1.5吨级重力翻斗车制造技术

１．５吨级重力翻斗车，包括有斗体及锁紧、压紧、回斗机构、驱动轮、转向轮及各部分的控制系统等。本车将柴油机、离合器控制系统、脚刹系统、油门控制系统侧置在座椅右前方，不仅便于操作，而且提高了动力性能，空载时最大爬坡度能达到２１％（１２°）。本车将变速、减速、差速同时装在变速箱内，结构紧凑、传动精度高；驱动轮、转向轮都有制动机构，实现四轮制动、安全可靠；斗体到卸料状态时，传动系统全部暴露在外，易于修理；耗油量低。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种1.5吨级重力翻斗车。目前我国所生产的1.5吨级重力翻斗车，存在有以下不足1、柴油机设置于驾驶座后方，造成因驱动桥(前桥)附着力不足，使其爬坡度不能满足国家标准的要求(国家标准的要求是12度)。特别是在空载情况下，即使在驱动桥上增加30kg的配重铁，依然只能爬上10度的坡度。2、采用垂直传动，必须有一对传动效率低下的螺旋伞齿轮和传动轴。柴油机横置在整车后方，柴油机输出带轮旋转方向和驱动桥旋转方向互相垂直，故传动系统传动效率低，耗油量大。3、变速箱设置于踏脚板下方和采用半浮式半轴，致使维修困难。4、采用前轮制动，而翻斗车料斗又设置在前方，因此当满载紧急制动时，容易翻车。本技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种便于操作、动力性能好、爬坡能力强、传动精度高、安全可靠、耗油量低、便于维修的1.5吨级重力翻斗车。本技术目的实现方式如下，1.5吨级重力翻斗车，包括有斗体及锁紧、压紧、回斗机构、前轮及驱动、制动机构，后轮及制动、转向机构，柴油机、离合器控制系统13、手刹、脚刹、方向机、油门控制系统15。柴油机6侧置在座椅5的右前方。柴油机通过带轮、三角皮带17、离合器皮带轮18带动输入轴25。输入轴带动二、三档滑动齿轮26、第二轴40、减速齿轮32；输入轴带动常啮合齿轮30、中心轴39、二档齿轮24、二、三档滑动齿轮26、第二轴40、减速齿轮32；输入轴带动常啮合齿轮30、中心轴39、一倒档滑动齿轮29、一档齿轮31、第二轴40、减速齿轮32；输入轴带动常啮合齿轮30、中心轴39、一倒档滑动齿轮29、倒档齿轮27、一档齿轮31、第二轴40、减速齿轮32。减速齿轮32带动减速齿轮33、减速轴41、减速齿轮34、35，并通过差速器固定螺栓36，使差速器壳体42转动。差速器壳体通过行星齿轮轴44上及装在其上的行星齿轮45带动半轴齿轮43。变速箱19与驱动桥壳54相连。半轴60插入变速箱中的半轴齿轮43内。半轴通过半轴螺栓59带动轮胎法兰57旋转，轮胎法兰通过前轮胎螺栓58带动前制动毂56及驱动轮21旋转。手刹7通过手刹拉线61、前制动器55制动前制动毂56。驱动桥装在车架12前下方，行星齿轮轴、半轴齿轮43装在差速器壳体42上。行星齿轮、半轴齿轮43组成差速器沿限位板47工字槽自由滑动的手柄46通过换档杆48分别带动一倒档拨叉轴49及其上所装的一倒档拨叉50，二、三档拨叉轴52及其上所装的二、三档拨叉51左右滑动。一倒档拨叉带动中间轴39及其上所装的一倒档滑动齿轮29。二、三档拨叉带动第二轴40及其上所装的二、三档滑动齿轮26。转向桥10通过弹簧钢板69装在车架12后下方。方向机4通过纵拉杆65、转向节臂66、横拉杆64、梯形臂63使转向节65沿主销73转动。转向节上装由脚刹系统14控制的后制动器70、后制动毂72。翻斗体由斗体1及锁紧机构2、压紧机构22、回斗机构16构成。