道路清障车制造技术

本实用新型专利技术道路清障车，由底车、主、副、侧滚道、液力绞车、举升、收放、侧动油缸、前、后支腿及滑轮支架等组成，底车为基础件，其它部件相接于底车，副滚道藏于主滚道箱体内，放出后与升起的主滚道构成一斜面，可横移的侧滚道，内移时夹紧事故车，作业时液力绞车牵引事故车沿主、副滚道构成的斜面向上运动到位，用侧滚道夹紧。该清障车较以往道路清障车，具有设计合理，操作、使用方便，适用面广，大大缩短清障时间等特点。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路清障机械，具体的说是一种道路清障车。本技术道路清障车是一种可独立完成公路事故车辆装、卸、牵引、拖运多种作业的一种清障车。目前，随着公路通车里程和车辆保有量的迅速增加。道路交通事故也呈现了日益增长的趋势，且由于路面状态的改善，使车辆速度有了很大提高，所以道路交通事故现以重大事故占多数，很多事故车辆受到严重损坏，道路清障车的目的是把事故车辆运离现场。为减少对道路交通的影响，所以要求以最短的时间、最快的速度清理事故现场。目前，道路清障主要有二种方式1、用清障车将事故车拖走。2、用吊车将事故车吊放到其它运输工具上将其运走。这两种方式都有不足之处，第1种方法，现常用3吨、5吨和8吨清障车，是用其车后部吊叉，叉住事故车前轮或前钢板，然后抬起事故车车头，将其拖走，当遇到下述情况时则不能使用。①事故车前胎爆裂，而又无钢板可夹时。②事故车为中型以上车辆或满载时，会使清障车重心后移，车前轮抬起。第2种方法虽能清理各种事故现场，但也有以下不足①需用车辆多、至少有一部吊车和一部载运车。②现场清理时间长，且起吊时一般还要将道路部分或全部暂时封闭，直至吊装完成，影响了公路的通畅。本技术的目的是提供一种适应面广、使用方便、操作简单、具有装、卸、运、拖、牵引功能。能迅速清理事故现场，并将事故车运走的一种道路清障车。附附图说明图1为道路清障车装、卸车故车状态示意图附图2为道路清障车俯视图附图3为道路清障车一侧主、副、侧滚道示意图附图4为道路清障车一侧主、副、侧滚道俯视图附图5为图3A向视图附图6为道路清障车主滚道横向剖面示意图附图7为道路清障车主滚道纵向剖面示意图附图8为道路清障车侧滚道滑靴结构示意图附图9为道路清障车侧滚道滚筒结构示意图附图10为道路清障车牵引事故车力的分析图参照说明书附图，对本技术作进一步说明本技术道路清障车，从附图1、附图2可以看出，其结构是由底车1、主滚道3、副滚道7、侧滚道4、液力绞车2、液压举升油缸25，前支腿10，后支腿6，侧滚道滑靴11、副滚道收放油缸23、侧动油缸22、滚筒、滑轮26及滑轮支架17组成。底车为基础，其余各部分全部在底车1之上。由图附2看到，两组滚道对称布置，通过连接板25连为一个整体，共同组成清障车的主要工作部件。从附图3、附图4、附图5看出，每组滚道由主滚道3、副滚道7、侧滚道4、滑轮支架17、侧滚道滑靴支架21、支撑板16、副滚道收放油缸23组成。由附图6、附图7看到，副滚道7置于主滚道箱体19内，副滚道收放油缸23活柱端与副滚道7相接，油缸缸体固定于主滚道箱体19上，控制副滚道7的收、放运动。由附图8、附图5看到，侧滚道滑靴支架21与主滚道箱体19相连接，侧滚道滑靴11套在滑靴支架21上，侧动油缸22，缸体端固定在侧滚道滑靴支架21上，活柱端连接于侧滚道滑靴11，控制侧滚道4的横移。侧滚道4通过支架14与侧滚道滑靴11连为一整体。由附图1看到，主滚道3一端通过销轴25与底车1铰接，另一端固定有滑轮支架17，举升油缸5一端连接于底车1，另一端连接支撑板16、支撑板16固定于主滚道箱体19上。在举升油缸5的作用下，两组滚道组成的工作部分可做绕销轴25的转动，副滚道7长度这样确定当主滚道3开起成25°角时，副滚道7放出，一端与地面接触，连接副滚道收放油缸23的一端留在主滚道3内长度不小于0.4米。由附图1、附图2看到，对应于两组滚道，在底车1上固定有2台液力绞车2，每台液力绞车2的卷筒中心应与相对应主滚道3的纵向中心对正，从液力绞车2上放出的钢丝绳27，经滑轮支架17上的滑轮26后与事故车8相接。前支腿10，后支腿6分别连接在底车1上前支腿10垂直地面，后支腿6向车后倾斜伸出，与地面成68°～72°倾斜。主滚筒12、副滚筒13为普通滚筒，轴承采用滑动轴承。