全自动沥青喷洒车制造技术

一种全自动沥青喷洒车，在汽车底盘［２５］上设置有沥青罐体［７］，在汽车底盘［２５］的右侧安装板［１５］上设置有柴油箱［１１］、水箱［１２］、储气罐［１３］，在沥青罐体［７］内设置有加热管［１０］和导热油加热管［９］，在沥青罐体［７］外的前端面上部设置有导热油膨胀箱［１４］、后端面上设置有与加热管［１０］相联通的燃烧器［８］，在汽车底盘［２５］的后安装板［１９］上设置有与加热管［１０］相联通的排气管［６］，与导热油泵驱动液压马达［２０］相联接的导热油泵［２１］、与沥青泵驱动液压马达［２２］相联接的沥青泵［２３］、与沥青泵［２３］相联通的沥青过滤器［２］、与沥青泵［２３］和沥青罐体［７］相联通的沥青管道系统［５］、与导热油加热管［９］和导热油泵［２１］以及导热油膨胀箱［１４］相联通的导热油管道系统［４］，在汽车底盘［２５］的后装板［１９］上还设置有两个通过管道与储气罐［１３］相联通的垂直气压作动筒［１］和内设置有控制器的电控制柜［２８］，在汽车底盘［２５］下前部设置有液压油箱［１７］、与发动机变速箱相联的伺服液压泵［１６］、后部设置有水平气压作动筒［２４］，后端设置装有沥青喷咀［３０］的喷咀支架，垂直气压作动筒［１］和水平气压作动筒［２４］的活塞杆与喷咀支架相联接，其特征在于：所说的沥青罐体［７］的竖截面为圆形，在沥青罐体［７］的外后侧面上设置有与导热油加热管［９］和导热油管道系统［４］相联通的导热油加热管出油阀［２６］、导热油加热管旁通阀［２７］；在汽车底盘［２５］的后安装板［１９］上还设置有与导热油泵［２１］、导热油管道系统［４］相联通的导热油过滤器［３］；在汽车底盘［２５］上还设置喷水机构。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制备或铺撒粒状或液态材料铺面材料用的工具或辅助设备
，具体涉及到添加或铺撒液体材料，如沥青浆的设备。
技术介绍
目前在生产中使用的《全自动沥青洒布车》，它的沥青罐体的竖截面为椭圆形，这种椭圆形的沥青罐体，要比用同样大小的材料制成竖截面为圆形的罐体的容积要小。另外，上述的《全自动沥青洒布车》加热时，对沥青罐体内的沥青和罐体外管路系统的沥青同时进行加热，而在施工过程中往往只需对沥青罐体外管路系统的沥青进行加热，对沥青罐体内的沥青不需要加热，长期对罐体内的沥青加热，会使罐体内的沥青老化。特别是对罐体内装有乳化沥青时，对沥青罐体内的乳化沥青加热，不仅浪费能源，而且很容易使沥青罐体内的乳化沥青破乳。此外，上述《全自动沥青洒布车》没有设置喷水机构，在施工过程中喷洒过沥青或乳化沥青后，轮胎上很容易粘接沥青或乳化沥青、石屑、砂石，不仅破坏了已施工的路面，而且粘接在车轮上的沥青或乳化沥青、石屑、砂石很难被清除掉，所行之处，污染了别的路面。此外，上述《全自动沥青洒布车》的导热油加热系统没有设置过滤器，导热油中的污物不能被过滤，很容易损坏导热油泵。还有，上述《全自动沥青洒布车》的自动控制器结构复杂，生产成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题以及解决其技术问题所采用的技术方案是在汽车底盘上设置有沥青罐体，在汽车底盘的右侧安装板上设置有柴油箱、水箱、储气罐，在沥青罐体内设置有加热管和导热油加热管，在沥青罐体外的前端面上部设置有导热油膨胀箱、后端面上设置有与加热管相联通的燃烧器，在汽车底盘的后安装板上设置有与加热管相联通的排气管，与导热油泵驱动液压马达相联接的导热油泵、与沥青泵驱动液压马达相联接的沥青泵、与沥青泵相联通的沥青过滤器、与沥青泵和沥青罐体相联通的沥青管道系统、与导热油加热管和导热油泵以及导热油膨胀箱相联通的导热油管道系统，在汽车底盘的后装板上还设置有两个通过管道与储气罐相联通的垂直气压作动筒和内设置有控制器的电控制柜，在汽车底盘下前部设置有液压油箱、与发动机变速箱相联的伺服液压泵、后部设置有水平气压作动筒，后端设置装有沥青喷咀的喷咀支架，垂直气压作动筒和水平气压作动筒的活塞杆与喷咀支架相联接。上述的沥青罐体的竖截面为圆形，在沥青罐体的外后侧面上设置有与导热油加热管和导热油管道系统相联通的导热油加热管出油阀、导热油加热管旁通阀。在汽车底盘的后安装板上还设置有与导热油泵、导热油管道系统相联通的导热油过滤器。在汽车底盘上还设置喷水机构。本技术的喷水机构包括设置在汽车底盘右侧安装板上的水箱以及两组主轮前的通过管道与水箱相联通的水喷咀。