一种拖斗车自动卸车装置，由双动油缸、拖斗上架、拖斗下架组成。拖斗下架的长度短于拖斗上架，拖斗下架后端用两个活页轴与拖斗上架活动连接。双动油缸由油缸、中间活塞杆、中心活塞杆等组成。油缸通过缸套与拖斗下架相连，中心活塞杆通过凸耳与拖斗上架相连。卸车时，该自动卸车装置可使拖斗上架后翻６０°，承重达４吨，工效提高１２倍。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种拖斗车自动卸车装置，特别是一种用于120－150拖拉机1.5吨拖斗车的自动卸车装置。目前，我国各省市都有不同型号的拖拉机制造厂。拖拉机除直接用于农田耕作外，大量用户将拖拉机，尤其是120－150拖拉机配以拖斗车用于各项运输业务。如运送砂子、石头、石灰、煤炭、垃圾、肥料、棒穗等。由于厂家目前供应的拖斗车均不具备自动卸车功能，因此只能人工用手工工具卸车，劳动强度大，工作效率低。为改变这种状况国内有的用户对目前使用120－150拖拉机1.5吨拖斗车进行了改装，加上专用油压机构，配以变速装置。这样虽能达到自动卸车目的，但改装工作复杂，成本高。经检索，也未发现更经济更简便的适合于我国拖拉机拖斗车改装的报导。本技术目的在于设计一种适合于我国拖斗车制造，尤其是适合于120－150拖拉机1.5吨拖斗车改装的经济、简便的自动卸车装置。本技术的技术方案是利用拖拉机已有的油泵作动力，且不增加变速装置，设计拖斗上架、拖斗下架和一种双动油缸装置。拖斗上架(1)与拖斗下架(2)等宽，拖斗下架(2)的长度短于拖斗上架(1)，最好为拖斗上架(1)的80％，装配时拖斗上架(1)与拖斗下架(2)前端齐平，拖斗下架(2)的后端用两个活页轴(23)与拖斗上架(1)活动连接，拖斗下架(2)前下方焊有与拖拉机相连的拉轴支架(9)。油缸为双动油缸(3)。双动油缸(3)通过中心活塞杆(15)上端的凸耳(14)与拖斗上架(1)相连，通过间接固定在缸套(17)上的支承轴(4)与拖斗下架(2)相连。双动油缸的进油嘴(20)通过高压橡胶油管与拖拉机上的油泵相连。使用本技术所述的拖斗车自动卸车装置制造拖拉机拖斗车或改装120－150拖拉机拖斗，无需另外增加油泵或变速装置，可以直接使用拖拉机自身油泵。操作时只需打开油泵手柄，使油进入双动油缸，油缸的中间活塞杆和中心活塞杆便依次动作，推动拖斗上架向后翻转60°，将装载物料全部倒出。物料卸完后，靠车斗本身重量使液压油缸中的油自行流回油箱，车斗恢复水平位置。试验表明，改装后的1.5吨拖斗车可将4吨重的物料顶起。提高工效12倍。附图说明图1为1.5吨拖斗车自动卸车装置示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的A－A剖视图。图4为双动油缸及其附件剖视图。图5为1.5吨拖斗车拖斗上架结构图。图6为图5的A－A剖视图。图7为1.5吨拖斗车拖斗下架结构图。图8为图7的A－A剖视图。图中，1－拖斗上架，2－拖斗下架，3－双动油缸，4－支承轴，5－支承套，6－支承板，7－槽钢，8－挡板，9－拉轴支架，10－拉轴，11－销轴，12－凸耳座，13－槽钢，14－凸耳，15－中心活塞杆，16－中间活塞杆，17－缸套，18－连接螺母，19－油缸，20－进油嘴，21－螺母，22－底板，23－活页轴，24－固定圈，25－O型圈。以下结合附图对本技术作进一步说明从图1、图2、图3、图4、图5、图6可以看出拖斗上架(1)是在1.5吨拖斗车拖斗的底部焊以槽钢(13)，槽钢(13)上焊有两个用来固定销轴(11)的凸耳座(12)，并在拖斗两侧焊以挡板(8)。结合图7、图8可以看出拖斗下架(2)为框架结构，下方焊有槽钢(7)。槽钢(7)上固定有支承板(6)，支承板(6)上焊有与双动油缸(3)的支承轴(4)相配合的支承套(5)。双动油缸的结构如图4所示。双动油缸(3)由油缸(19)、中间活塞杆(16)、中心活塞杆(15)、缸套(17)、连接螺母(18)、进油咀(20)组成。进油咀(20)焊在油缸(19)上。油缸(19)下端用底板(22)密封。油缸(19)上端与连接螺母(18)相固连。连接螺母(18)用螺栓与缸套(17)相连。中间活塞(16)为一空心管，安装于油缸(19)和中心活塞杆(15)之间，其下端焊有固定圈(24)。