基于车联网的车辆能耗分析系统技术方案

本实用新型专利技术公开的一种基于车联网的车辆能耗分析系统，包括车载终端、远程服务器、移动终端；所述车载终端获取能耗数据并将所述能耗数据传输至所述通信模块，所述能耗数据包括以下至少一种信息：空调温度、电池电量消耗、油料燃烧程度、尾气中颗粒粉尘含量、尾气中二氧化氮含量、尾气中二氧化碳含量、尾气中一氧化碳含量；所述远程服务器根据所述能耗数据及所述能耗数据中每种信息的预设权重，得出车辆能耗分析结果，并向所述移动终端发送所述车辆能耗分析结果；所述移动终端显示所述车辆能耗分析结果。从而实现车辆能耗分析。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及信息
，尤其涉及一种基于车联网的车辆能耗分析系统。
技术介绍
随着社会发展，汽车由一种高端的交通工具逐渐走进生活，越来越多的人拥有了 自己的汽车。汽车数量的增加能源消耗也随之增加，减少能源消耗保护环境是一重要研宄 课题，如何对车辆能耗进行分析是当前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种基于车联网的车辆能耗分析系统，用以实现车辆能耗 分析。本技术实施例采用如下技术方案：一种基于车联网的车辆能耗分析系统，包括车载终端、远程服务器、移动终端；所述车载终端包括：接口模块、采集模块、通信模块；所述接口模块连接设置在汽车上的数据接口；所述采集模块连接所述接口模块，获取能耗数据并将所述能耗数据传输至所述通 信模块，所述能耗数据包括以下至少一种信息：空调温度、电池电量消耗、油料燃烧程度、尾 气中颗粒粉尘含量、尾气中二氧化氮含量、尾气中二氧化碳含量、尾气中一氧化碳含量；所述通信模块与所述远程服务器通信连接，向所述远程服务器发送所述能耗数 据； 所述远程服务器根据所述能耗数据及所述能耗数据中每种信息的预设权重，得出 车辆能耗分析结果，并向所述移动终端发送所述车辆能耗分析结果； 所述移动终端与所述车载终端绑定，移动终端所述包括：接收模块、以及与所述接 收模块电性连接的显示模块； 所述接收模块接收所述车辆能耗分析结果，并向所述显示模块传输所述车辆能耗 分析结果，由所述显示模块显示所述车辆能耗分析结果。在一个实施例中，所述采集模块，获取行车数据并将所述行车数据传输至所述通 信模块，所述行车数据包括转弯角速度、加速时加速度、刹车时加速度、坡道行驶时速度变 化幅度、驾驶时长；所述通信模块与所述远程服务器通信连接，向所述远程服务器发送所述行车数 据；所述远程服务器根据所述转弯角速度，得出转弯驾驶分析结果；所述远程服务器 根据所述加速时加速度，得出加速驾驶分析结果；所述远程服务器根据所述刹车时加速度， 得出刹车驾驶分析结果；所述远程服务器根据所述坡道行驶时速度变化幅度，得出坡道驾 驶分析结果；所述远程服务器根据所述驾驶时长，得出疲劳驾驶分析结果；所述远程服务器根据所述转弯驾驶分析结果、及所述加速驾驶分析结果、及所述 刹车驾驶分析结果、及所述坡道驾驶分析结果、及所述疲劳驾驶分析结果，得出驾驶技能分 析结果，并向所述移动终端发送所述驾驶技能分析结果； 所述接收模块接收所述驾驶技能分析结果，并向所述显示模块传输所述分析结 果，由所述显示模块显示所述驾驶技能分析结果。 在一个实施例中，所述车载终端还包括定位模块及陀螺仪模块； 所述定位模块连接所述采集模块，实时向所述采集模块提供车辆位置数据； 陀螺仪模块连接所述采集模块，实时向所述采集模块行驶方向数据及坡度数据。 在一个实施例中，所述车载终端还包括时钟模块； 所述时钟模块连接所述采集模块，实时向所述采集模块提供时钟信息； 所述采集模块获取的所述行车数据还包括实时速度记录； 所述远程服务器根据所述实时速度记录，得出最高车速； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述最高时速，由所述移动终端显示所述最 高车速。 在一个实施例中，所述采集模块获取的所述行车数据还包括实时速度记录及行车 线路； 所述远程服务器整合所述实时速度及所述行车线路，得出驾驶操作图； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述驾驶操作图，由所述移动终端显示所述 驾驶操作图。 在一个实施例中，所述采集模块获取的所述行车数据还包括急刹车次数；所述急 刹车为：当车辆加速度大于X时，记录为一次急刹车，X取值范围为-0. 20g至-0. 50g，g为 重力加速度； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述急刹车次数，由所述移动终端显示所述 急刹车次数。 在一个实施例中，所述采集模块获取的所述行车数据还包括急加速次数；所述急 加速为：当车辆加速度大于Y时，记录为一次急加速，Y取值范围为0. 20g至0. 50g，g为重 力加速度； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述急加速次数，由所述移动终端显示所述 急加速次数。 