一种车用篷布锁紧器制造技术

技术编号：1131444 阅读：283 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术属一种篷布锁紧器，它是采用在壳体上具有锁紧弹簧，在弹簧外具有轮鼓上绕有绳索，绳索通过滑轮鼓，与壳体外锁紧挂钩相连接，在轮鼓下端具有锁紧棘轮及从动轮，锁紧棘轮与滑轮轴上的锁紧棘爪咬合，从动轮与手动紧固齿轮相啮合，在壳体端的轴杆上固定环形索套的两端，另一端在壳体外构成锁环。该装置由于采用防脱挂钩和钢丝绳，既不会松脱，又无法轻易割断，这大大提高了安全性和可靠性。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包装物件或物料的其它机械、装置或方法，特别是一种车用篷布锁紧器。火车、汽车在运输过程中，很多货物需要用篷布覆盖，而对篷布的锁紧，长期以来用普通绳索(麻绳、尼龙绳)人工结扣绑缚。这种方法操作麻烦，费时费力，而且绳扣又容易松动脱落。又容易被人割断，造成篷布、绳索及货物损失。仅就铁道部运输局统计，每年由于篷布绳索松脱随车飘荡打坏铁路设施，以及绳索被割断造成的损失近1500万元之多。汽车运输由此而造成的损失尚无法统计。为此，铁道部运输局几年前就提出能否将现用的绳索取消以解决上述问题。该锁紧器的设计正是针对上述问题而构思设计研制的。旨在使篷布的锁紧问题变得方便快捷省时省力，安全可靠。本技术的目的是提供用于货物运输的一种篷布锁紧器。本技术是这样实现的一种篷布锁紧器是采用一个壳体，在壳体另一面具有一个壳体盖，在壳体的中间具有一个锁紧主轴，在锁紧主轴上固定弹簧的一端，另一端固定在轮鼓槽内，在轮鼓上绕有绳索，绳索的一端固定在轮鼓上，另一端通过滑轮鼓，在壳体外与锁紧挂钩相固定连接，在锁紧主轴的下端具有一个锁紧棘轮，在锁紧棘轮的下端具有一个从动轮，锁紧棘轮与滑轮轴上的月牙形锁紧棘爪咬合，从动轮与手动紧固齿轮轴上手动紧固齿轮相啮合，在壳体一端具有一个固定轴杆，在固定轴杆上固定环形索套的两端，另一端在壳体外构成锁环，在壳体另一端具有一个滑轮轴，在滑轮轴上具有滑轮鼓及月牙形锁紧棘爪，在壳体内端具有一个与月牙形锁紧棘爪相触接的棘爪压位弹簧，在壳体盖上具有一个凸轮锁护槽，在凸轮锁护槽内具有一个凸轮轴，凸轮轴在壳体内部上具有一个棘爪锁凸轮。该锁紧器固定在车体相应的位置，...

【技术保护点】
一种篷布锁紧器，其特征在于：在壳体（２）另一面具有一个壳体盖（７），在壳体（２）的中间具有一个锁紧主轴（３），在锁紧主轴（３）上固定弹簧（１１）的一端，另一端固定在轮鼓（１０）槽内，在轮鼓（１０）上绕有绳索（８），绳索（８）的一端固定在轮鼓（１０）上，另一端通过滑轮鼓（１７），在壳体（２）外与锁紧挂钩（９）相固定连接，在锁紧主轴（３）的下端具有一个锁紧棘轮（１４），在锁紧棘轮（１４）的下端具有一个从动轮（１３），锁紧棘轮（１４）与滑轮轴（１）上的月牙形锁紧棘爪（１５）咬合，从动轮（１３）与手动紧固齿轮轴（４）上手动紧固齿轮（１２）相啮合，在壳体（２）一端具有一个固定轴杆（５），在固定轴杆（５）上固定环形索套（６）的两端，另一端在壳体（２）外构成锁环，在壳体（２）另一端具有一个滑轮轴（１），在滑轮轴（１）上具有滑轮鼓（１７）及月牙形锁紧棘爪（１５），在壳体（２）内端具有一个与月牙形锁紧棘爪（１５）相触接的棘爪压位弹簧（１６），在壳体盖（７）上具有一个凸轮锁护槽（１９），在凸轮锁护槽（１９）内具有一个凸轮轴（１８），凸轮轴（１８）在壳体（２）内部上具有一个棘爪锁凸轮（２０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巴恩超，刘德慧，董泽发，
申请(专利权)人：巴恩超，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]

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