锁紧机构的锁紧手柄78固定在拨块75上。拨块和锁块76装在料斗锁紧支架81的销轴79上。锁紧弹簧78一端固定在锁块上，另一端固定在锁紧支架的底部。锁紧支架固定在车架12上。斗体后部的料斗锁紧销82被嵌在锁块和锁紧支架的凹槽内。压紧机构的压紧拉杆91上装有压紧弹簧90，其上端铰接在斗体1的前下方，下端穿过前横梁，并用压紧螺母89固定在车架12上。回斗机构的摇臂87一端装在驱动桥20上，另一端与斗体相连。摇臂上装定位钩93、撞销94及弹簧。回斗手柄77装在方向机座上，回斗手柄通过拉杆机构83，带动装在驱动桥20上的销钩88转动，销钩与定位钩93相勾。撞块92装在驱动轮21上。下面参照附图详述本技术。附图说明图1本技术结构示意图图2传动系统结构示意图图3变速箱结构示意图图4变速机构结构示意图图5驱动桥结构示意图图6转向桥结构示意图图7图6的A-A向视图图8翻斗体结构示意图参照图1，翻斗车的斗体1装在车的前部，并通过锁紧机构2、压紧机构22固定在车架12上。柴油机6侧置在座椅5的右前方，其动力通过带轮、三角皮带17传至离合器皮带轮18，再由离合器传至变速箱19，带动驱动轮20旋转，翻斗车即可行驶。驱动桥20、转向桥10分别装在车架12的前、后下方，操作方向机4可带动转向桥上所装的转向轮11转动，达到行驶、转向的目的。手刹7、离合器控制系统13、脚刹系统14、油门控制系统15、回斗机构16分别固定在车架12上，并均设置在驾驶座椅5的右前方，便于操作。电器系统3采用现有的电器系统。为使驾驶员舒适，还设计了由罩壳9、蓬架8构成的驾驶室。参照图2，按本机的设计，柴油输出带轮的旋转方向和驱动轮21旋转方向互相平行，简称为平行传动，这样省去了一对传动效率低下的伞齿轮和传动轴。同时由于柴油机前移侧放，使本车空载时，驱动桥负荷相应增加，从而使爬坡能力达到21％(12°)的国家标准。本车将变速、减速、差速同时装在变速箱19内(见图2、3、4)，占空间小、结构紧凑、传动精度高。变速箱直接装在整体驱动桥壳54上，装在驱动桥壳上的半轴60伸入到装在变速箱内的半轴齿轮43内。操作手柄46、换档杆48沿限位板47上的工字槽自由移动，带动二、三档拨叉51或一倒档拨叉50左右移动(见图4)。当二、三档拨叉带动带动二、三档滑动齿轮向右滑动时直接与输入轴上的齿轮啮合，即输入轴的动力，直接通过二、三档滑动齿轮26、第二轴40和减速齿轮32获得第三档速度(简称直接档速度)。当二、三档拨叉带动二、三档滑动齿轮26向左滑动时，与二档齿轮24啮合，则输入轴将动力传至常啮合齿轮30、中间轴39、二档齿轮24、二、三滑动齿轮26、第二轴40、减速齿轮32获得二档速度。一倒档拨叉50带动一倒档滑动齿轮29左右滑动时，二、三档滑动齿轮将因限位板47上工字槽的关系，回到空档位置。当一倒档滑动齿轮29向右滑动时，将直接与一档齿轮31啮合，此时输入轴动力传至常啮合齿轮30，中间轴39、一倒档滑动齿轮29、一档齿轮31，第二轴40、减速齿轮32获一档速度。当一倒档滑动齿轮向左滑动时，便与倒档齿轮27啮合，倒档齿轮另一端的齿轮又与一档齿轮31处于常啮合状态，所以输入轴的动力传至常啮合齿轮30，中间轴39、一倒档滑动齿轮29、倒档齿轮27、一档齿轮31、第二轴39、减速齿轮32获得倒档速度。获得动力的减速齿轮32带动减速齿轮33、减速轴41、减速齿轮34、35以及由行星齿轮45及半轴齿轮43组成的差速器，半轴60和车轮21转动。