用于立体停车设备的侧推式传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于立体停车设备的侧推式传动系统，属于立体停车设备技术领域，包括液压缸和对称设置在所述液压缸两侧的传动滑轮组，位于所述液压缸每一侧的所述传动滑轮组均包括至少一个动滑轮和至少一个定滑轮，所有所述动滑轮共具有m(m≥2)个动滑轮槽，所有所述定滑轮共具有m-1个定滑轮槽，所有所述动滑轮设于至少一根动滑轮转轴上，所述动滑轮转轴的轴线沿Y向设置，所有所述定滑轮设于至少一根定滑轮转轴上，所述定滑轮转轴的轴线与所述动滑轮转轴的轴线相平行，所述动滑轮转轴连接所述液压缸的活塞杆，所述定滑轮转轴连接所述液压缸的底座。本实用新型专利技术可以提高传动比以及升降速度，适用于使用高度要求较高的场合。

【技术实现步骤摘要】
用于立体停车设备的侧推式传动系统
本技术属于立体停车设备
，尤其涉及一种用于立体停车设备的侧推式传动系统。
技术介绍
目前，立体停车设备的传动系统主要是通过电机或液压缸来提供动力，对于液压缸驱动而言，其具有如下优点:一、液压缸运行平稳，噪音小；二、液压缸具有足够的动力，直接作用于悬吊载车板的绳索，不需要变速箱传递动力，运动速度快，存、取车时间短；三、由于液压缸自身的结构特点，其动作具有两个极端的死点，利用液压缸的工作死点可以避免冒顶事故的发生。 中国专利技术专利申请CN101787812B公开了本 申请人:的一种大传动比立体车库，其传动系统是将定滑轮固定安装在横移框架上，多个动滑轮平行安装在动滑轮架上，所述动滑轮架包括分别设置在液压举升器的举升杆左右两侧的左滑轮板和右滑轮板、左滑轮板和右滑轮板上各安装一组动滑轮；所述定滑轮安装在定滑轮架上，所述定滑轮架包括分别设置在液压举升器的缸体两侧的左安装板和右安装板，左安装板和右安装板上各安装一组定滑轮。通过使用多级滑轮结构，大幅度提高液压传动比，提高立体车库的实际使用高度和运行速度，尤其适用于十层以上液压驱动的立体车库。 但是，其每组动滑轮以及定滑轮各沿着与液压举升器的轴线方向排布，因立体车库的车位长度的限制，动滑轮和定滑轮的数量必然会受到限制，当立体车库的实际使用高度较高时，无法满足使用要求，进而无法提高传动比以及升降速度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种用于立体停车设备的侧推式传动系统，以解决现有的传动系统动滑轮和定滑轮的使用数量受到限制，当立体车库的实际使用高度较高时，无法满足使用要求的技术问题。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:用于立体停车设备的侧推式传动系统，包括沿X向设置的液压缸和对称设置在所述液压缸两侧的传动滑轮组，位于所述液压缸每一侧的所述传动滑轮组均包括至少一个动滑轮和至少一个定滑轮，所有所述动滑轮共具有m(m ^ 2)个动滑轮槽，所有所述定滑轮共具有m-Ι个定滑轮槽，所有所述动滑轮设于至少一根动滑轮转轴上，所述动滑轮转轴的轴线沿Y向设置，所有所述定滑轮设于至少一根定滑轮转轴上，所述定滑轮转轴的轴线与所述动滑轮转轴的轴线相平行，所述动滑轮转轴连接所述液压缸的活塞杆，所述定滑轮转轴连接所述液压缸的底座；所述传动滑轮组还包括一端部设于所述液压缸的底座上的绳索，所述绳索依次绕过各个相对应的所述动滑轮槽和定滑轮槽后，从剩余的所述动滑轮槽输出。 作为一种改进，所述动滑轮转轴通过动滑轮架连接所述液压缸的活塞杆，所述动滑轮架包括连接所述液压缸的活塞杆的动滑轮顶板，所述动滑轮顶板上靠近所述液压缸的活塞杆的一侧垂直设有两相对设置的动滑轮侧板，两所述动滑轮侧板之间设有所述的至少一根动滑轮转轴。 作为进一步的改进，所述定滑轮转轴通过定滑轮架连接所述液压缸的底座，所述定滑轮架包括连接所述液压缸的底座的定滑轮顶板，所述定滑轮顶板上靠近所述液压缸的底座的一侧垂直设有两相对设置的定滑轮侧板，两所述定滑轮侧板之间设有所述的至少一根定滑轮转轴。 作为进一步的改进，位于所述液压缸同一侧的所述绳索设有若干根，相应的，位于所述液压缸同一侧的所述传动滑轮组的组数与所述绳索的数量相适配。 采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是:由于用于立体停车设备的侧推式传动系统在所述液压缸的两侧对称设置传动滑轮组，使得液压缸的受力合理；由于所有所述动滑轮设于至少一根动滑轮转轴上，所述动滑轮转轴的轴线沿Y向设置，所有所述定滑轮设于至少一根定滑轮转轴上，所述定滑轮转轴的轴线与所述动滑轮转轴的轴线相平行，使得动滑轮和定滑轮分别沿着垂直于液压缸轴线的方向布置，即沿着立体停车设备的车位宽度的方向的布置，因而可根据使用高度来具体选择动滑轮槽和定滑轮槽的数量，不受立体停车设备车位长度的限制，满足使用要求，从而提高传动比以及升降速度，拓宽了使用范围。