在一个实施例中，所述采集模块获取的所述行车数据还包括急转弯次数；所述急 转弯为：当车辆角速度大于预设角速度时，记录为一次急转弯； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述急转弯次数，由所述移动终端显示所述 急转弯次数。 在一个实施例中，所述远程服务器以条码或者二维码或者编号的形式存储所述行 车数据。 在一个实施例中，所述车载终端还包括报警模块； 所述报警模块连接所述采集模块，当所述驾驶时长超过预设值时，发出报警声。 在一个实施例中，所述采集模块获取电池数据并将所述电池数据传输至所述通信 模块，所述电池数据包括以下至少一种信息：电池充放电状态、电池电压、电池电流、电池温 度、电池容量、电池损耗程度； 所述通信模块向所述远程服务器发送所述电池数据； 所述远程服务器根据所述电池数据及所述电池数据中每种信息的预设权重，得出 电池状态分析结果，并向所述移动终端发送所述电池状态分析结果； 所述接收模块接收所述电池状态分析结果，并向所述显示模块传输所述电池状态 分析结果，由所述显示模块显示所述电池状态分析结果。 本技术实施例的基于车联网的车辆能耗分析系统，车载终端获取能耗数据并 将能耗数据传输至所述通信模块，远程服务器根据能耗数据及能耗数据中每种信息的预设 权重，得出车辆能耗分析结果，并向移动终端发送车辆能耗分析结果；移动终端显示车辆能 耗分析结果，从而实现车辆能耗分析。 应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不 能限制本公开。【附图说明】 此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的 实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1是本技术实施例示出的基于车联网的车辆能耗分析系统的通信方式示 意图；图2是本技术一实施例示出的基于车联网的车辆能耗分析系统的结构图；图3是本技术另一实施例示出的基于车联网的车辆能耗分析系统的结构图：图4是本技术又一实施例示出的基于车联网的车辆能耗分析系统的结构图。【具体实施方式】 这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及 附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例 中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如 所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。 图1示出了本技术实施例提供的基于车联网的车辆能耗分析系统的通信方 式，车载终端110、远程服务器120、移动终端130之间通过无线网络连接，该无线网络可 以是由通信运营商提供的具有数据传输功能的网络，包括但不限于GSM(全球移动通信系 统，GlobalSystemforMobileCommunication)网络、CDMA(CodeDivisionMultiple Access，码分多址）网络、LTE(长期演进，LongTermEvolution)网络，本技术实施例 中移动终端130可以为手机、平板电脑等，本技术实施例不做限定。 如图2所示，本技术实施例提供一种基于车联网的车辆能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车联网的车辆能耗分析系统，其特征在于，包括车载终端、远程服务器、移动终端；所述车载终端包括：接口模块、采集模块、通信模块；所述接口模块连接设置在汽车上的数据接口；所述采集模块连接所述接口模块，获取能耗数据并将所述能耗数据传输至所述通信模块，所述能耗数据包括以下至少一种信息：空调温度、电池电量消耗、油料燃烧程度、尾气中颗粒粉尘含量、尾气中二氧化氮含量、尾气中二氧化碳含量、尾气中一氧化碳含量；所述通信模块与所述远程服务器通信连接，向所述远程服务器发送所述能耗数据；所述远程服务器根据所述能耗数据及所述能耗数据中每种信息的预设权重，得出车辆能耗分析结果，并向所述移动终端发送所述车辆能耗分析结果；所述移动终端与所述车载终端绑定，移动终端所述包括：接收模块、以及与所述接收模块电性连接的显示模块；所述接收模块接收所述车辆能耗分析结果，并向所述显示模块传输所述车辆能耗分析结果，由所述显示模块显示所述车辆能耗分析结果。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王克，崔光辉，蒋毅成，张连成，党建明，底彦彬，
申请(专利权)人：北京九五智驾信息技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11