本技术的控制器为可编程控制器PLC的电源端通过开关SA0、熔断器FU1接24V电源正极、输入端I4～I9分别通过开关SA1～SA6接开关SA0、输入端I0接光电耦合器的发射极2脚、输入端I2接编码器U1并通过R2接开关SA0，光电耦合器的集电极3脚接开关SA0、二极管的正极4脚通过R1接汽车转速表，可编程控制器PLC的通讯端COM1脚接触摸屏A1的通迅端COM2，可编程控制器PLC的输出端O1～O48分别接电磁阀YV1～YV48，可编程控制器PLC的输出端V1+、V1-脚接伺服液压泵。本技术与《全自动沥青洒布车》相比，沥青罐体的竖截面为圆形，增加了沥青的容量。增设了导热油加热管出油阀和导热油加热管旁通阀，使对沥青罐体内的沥青和沥青管道系统内的沥青分别进行加热。在后轮胎附近增设了喷水机构，对后轮胎喷水，使后轮胎不会粘接沥青，保护了已施工的路面，以及对其它路面的污染。增设了导热油过滤器，使导热油保持清洁，保护了导热油泵。本技术具有设计合理、自动化程度高、使用效果好等优点，可在新铺设的沥青路面上以及已铺设的沥青路面的维修中推广使用。附图说明图1是本技术一个实施例的主视图。图2是图1的左视图。图3是本技术的电气原理图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。在图1、2中，本实施例的全自动沥青喷洒车是由垂直气压作动筒1、沥青过滤器2、导热油过滤器3、导热油管道系统4、沥青管道系统5、排气管6、沥青罐体7、燃烧器8、导热油加热管9、加热管10、柴油箱11、水箱12、储气罐13、导热油膨胀罐14、右侧安装板15、伺服液压泵16、液压油箱17、水喷咀18、后安装板19、导热油泵驱动液压马达20、导热油泵21、沥青泵驱动液压马达22、沥青泵23、水平气压作动筒24、汽车底盘25、导热油加热管出油阀26、导热油加热管旁通阀27、电控制柜28、沥青喷咀横支架29、沥青喷咀30联接构成。在汽车底盘25上安装有沥青罐体7，沥青罐体7用于装液体沥青或乳化沥青。在沥青罐体7内安装有导热油加热管9和加热管10，加热管10用于加热导热油加热管9内的导热油，本实施例的导热油加热管9为盘旋状。在沥青罐体7的后端面上安装有燃烧器8，燃烧器8与加热管10相联通，通过加热管10加热导热油加热管9内的导热油。在沥青罐体7的后端面还安装有导热油加热管出油阀26和导热油加热管旁通阀27。当需要对沥青罐体7内的沥青或乳化沥青加热时，操作者可打开导热油加热管出油阀26，并关闭导热油加热管旁通阀27，导热油可流经导热油加热管10，对沥青罐体7内的沥青或乳化沥青加热。当不需对沥青罐体7内的沥青或乳化沥青加热时，操作者可关闭导热油加热管出油阀26，并打开导热油加热管旁通阀27，导热油可不流经导热油加热管9而流经导热油加热管旁通阀27，不对沥青罐体7内的液体沥青或乳化沥青加热。在沥青罐体7的前端面上安装有导热油膨胀罐14，导热油膨胀罐14用于导热油被加热时膨胀用以及为导热油加热系统提供导热油。在汽车底盘25的右侧安装板15上安装有柴油箱11、水箱12、储气罐13，储气罐13通过管道与水箱12相联通。在汽车底盘25的大梁上左右两侧安装有四个水喷咀18，水喷咀18位于主轮前侧上方，水喷咀18通过管道与水箱12相联通。水箱12与水喷咀18通过管道相联通构成本技术的喷水机构。当将储气罐13与水箱12之间管道的阀门打开时，对水箱12内的水增压，水从水喷咀18喷出到主轮胎上，使得本技术在喷洒沥青或乳化沥青时，不会将路面上的沥青或乳化沥青、砂石、石屑粘在主轮胎上污染路面。在汽车底盘25的后安装板19的前部安装有排气管6，排气管6与沥青罐体7内的加热管10相联通。在汽车底盘25的后安装板19的中部安装有沥青泵23、导热油泵21、沥青过滤器2、导热油过滤器3、沥青管道系统5、导热油管道系统4，沥青泵23与沥青泵驱动液压马达22相联，沥青泵驱动液压马达22为沥青泵23提供动力，导热油泵21与导热油泵驱动液压马达20相联，导热油泵驱动液压马达20为导热油泵21提供动力，导热油过滤器3用于将导热油中的杂质过滤掉，以防将导热油泵21损坏。沥青管道系统5与沥青罐体7、沥青过滤器2、沥青泵23相联通。导热油管道系统4与导热油加热管9、导热油过滤器3、导热油泵21相联通。在汽车底盘25的后安装板19的后部安装有两个垂直气压作动筒1和电控制柜28，垂直气压作动筒1通过管道与储气罐13相联通，电控柜28内安装有控制器，用于对本实新型的工作控制以及协调运行。在汽车底盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷国，汪福卓，范根柱，李秀军，翟随旺，
申请(专利权)人：河南省高远公路养护技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：