本技术提供的用于立体停车设备的侧推式传动系统不受立体停车设备车位长度的限制，可以满足使用要求，提高传动比以及升降速度，拓宽了使用范围，尤其适用于使用高度要求较高的场合。 由于位于所述液压缸同一侧的所述绳索设有若干根，相应的，位于所述液压缸同一侧的所述传动滑轮组的组数与所述绳索的数量相适配，因而可根据实际需要具体来选择绳索的数量，满足不同类型的传动系统的需求。 【附图说明】 图1是本技术实施例一的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是本技术实施例二的结构示意图； 图4是本技术实施例三的结构示意图； 图5是本技术实施例四的结构示意图； 图6是本技术实施例五的结构示意图； 图中:1、液压缸，11、活塞杆，12、底座，2、动滑轮，21、动滑轮槽，3、定滑轮，31、定滑轮槽，4、动滑轮转轴，5、定滑轮转轴，6、动滑轮架，61、动滑轮顶板，62、动滑轮侧板，7、定滑轮架，71、定滑轮顶板，72、定滑轮侧板，9、纵梁。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 本技术中，定义液压缸的延伸方向为X向，水平面内垂直于X向的方向为Y向。 实施例一 如图1和图2共同所示，一种用于立体停车设备的侧推式传动系统，包括沿X向设置的液压缸I和对称设置在液压缸I两侧的传动滑轮组，位于液压缸I每一侧的传动滑轮组均包括至少一个动滑轮2和至少一个定滑轮3，所有动滑轮2共具有m(m ^ 2)个动滑轮槽21，所有定滑轮3共具有m-Ι个定滑轮槽31，所有动滑轮2设于至少一根动滑轮转轴4上，动滑轮转轴4的轴线垂直于X向设置，在本实施例中，动滑轮转轴4的轴线沿Y向设置，所有定滑轮3设于至少一根定滑轮转轴5上，定滑轮转轴5的轴线与动滑轮转轴4的轴线相平行。 动滑轮转轴4连接液压缸I的活塞杆11，动滑轮转轴4通过动滑轮架6连接液压缸I的活塞杆11，动滑轮架6包括连接液压缸I的活塞杆11的动滑轮顶板61，动滑轮顶板61上靠近液压缸I的活塞杆11的一侧垂直设有两相对设置的动滑轮侧板62，两动滑轮侧板62之间设有所述的至少一根动滑轮转轴4。 定滑轮转轴5连接液压缸I的底座12，定滑轮转轴5通过定滑轮架7连接液压缸I的底座12，定滑轮架7包括连接液压缸I的底座12的定滑轮顶板71，定滑轮顶板71上靠近液压缸I的底座12的一侧垂直设有两相对设置的定滑轮侧板72，两定滑轮侧板72之间设有所述的至少一根定滑轮转轴5。 本技术提供的用于立体停车设备的侧推式传动系统，使得动滑轮2和定滑轮3分别沿着垂直于液压缸I轴线的方向布置，即沿着立体停车设备的车位宽度的方向的布置，因而可根据使用高度来具体选择动滑轮槽21和定滑轮槽31的数量，不受立体停车设备车位长度的限制，满足使用要求，从而提高传动比以及升降速度，拓宽了使用范围。 传动滑轮组还包括一端部设于液压缸I的底座12上的绳索(图中未示出)，绳索依次绕过各个相对应的动滑轮槽21和定滑轮槽31后，从剩余的动滑轮槽21输出。位于液压缸I同一侧的绳索设有若干本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于立体停车设备的侧推式传动系统，包括沿X向设置的液压缸和对称设置在所述液压缸两侧的传动滑轮组，其特征在于，位于所述液压缸每一侧的所述传动滑轮组均包括至少一个动滑轮和至少一个定滑轮，所有所述动滑轮共具有m个动滑轮槽，其中，m≥2，所有所述定滑轮共具有m‑1个定滑轮槽，所有所述动滑轮设于至少一根动滑轮转轴上，所述动滑轮转轴的轴线沿Y向设置，所有所述定滑轮设于至少一根定滑轮转轴上，所述定滑轮转轴的轴线与所述动滑轮转轴的轴线相平行，所述动滑轮转轴连接所述液压缸的活塞杆，所述定滑轮转轴连接所述液压缸的底座；所述传动滑轮组还包括一端部设于所述液压缸的底座上的绳索，所述绳索依次绕过各个相对应的所述动滑轮槽和定滑轮槽后，从剩余的所述动滑轮槽输出。

【技术特征摘要】
1.用于立体停车设备的侧推式传动系统，包括沿X向设置的液压缸和对称设置在所述液压缸两侧的传动滑轮组，其特征在于，位于所述液压缸每一侧的所述传动滑轮组均包括至少一个动滑轮和至少一个定滑轮，所有所述动滑轮共具有m个动滑轮槽，其中，m ^ 2，所有所述定滑轮共具有m-Ι个定滑轮槽，所有所述动滑轮设于至少一根动滑轮转轴上，所述动滑轮转轴的轴线沿Y向设置，所有所述定滑轮设于至少一根定滑轮转轴上，所述定滑轮转轴的轴线与所述动滑轮转轴的轴线相平行，所述动滑轮转轴连接所述液压缸的活塞杆，所述定滑轮转轴连接所述液压缸的底座；所述传动滑轮组还包括一端部设于所述液压缸的底座上的绳索，所述绳索依次绕过各个相对应的所述动滑轮槽和定滑轮槽后，从剩余的所述动滑轮槽输出。2.根据权利要求1所述的用于立体停车设备的侧推式传动系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥啟，王鸿雁，李文波，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37