一种旋风反吹式自洁空滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种旋风反吹式自洁空滤装置，包括水平设置的壳体，水平设置在所述壳体内部中心位置的旋风出气装置，位于所述壳体内部、且自内向外配合围绕旋风出气装置设置的滤芯紧固支架和干式滤芯总成，设置在所述壳体端部、且与旋风出气装置贯通的气管，以及设置在所述壳体顶部的进气口；所述气管，能够与发动机进气管连接。本实用新型专利技术所述旋风反吹式自洁空滤装置，可以克服现有技术中油耗大、发动机易磨损和发动机使用寿命短等缺陷，以实现油耗小、发动机不易磨损和发动机使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种旋风反吹式自洁空滤装置
本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种旋风反吹式自洁空滤装置。
技术介绍
由于我国重型载货汽车经常在恶劣的环境下长时间的工作，发动机滤清器经常受到灰尘和微小颗粒物的危害，更加严重的是，降低了发动机的燃烧系数增加了油耗值，甚至造成发动机严重的早期磨损，直接关系到发动机的使用寿命。 在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在油耗大、发动机易磨损和发动机使用寿命短等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种旋风反吹式自洁空滤装置，以实现油耗小、发动机不易磨损和发动机使用寿命长的优点。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种旋风反吹式自洁空滤装置，包括水平设置的壳体，水平设置在所述壳体内部中心位置的旋风出气装置，位于所述壳体内部、且自内向外配合围绕旋风出气装置设置的滤芯紧固支架和干式滤芯总成，设置在所述壳体端部、且与旋风出气装置贯通的气管，以及设置在所述壳体顶部的进气口 ；所述气管，能够与发动机进气管连接。 进一步地，在所述壳体底部，还设有溢出阀。 进一步地，在所述壳体底部的壳壁，还设有导流圈。 进一步地，所述干式滤芯总成，包括竖直设置的第三级干式滤清器，对称设置在所述第三级干式滤清器左右两侧的一对滤清器组，配合设置在所述一对滤清器组之间、以及一对滤清器组与第三级干式滤清器之间的阀门组件，以及设置在所述第三级干式滤清器底部、且分别与第三级干式滤清器和一对滤清器组件连接的控制单元；第三级干式滤清器的顶部开口接发动机进气管。 进一步地，每对滤清器组，包括第一级滤清器，以及安装在所述第一级滤清器底部的第二级滤清器；所述第二级滤清器通过管路与第三级干式滤清器连通，第二级滤清器还通过线路与控制单元连接；第一级滤清器的顶部开口用作进气口和旋风式出气口。 进一步地，所述阀门组件，包括换向阀和减压阀。 进一步地，所述旋风出气装置，包括可旋转的管路和固定端；在所述管路上螺旋均布着多个气孔，该气孔能够在经过减压后的压缩空气的带动下实现环绕固定端以预设角速度旋转，形成有固定流向的气流，使干式滤芯总成外壁上吸附的砂砾和微小颗粒物被反向吹离滤芯，随着气流的移动，经过溢出阀或进气口进入大气中。 本技术各实施例的旋风反吹式自洁空滤装置，由于包括水平设置的壳体，水平设置在壳体内部中心位置的旋风出气装置，位于壳体内部、且自内向外配合围绕旋风出气装置设置的滤芯紧固支架和干式滤芯总成，设置在壳体端部、且与旋风出气装置贯通的气管，以及设置在壳体顶部的进气口 ；气管，能够与发动机进气管连接；可以简单地把旋风吹气式装置应用到发动机进气系统中，利用控制开关的闭合实现干式滤清器内滤芯自洁的功效；从而可以克服现有技术中油耗大、发动机易磨损和发动机使用寿命短的缺陷，以实现油耗小、发动机不易磨损和发动机使用寿命长的优点。 本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。 下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 【附图说明】 附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1为本技术中第二级干式滤清器的内部结构示意图，其中，(a)为进气状态的结构示意图，(b)为(a)中I部的局部放大示意图，(C)为出气状态的结构示意图； 图2为本技术中空气滤清器正常工作原理图； 图3为本技术中空气滤清器自洁原理图1 ; 图4为本技术中空气滤清器自洁原理图2。 图1中，实线表示进气管路，虚线表示出气管路；图2-图4中，实线表示空气管路，虚线表示压缩空气管路。 