故操作手柄46，通过二、三档滑动齿轮26、一倒档滑动齿轮29可实现变速，使驱动轮获得三个前进档和一个倒档，通过减速齿轮32、33、34、35可减速，通过行星齿轮45、半轴齿轮43可实现差速。参照图5，驱动桥壳54两轴端装轮胎法兰57、前制动器55、前制动毂56、驱动轮21。手刹7通过手刹拉线61、前制动器55、前制动毂56对装在前轮胎法兰57上的驱动轮21制动。图2中27为分离爪，图3中37为装在前盖38上的异形轴承盖，通过离合器控制系统，分离爪上的螺旋面与异形轴承盖上的螺旋面相对滑动，从而使离合器分离，达到切断动力源的目的。图4中53为变速箱盖。参照图6、7，转向节65通过主销73装在转向桥10上。转向节上装有后轮毂72、后制动毂71、后制本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．５吨级重力翻斗车，包括有斗体及锁紧、压紧、回斗机构、前轮及驱动、制动机构，后轮及制动、转向机构，柴油机、离合器控制系统（１３）、手刹、脚刹、方向机、油门控制系统（１５），其特征在于柴油机（６）侧置在座椅（５）的右前方，柴油机通过带轮、三角皮带（１７）、离合器皮带轮（１８）带动输入轴（２５），输入轴带动二、三档滑动齿轮（２６）、第二轴（４０）、减速齿轮（３２），输入轴带动常啮合齿轮（３０）、中心轴（３９）、二档齿轮（２４）、二、三档滑动齿轮（２６）、第二轴（４０）、减速齿轮（３２），输入轴带动常啮合齿轮（３０）、中心轴（３９）、一倒档滑动齿轮（２９）、一档齿轮（３１）、第二轴（４０）、减速齿轮（３２），输入轴带动常啮合齿轮（３０）、中心轴（３９）、一倒档滑动齿轮（２９）、倒档齿轮（２７）、一档齿轮（３１）、第二轴（４０）、减速齿轮（３２），减速齿轮（３２）带动减速齿轮（３３）、减速轴（４１）、减速齿轮（３４）、（３５），并通过差速器固定螺栓（３６），使差速器壳体（４２）转动，差速器壳体通过行星齿轮轴（４４）上及装在其上的行星齿轮（４５）带动半轴齿轮（４３），变速箱（１９）与驱动桥壳（５４）相连，半轴（６０）插入变速箱中的半轴齿轮（４３）内，半轴通过半轴螺栓（５９）带动轮胎法兰（５７）旋转，轮胎法兰通过前轮胎螺栓（５８）带动前制动毂（５６）及驱动轮（２１）旋转，手刹（７）通过手 刹拉线（６１）、前制动器（５５）制动前制动毂（５６），驱动桥装在车架（１２）前下方，行星齿轮轴、半轴齿轮（４３）装在差速器壳体（４２）上，行星齿轮、半轴齿轮（４３）组成差速器，沿限位板（４７）工字槽自由滑动的手柄（４６）通过换档杆（ ４８）分别带动一倒档拨叉轴（４９）及其上所装的一倒档拨叉（５０），二、三档拨叉轴（５２）及其上所装的二、三档拨叉（５１）左右滑动，一倒档拨叉带动中间轴（３９）及其上所装的一倒档滑动齿轮（２９），二、三档拨叉带动第二轴（４０）及其上所装的二、三档滑动齿轮（２６），转向桥（１０）通过弹簧钢板（６９）装在车架（１２）后下方，方向机（４）通过纵拉杆（６５）、转向节臂（６６）、横拉杆（６４）、梯形臂（６３）使转向节（６５）沿主销（７３）转动，转向节上装由脚刹系统（１４）控制的后制动 器（７０）、后制动毂（７２），翻斗体由斗体（１）及锁紧机构（２）、压紧机构（２２）、回斗机构（１６）构成，锁紧机构的锁紧手柄（...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：史培川，钟嫦娥，
申请(专利权)人：钟嫦娥，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]