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客货集散客车车厢制造技术

技术编号:1131469 阅读:196 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种客货集散客车车厢,它包括其上设有车窗、车门,其内设有纵向过道,且过道两侧设有座椅的前车厢,其特征在于前车厢的后方通过带门的隔板设有全封闭的载货后车厢,且载货后车厢上设有车厢门。(*该技术在2013年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车车厢,属于公路客运客车车厢的设计及制造。
技术介绍
在我国全面建设小康社会的进程中,公路建设正以惊人的速度向前发展。随着乡乡通公路的近、中期规划的实施,要求公路运输尤其是载客和载物的客、货运输必须适应广大农村的需求。但是,到目前为止交通运输工具仍然采用的是客、货完全分离的客车和货车,即货车只能载货,客车只能载客,最多只能在客车的顶部适当捆绑少部分货物,这给许多乘客尤其是农民乘客带来诸多不便。因此,有必要对现有技术加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足,提供一客货分离、客货同行,且安全舒适、方便灵活的客货集散客车的车厢。本技术通过下列技术方案实现它包括其上设有车窗、车门,其内设有纵向过道,且过道两侧设有座椅的前车厢,其特征在于前车厢的后方通过带门的隔板设有全封闭的载货后车厢,且载货后车厢上设有车厢门。所述载货后车厢上的车厢门设在载货后车厢的背面或者左侧面或者右两侧面,以便装、卸货物。所述车厢门为双平开门或者推拉门或者单翻盖门中的任何一种。所述前车厢与载货后车厢之间的隔板上的门设置在前车厢内过道的尽端,以便乘车人存放或取走自己的行李或物品。所述隔板上的门为推拉门或者平开门中的任何一种,且门上可根据需要设置门窗。本技术与现有技术相比具有下列优点和效果上述方案有效解决了现有小型客车无行李舱,使客货无法同行,或者行李舱过小,造成客货混装,或者借车顶行李架堆放货物,造成车辆重心过高而带来安全隐患等诸多难题,在保证乘客人身安全,为乘客营造良好的乘车环境的同时,还避免了货物糟受风吹、日晒、雨淋、灰尘污染、被偷盗等弊端,满足城乡居民乘车时能客货分离,客货同行、同达的要求,同时也带给营运者方便灵活,低成本运营等实惠。因此,是一种经济、实用、安全、舒适的客货集散客车用车厢。具体实施方式附图说明图1为本技术之主视结构示意图;图2为本技术之A-A断面图;图3为本技术之后视结构示意图。以下结合附图对本技术做进一步描述。但本技术之内容并不仅限于此。图中,1为车轮,2为车架,3为前车厢,其上设有车窗和车门,车门分为车厢前部左侧的驾驶门和车厢中部右侧的乘客门,4为驾驶坐椅,5为乘客坐椅,6为全封闭载货后车厢,7为设置于前车厢与载货后车厢之间的隔板,用抗冲击且隔音、防火的材料制成,其上设有平开门8,该门正对乘客区的过道9,门上设有窗10,11为后车厢的车门,为双平开门。权利要求1.一种客货集散客车车厢,它包括其上设有车窗、车门,其内设有纵向过道,且过道两侧设有座椅的前车厢,其特征在于前车厢的后方通过带门的隔板设有全封闭的载货后车厢,且载货后车厢上设有车厢门。2.根据权利要求1所述的客货集散客车车厢,其特征在于所述载货后车厢上的车厢门设在载货后车厢的背面或者左侧面或者右两侧面。3.根据权利要求1所述的客货集散客车车厢,其特征在于所述车厢门为双平开门或者推拉门或者单翻盖门中的任何一种。4.根据权利要求1所述的客货集散客车车厢,其特征在于所述前车厢与载货后车厢之间的隔板上的门设置在前车厢内过道的尽端。5.根据权利要求1所述的客货集散客车车厢,其特征在于所述隔板上的门为推拉门或者平开门中的任何一种,且门上设置门窗。专利摘要本技术提供一种客货集散客车车厢,它包括其上设有车窗、车门,其内设有纵向过道,且过道两侧设有座椅的前车厢,其特征在于前车厢的后方通过带门的隔板设有全封闭的载货后车厢,且载货后车厢上设有车厢门。它有效解决了现有小型客车无行李舱,使客货无法同行,或者行李舱过小,造成客货混装,或者借车顶行李架堆放货物,造成车辆重心过高而带来安全隐患等诸多难题,在保证乘客人身安全,为乘客营造良好的乘车环境的同时,还避免了货物遭受风吹、日晒、雨淋、灰尘污染、被偷盗等弊端,满足城乡居民乘车时能客货分离,客货同行、同达的要求,同时也带给营运者方便灵活,低成本运营等实惠。文档编号B60N2/01GK2640840SQ0325294公开日2004年9月15日 申请日期2003年9月24日 优先权日2003年9月24日专利技术者周水生, 李志林, 申云峰, 朱顺理, 苏文斌, 施崇昆 申请人:云南客车厂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:周水生李志林申云峰朱顺理苏文斌施崇昆
申请(专利权)人:云南客车厂
类型:实用新型
国别省市:

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