结合附图1，本技术实施例中附图标记如下: 1-干式滤芯总成；2_滤芯紧固支架；3_溢出阀；4_导流圈；5_旋风出气装置； 6-气管。 结合附图2-附图4，本技术实施例中附图标记如下: 1-第一级滤清器；2_第二级滤清器；3_第三级干式滤清器；4_控制单元；5_减压阀、换向阀。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。 根据本技术实施例，如图1-图4所示，提供了一种旋风反吹式自洁空滤装置，可以利用已有的储气装置的有压气体来清理滤清器滤芯，实现滤芯的日常除尘维护，大大延长了滤芯的使用寿命，并一直保证提供清洁空气给发动机。 本实施例的旋风反吹式自洁空滤装置，包括水平设置的壳体，水平设置在壳体内部中心位置的旋风出气装置(如图1中的旋风出气装置5)，位于壳体内部、且自内向外配合围绕旋风出气装置设置的滤芯紧固支架(如图1中的滤芯紧固支架2)和干式滤芯总成(如图1中的干式滤芯总成I)，设置在壳体端部、且与旋风出气装置贯通的气管(如图1中的干式滤芯总成I)，以及设置在壳体顶部的进气口 ；气管，能够与发动机进气管连接。在壳体底部，还设有溢出阀(如图1中的溢出阀3)。在壳体底部的壳壁，还设有导流圈(如图1中的导流圈4)。 在上述实施例中，干式滤芯总成，包括竖直设置的第三级干式滤清器(如图2-4中的第三级干式滤清器3)，对称设置在第三级干式滤清器左右两侧的一对滤清器组，配合设置在一对滤清器组之间、以及一对滤清器组与第三级干式滤清器之间的阀门组件(如图2-4中的减压阀、换向阀5)，以及设置在第三级干式滤清器底部、且分别与第三级干式滤清器和一对滤清器组件连接的控制单元(如图2-4中的控制单元4);第三级干式滤清器的顶部开口接发动机进气管。 在上述实施例中，每对滤清器组，包括第一级滤清器(如图2-4中的第一级滤清器I)，以及安装在第一级滤清器底部的第二级滤清器(如图2-4中的第二级滤清器2);第二级滤清器通过管路与第三级干式滤清器连通，第二级滤清器还通过线路与控制单元连接；第一级滤清器的顶部开口用作进气口和旋风式出气口。 在上述实施例中，阀门组件，包括换向阀和减压阀。 在上述实施例中，旋风出气装置，包括可旋转的管路和固定端；在管路上螺旋均布着多个气孔，该气孔能够在经过减压后的压缩空气的带动下实现环绕固定端以预设角速度旋转，形成有固定流向的气流，使干式滤芯总成外壁上吸附的砂砾和微小颗粒物被反向吹离滤芯，随着气流的移动，经过溢出阀或进气口进入大气中。 在本技术的技术方案中，该旋风出气装置是由可旋转的管路和固定端组成，该管路上螺旋均布着小孔，该气孔可在经过减压后的压缩空气(储气装置内的压缩空气)的带动下实现环绕固定端以一定角速度旋转，形成有固定流向的气流，使干式滤芯外壁上吸附的砂砾和微小颗粒物被反向吹离滤芯，随着气流的移动，经过溢出阀或进气口离开旋风式过滤装置进入大气中。至此，干式滤清器内的滤芯自洁的功效即实现(参见图1)。 利用控制开关对滤清器前两组的干式滤清器进行闭合控制，再加上换向阀和减压阀对压缩气体的方向及压力控制，从而实现发动机前两组的干式滤清器内的滤芯自洁的功效。具体如下: 1、前两组干式滤清器中控制开关均打开，旋风出气装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋风反吹式自洁空滤装置，其特征在于，包括水平设置的壳体，水平设置在所述壳体内部中心位置的旋风出气装置，位于所述壳体内部、且自内向外配合围绕旋风出气装置设置的滤芯紧固支架和干式滤芯总成，设置在所述壳体端部、且与旋风出气装置贯通的气管，以及设置在所述壳体顶部的进气口；所述气管，能够与发动机进气管连接。

【技术特征摘要】
1.一种旋风反吹式自洁空滤装置，其特征在于，包括水平设置的壳体，水平设置在所述壳体内部中心位置的旋风出气装置，位于所述壳体内部、且自内向外配合围绕旋风出气装置设置的滤芯紧固支架和干式滤芯总成，设置在所述壳体端部、且与旋风出气装置贯通的气管，以及设置在所述壳体顶部的进气口 ；所述气管，能够与发动机进气管连接。2.根据权利要求1所述的旋风反吹式自洁空滤装置，其特征在于，在所述壳体底部，还设有溢出阀。3.根据权利要求1或2所述的旋风反吹式自洁空滤装置，其特征在于，在所述壳体底部的壳壁，还设有导流圈。4.根据权利要求1或2所述的旋风反吹式自洁空滤装置，其特征在于，所述干式滤芯总成，包括竖直设置的第三级干式滤清器，对称设置在所述第三级干式滤清器左右两侧的一对滤清器组，配合设置在所述一对滤清器组之间、以及一对滤清器组与第三级干式滤清器之间的阀门组件，以及设置在所述第三级干式滤清器底部、且分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15