一种大功率电动汽车功率驱动电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种大功率电动汽车功率驱动电路，驱动功率110KW，瞬时功率可达280KW以满足公交大客车、环卫车、工程车等纯电动车的动力需求。该驱动电路包括接口电路、控制电路、驱动保护电路、开关功率器件以及输出电流检测电路，其中控制电路通过CAN总线接受车辆控制系统指令同时与驱动保护电路相连，发出驱动控制信号并将该驱动控制信号输送至驱动保护电路，驱动保护电路接收控制电路发送来的驱动控制信号并将该驱动控制信号转换成差分驱动信号，再将差分驱动信号进行功率放大后发送至开关功率器件，输出电流检测电路与驱动保护电路相连，检测开关功率器件输出的电流信号，并将检测到的电流信号反馈给驱动保护电路。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种大功率电动汽车功率驱动电路，驱动功率110KW，瞬时功率可达280KW以满足公交大客车、环卫车、工程车等纯电动车的动力需求。该驱动电路包括接口电路、控制电路、驱动保护电路、开关功率器件以及输出电流检测电路，其中控制电路通过CAN总线接受车辆控制系统指令同时与驱动保护电路相连，发出驱动控制信号并将该驱动控制信号输送至驱动保护电路，驱动保护电路接收控制电路发送来的驱动控制信号并将该驱动控制信号转换成差分驱动信号，再将差分驱动信号进行功率放大后发送至开关功率器件，输出电流检测电路与驱动保护电路相连，检测开关功率器件输出的电流信号，并将检测到的电流信号反馈给驱动保护电路。【专利说明】 一种大功率电动汽车功率驱动电路
本技术涉及新能源汽车电机驱动
。
技术介绍
传统汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、气候变暖、空气和水质量下降等问题。新能源汽车具有低排放甚至零排放、热辐射低、噪音低且环境优化等特点，是节能、环保和可持续发展的新型交通工具，具有广阔的发展前景。 同发达国家相比，我国的新能源汽车发展水平同样具有明显差距。这些差距不仅体现在整车集成技术、驱动电机、电池及成组技术等方面，在电子控制技术等方面的差距更加明显。我国要实现新能源汽车的产业化和批量化生产，必须解决集成PCU技术、电磁兼容技术与高压安全技术、热管理技术、系统故障诊断与失效策略、制动力分配与能量回馈策略、主动安全控制技术、整车匹配与标定等关键技术上形成自主知识产权，完成设计定型。因此，有必要研发一种适合新能源汽车应用的大功率电动汽车电机驱动电路。
技术实现思路
为了解决现有技术的缺陷，本技术提供一种安全可靠、稳定性强、节能省耗且适用于大功率、高电压电动车的电机驱动电路。 为实现上述目的，本技术采取以下技术方案。 1.高效车用驱动电机控制技术，控制电路配置有高速DSP芯片，产生电机驱动控制信号同时监测电机状态，做到欠过压保护、过流保护、堵转保护、软启动、IGBT模块动态保护、防飞车保护等多重保护功能。 2.电机驱动电路可控制三相异步电机与永磁同步电机，功率110KW，瞬时功率可达280KW以满足电动大巴等公交大客车的动力需求，功率器件I G B T并联驱动和保护是关键，所述电路已在批量生产驱动器上成功实现。 3.驱动保护电路接收输出电流检测电路反馈的电流信号，电流信号超过预设的安全电流门限值时，执行延时保护并向控制电路发送故障信号。 4.基于CAN总线的新能源汽车故障诊断系统，具有可靠性高，电磁兼容性好，传输速率高，能够满足对各个电气部件进行实时监控。 本技术由于采取以上所述的技术方案，与现有技术相比，其包括以下优点:安全可靠，稳定性强，适用于大功率、高电压电动车，可以有效改善车辆运行速度(状态)。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一种大功率电动汽车电机驱动电路原理框图。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步说明。 