自卸运盐车制造技术

技术编号：1132096 阅读：210 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种由ＢＪ－１３０货车改装而成的自卸运盐车，其特征是在原车主变速箱（４）的后面加装了一个固定轴有级齿轮式、两个档位的副变速箱（５），然后与手动刹车装置（６）、传动轴（７）及后桥（８）、后悬挂（９）连接；一个底面带有漏水孔的簸箕形车斗（１１），通过焊接在底面两侧的圆弧形导轨（１７）与在车架（１２）两侧的直形导轨（１９）滚动配合，车斗底面还带有两组限位拉杆（１８）装置，通过铰轴与车架（１２）活动连接，车斗前端带有一个挂钩（２３）与固定在车架上的碰撞锁紧机构（１３）活动连接；在车斗漏水孔的下面设有储卤箱（１０），储卤箱（１０）的上口对着车斗的漏水孔，下口带有开合机构。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及盐田作业机械，具体地说是关于自卸运盐车。
技术介绍
规模化的盐场收盐作业一般是利用收盐机将结晶在盐池底部的原盐收集起来装在运盐车上，运送到堆存场地由堆坨机堆成盐坨，存放一段时间后再利用。有一些小型盐场将收盐机安装在运盐车上，见中国专利CN2471767Y，这种方式运送盐的过程就不能收盐，显然对于连续作业的规模化盐场是不适用的。
技术实现思路
本技术的目的是针对规模化盐场收盐连续高效作业提供一种装卸方便的翻斗式自卸运盐车。其技术方案是这样实现的本技术的自卸运盐车是在BJ-130货车的基础上改装而成，其主要的改装方案是①为了配合收盐机工作速度较慢的特点，在原变速箱，即主变速箱的后面增加了一个固定轴有级齿轮式、两档变速的副变速箱，使得该车最低运行速度达到每小时3.5公里，副变速箱后面依次与手动刹车装置、传动轴、后桥、后悬挂相连接；②底面带有漏水孔的簸箕形车斗底部两侧各焊接有园弧形导轨，放置在车架两侧的直形导轨上，弧形导轨能够在直形导轨上滚动，车斗底部还设有限位拉杆，通过铰轴与车架联接，防止车斗左右摆动，车斗前端带有一个挂钩，与固定在车架上的碰撞锁紧机构活动联接，锁紧机构通过拉绳与设在驾驶室座椅右下方的把手相联，拉起把手可将锁紧机构松开。③在车斗漏水孔的下面设有储卤箱，储卤箱带有上口和下口，上口正对着车斗底部的漏水孔，收盐过程中带入车斗中的卤水从漏水孔流入储卤箱中，储卤箱的下口带有开启、闭合机构，其控制把手设在驾驶室座椅的右下方，装盐、运盐过程中关闭下口，防止卤水撒到场地、道路上，卸完盐之后运盐车开到盐池中时打开下口，将卤水放入盐池中。本技术自卸运盐车的工...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金龙，宋述沛，
申请(专利权)人：山东海化集团瑞源实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：

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