中心活塞杆(15)下端装螺母(21)，上端制有凸耳(14)。该凸耳与拖斗上架(1)上的凸耳座(12)通过销轴(11)相连。拖斗车自动卸车装置工作过程如下拖拉机的发动机起动后，油泵开始工作。卸车时将油泵阀门打开，油泵通过高压橡胶油管向双动油缸(3)送油。当油压达到30kg／cm2时，由于中间活塞杆(16)下端圆环受压面积大于中心活塞杆(15)端部螺母(21)受压面积，所以中间活塞杆(16)首先慢慢升起，当行程达300mm时，下端固定圈(24)与套缸(17)的下端的面相接触，中间活塞杆(16)停止运动。这时中心活塞杆(15)在高压油的作用下继续上升，行程至338mm时，拖斗上架(1)向后翻转60°，于是使装载的物料全部倒出。权利要求1.一种拖斗车自动卸车装置，由油泵、拖斗上架、拖斗下架、油缸组成，其特征在于拖斗上架(1)与拖斗下架(2)等宽，拖斗下架(2)的长度短于拖斗上架(1)，最好为拖斗上架(1)的80%，装配时拖斗上架(1)与拖斗下架(2)前端齐平，拖斗下架(2)的后端用两个活页轴(23)与拖斗下架(1)活动连接；拖斗下架(2)前下方焊有拉轴支架(9)；油缸为双动油缸(3)；双动油缸(3)上端通过活塞杆(15)的凸耳(14)与拖斗上架(1)相连，下端通过固定在缸套(17)上的支承轴(4)与拖斗下架(2)相连；双动油缸(3)的进油咀(20)通过高压橡胶油管与拖拉机上的油泵相连。2.根据权利要求1所述的拖斗车自动卸车装置，其特征在于拖斗上架(1)是在1.5吨拖斗车拖斗的底部焊以槽钢(13)，槽钢(13)上焊有两个用来固定销轴(11)的凸耳座(12)；并在拖斗两侧焊以挡板(8)。3.根据权利要求1所述的拖斗车自动卸车装置，其特征在于拖斗下架(2)为框架结构，其下方焊有槽钢(7)，槽钢(7)上固定有支承板(6)，支承板(6)上焊有与双动油缸(3)的支承轴(4)相配合的支承套(5)。4.根据权利要求1所述的拖斗车自动卸车装置，其特征在于双动油缸(3)由油缸(19)、中间活塞杆(16)、中心活塞杆(15)、缸套(17)、连接螺母(18)、进油咀(20)组成；进油咀(20)焊在油缸(19)上；油缸(19)下端用底板(22)密封，油缸(19)上端与连接螺母(18)相固连；连接螺母(18)用螺栓与缸套(17)相连；中间活塞(16)为一空心管，安装于油缸(19)和中心活塞杆(15)之间，其下端焊有固定圈(24)。中心活塞杆(15)下端装螺母(21)。上端制有凸耳(14)。专利摘要一种拖斗车自动卸车装置，由双动油缸、拖斗上架、拖斗下架组成。拖斗下架的长度短于拖斗上架，拖斗下架后端用两个活页轴与拖斗上架活动连接。双动油缸由油缸、中间活塞杆、中心活塞杆等组成。油缸通过缸套与拖斗下架相连，中心活塞杆通过凸耳与拖斗上架相连。卸车时，该自动卸车装置可使拖斗上架后翻60°，承重达4吨，工效提高12倍。文档编号B60P1/16GK2117285SQ9220859公开日1992年9月30日 申请日期1992年5月7日 优先权日1992年5月7日专利技术者赵文惠 申请人:赵文惠本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拖斗车自动卸车装置，由油泵、拖斗上架、拖斗下架、油缸组成，其特征在于拖斗上架（１）与拖斗下架（２）等宽，拖斗下架（２）的长度短于拖斗上架（１），最好为拖斗上架（１）的８０％，装配时拖斗上架（１）与拖斗下架（２）前端齐平，拖斗下架（２）的后端用两个活页轴（２３）与拖斗下架（１）活动连接；拖斗下架（２）前下方焊有拉轴支架（９）；油缸为双动油缸（３）；双动油缸（３）上端通过活塞杆（１５）的凸耳（１４）与拖斗上架（１）相连，下端通过固定在缸套（１７）上的支承轴（４）与拖斗下架（２）相连；双动油缸（３）的进油咀（２０）通过高压橡胶油管与拖拉机上的油泵相连。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文惠，
申请(专利权)人：赵文惠，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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