侧滚道滚筒15在滚筒外圆柱面上包有防撞的橡胶外套24(附图9)。本技术道路清障车作业过程是这样的将清障车停至事故车8前适当位置，启动液压泵，放下前支腿10，后支腿6支撑清障车。操纵举升油缸5控制阀，使举升油缸5动作，升起主滚道3，一般主滚道3起升角为23°～25°。主滚道3升到位后，操纵液控阀使副滚道收放油缸23动作，放下副滚道7，接好斜板19。操纵液控阀使侧动油缸22动作，使两侧侧滚道4向车外侧运动到位。启动液力绞车2，放下钢丝绳27，并将钢丝绳27连接到事故车8前部合适部位，紧固好连接。再启动液力绞车2，牵引事故车8沿主滚道3、副滚道7、斜板9组成的斜面向上运动。当事故车8在向上被牵引过程中偏向一侧时，用二种方法解决一是停下该侧液力绞车2，使另一侧液力绞车2偏拉的方法纠正；二是启动该侧侧滚道4，用侧滚道4将事故车8推回中间位置。当事故车8完全被牵引到主滚道3上，并且事故车前端接近滑轮支架17，这时保持钢丝绳27的推力，锁住液力绞车卷筒，操纵双侧侧动油缸22使侧滚道4向内运动，将事故车8牢牢夹紧，使其不能活动。操纵副滚道收放油缸23收回副滚道，操纵举升油缸5放下主滚道3，收起前支腿10，后支腿6，这时清障作业完成，清障车开走。到达停车场，将事故车8放下时是这样的启动液压泵，放下前支腿10，后支腿6，操纵举升油缸5，升起主滚道3，到位后，操纵副滚道收放油缸23，放下副滚道7，操纵侧动油缸22稍向外打开侧滚道4，启动液力绞车2，缓慢放松钢丝绳27，使事故车8在自重作用下，沿主滚道3、副滚道7组成的斜面慢慢滑下直至落至地面。然后收回副滚道7，收回钢丝绳27，放下主滚道3，收起前支腿10，后支腿6。清障车又可开始下一个新的清障作业。对于陷入泥泞，松软地面或掉到路边沟渠之中车辆，可使用本清障车上的液力绞车2将其拖出，具体过程清障车尾部朝向事故车8，先放下后支腿6前支腿10，然后启动液力绞车2，放出钢丝绳27，紧固在事故车8上，再卷动液力绞车2，收紧钢丝绳，便可将事故车8拖到坚实路面上来。本技术道路清障车在装车作业时，牵引事故车8的的钢丝绳27是绕过滑轮支架17上的滑轮26连接到事故车8前部的。由附图10看出，钢丝绳27的牵引力F可分解为向上分力F1和向前水平分力F2。由于F1的作用，牵引时能减少事故车8对地面的压力，也减少了运动时和地面间的摩擦力。即使事故车8前胎爆裂，也能较容易的将其牵引到清障车滚道组成的斜面上。而由主滚道3、副滚道7组成的斜面上布置了滚筒12、13。事故车8在斜面上的运动由车的滑动变成滚筒的滚动，将滑动摩擦阻力变成了滚动摩擦阻力，向上运动的阻力大大降低，更有利于事故车8沿斜面上的向上运动。侧滚道滚筒15的外圆柱面上包有橡胶套24，这样在推事故车8或夹紧事故车8时，可保护事故车8的外涂装不被破坏。前支腿10、后支腿6在作业时放下以减轻作业时产生的压力作用到轮胎上，保护轮胎的安全。本技术道路清障车不同于以往道路清障车，提出了一种全新的道路清障车概念。能承担从轻型到重型事故车的清运工作。能独立完成对事故车的装、卸、牵引等作业而不需借助其它机械。缩短了道路清障时间。该道路清障车与以往道路清障车相比，具有设计合理，操作、使用方便，适用面广，可快速清障，缩短清障时间，机动性强等特点。因此，具有很高的推广、使用价值。权利要求1.道路清障车，包括底车(1)、主滚道(本文档来自技高网...

【技术保护点】
道路清障车，包括：底车（１）、主滚道（３）、侧滚道（４）、副滚道（７）、液力绞车（２）、液压举升油缸（５）、前支腿（１０）、后支腿（６）、侧滚道滑靴（１１）、主滚筒（１２）、副滚筒（１３）、侧滚筒（１５）、副滚道收入油缸（２３）、侧动油缸（２２），其特征在于：底车（１）是全车基础部件，主滚道（３）、副滚道（７）、侧滚道（４）、滑轮支架（１７）、支撑板（１６）、侧滚道滑靴（１１）、连接板（２４）组成上车部分，通过销轴（２５）和举升油缸（５）与底车（１）相连接，液力绞车（２）位于底车（１）上，前支腿（１０）位于底车（１）前部，两侧布置，后支腿（６）位于底车后部，两侧布置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石先德，刘伟光，
申请(专利权)人：石先德，刘伟光，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]