第一杠杆，第一杠杆的第一端与第一推杆的端部铰接，第一杠杆的第二端与第一锁止组件的锁止件的第一端连接；第二锁止组件为杠杆机构，第二锁止组件还包括第二推杆和第二杠杆，第二杠杆的第一端与第二推杆的端部连接，第二杠杆的第二端与第二锁止组件的锁止件的第一端连接；其中，连接拉杆的第一端与第一杠杆的第一端相连，连接拉杆的第二端与第二锁止组件的锁止件连接；或者，连接拉杆的一端与第二杠杆的第一端相连，连接拉杆的第二端与第一锁止组件的锁止件连接。应用本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驮背运输车，其特征在于，所述驮背运输车包括：端部装置、支撑装置(5‑100)以及装载装置；所述端部装置包括端部底架(1‑100)和滑台，所述滑台上设置有滑道；所述装载装置设置在所述端部装置和所述支撑装置(5‑100)之间，所述装载装置具有与所述滑道配合的滑动配合部，所述装载装置包括装载架(2‑100)以及用于升降所述装载架(2‑100)的装载架升降装置(2‑200)，所述装载架(2‑100)的第一端与所述端部底架(1‑100)可拆卸连接，所述装载架(2‑100)的第二端支撑在所述支撑装置(5‑100)上并且所述装载架(2‑100)的第二端能够绕所述支撑装置(5‑100)转动，所述装载架升降装置(2‑200)与所述装载架(2‑100)驱动连接，所述装载架(2‑100)的第一端与所述端部底架(1‑100)分离后通过所述装载架升降装置(2‑200)降至地面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李华，吴荣坤，于跃斌，付勇，王胜坤，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，北京驮丰高新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23