一种大功率电动汽车电机驱动电路,驱动电机驱动电路功率110KW,瞬时功率可达280KW以满足公交大客车、环卫车、工程车等纯电动车的动力需求。该驱动电路包括接口电路、控制电路、驱动保护电路、开关功率器件以及输出电流检测电路，其中控制电路通过CAN总线接受车辆控制系统指令同时与驱动保护电路相连，发出驱动控制信号并将该驱动控制信号输送至驱动保护电路，驱动保护电路接收控制电路发送来的驱动控制信号并将该驱动控制信号转换成差分驱动信号，再将差分驱动信号进行功率放大后发送至开关功率器件，输出电流检测电路与驱动保护电路相连，检测开关功率器件输出的电流信号，并将检测到的电流信号反馈给驱动保护电路。驱动保护电路接收输出电流检测电路反馈的电流信号，电流信号超过预设的安全电流门限值时，执行延时保护并向控制电路发送故障信号。 可选择地，本申请的实施例中，控制电路可以配置，比如，驱动控制信号控制电机同时具有欠过压保护、过流保护、堵转保护、软启动、IGBT模块动态保护、防飞车保护等多重保护功能。 可选择地，本申请的实施例中，驱动输出可以驱动三相异步电机也可驱动永磁同步电机。 显然，本领域的技术人员刻意对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。【权利要求】1.一种大功率电动汽车功率驱动电路，驱动功率1101(1，瞬时功率可达2801(1以满足公交大客车、环卫车、工程车纯电动车的动力需求，该电动汽车功率驱动电路包括接口电路、控制电路、驱动保护电路、开关功率器件以及输出电流检测电路，其中控制电路通过CAN总线接受车辆控制系统指令同时与驱动保护电路相连，发出驱动控制信号并将该驱动控制信号输送至驱动保护电路，驱动保护电路接收控制电路发送来的驱动控制信号并将该驱动控制信号转换成差分驱动信号，再将差分驱动信号进行功率放大后发送至开关功率器件，输出电流检测电路与驱动保护电路相连，检测开关功率器件输出的电流信号，并将检测到的电流信号反馈给驱动保护电路，驱动保护电路接收输出电流检测电路反馈的电流信号，电流信号超过预设的安全电流门限值时，执行延时保护并向控制电路发送故障信号。2.根据权利要求1所述的一种大功率电动汽车功率驱动电路，其特征在于:所述驱动保护电路包括过流检测电路，该过流检测电路检测出所述电流信号是否超过预设的安全电流门限值时，产生执行延时保护并向所述控制电路发送故障信号的启动信号。3.根据权利要求1所述的一种大功率电动汽车功率驱动电路，其特征在于:所述开关功率器件包括至少两个并联的单体绝缘栅双极型晶体管IGBT。【文档编号】B60L3/00GK204263953SQ201420434542【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日 【专利技术者】项久鹏, 李伯钧 申请人:北京超同步伺服股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率电动汽车功率驱动电路，驱动功率110KW，瞬时功率可达280KW以满足公交大客车、环卫车、工程车纯电动车的动力需求，该电动汽车功率驱动电路包括接口电路、控制电路、驱动保护电路、开关功率器件以及输出电流检测电路，其中控制电路通过CAN总线接受车辆控制系统指令同时与驱动保护电路相连，发出驱动控制信号并将该驱动控制信号输送至驱动保护电路，驱动保护电路接收控制电路发送来的驱动控制信号并将该驱动控制信号转换成差分驱动信号，再将差分驱动信号进行功率放大后发送至开关功率器件，输出电流检测电路与驱动保护电路相连，检测开关功率器件输出的电流信号，并将检测到的电流信号反馈给驱动保护电路，驱动保护电路接收输出电流检测电路反馈的电流信号，电流信号超过预设的安全电流门限值时，执行延时保护并向控制电路发送故障信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：项久鹏，李伯钧，
申请(专利权)人：北京超同步伺服股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11