用于空调机组的高效油分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于空调机组的高效油分离器,包括外壳体、设在所述外壳体上用于气态冷媒与冷冻油混合气体进入的进气口以及出气口，所述外壳体上设有用于和所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行碰撞对所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行初步分离的初步分离机构、对经过初步分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行离心分离的离心分离机构以及对经过离心分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行过滤分离的过滤分离机构。本实用新型专利技术其结构简单，制作方便，采用三级分离的方式，对气态冷媒与冷冻油混合气体进行油液分离，使得混合气体中的油液尽可能的被分离出去，分离效果好、效果高，保证整个空调机组能够正常高效工作。

【技术实现步骤摘要】
用于空调机组的高效油分离器
本技术涉及空调
，特别涉及一种用于空调机组的高效油分离器。
技术介绍
随着社会的快速发展和人们生活水平的提高，空调系统的能耗在整个社会生活中的比例越来越大，有时甚至成为企业生产成本的主要部分；能耗费用巨大，同时节能潜力也很大。 传统空调系统中油分离器效率较低，例如专利公开号为CN 201210065429.、【公开日】为2012.03.13的中国专利技术专利就公开了一种从由制冷机用压缩机供给的制冷剂气体分离油的油分离器，其能够使制冷剂气体所包含的油雾有效地液化，并能够从制冷剂气体有效地分离液化的油。本专利技术的油分离器，具有:过滤部，包含过滤油的过滤材料、粘结在过滤材料的上部的上部盖体及粘结在过滤材料的下部的下部盖体，且划分内部空间；主体容器，容纳过滤部；导入管，用于将制冷剂气体导入内部空间；及导出管，用于从主体容器的上部导出通过过滤部过滤了油的制冷剂气体。导入管的下端在内部空间中的比下部盖体高且比上部盖体与下部盖体之间的大致中央低的位置开口。 但是，现有的油分离器的分离效果不好，在工作的时候，会有相当部分冷冻油被带到制冷系统中；一方面油进入系统在换热器器铜管外表面形成油膜，导致氟路系统换热效率大大降低，热阻增大K值传热系数降低，而因此大大降低了螺杆机组综合能效，产生能源浪费；另一方油分离器效率低，保证不了压缩机正常回油。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于空调机组的高效油分离器，能够克服现有技术的不足之处，其结构简单，制作方便，其对油液分离效果好，既能够保证压缩机回油，也能够提尚回油效率，从而能有效提升整个空调机组的系统能效。 本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:用于空调机组的高效油分离器，包括外壳体、设在所述外壳体上用于气态冷媒与冷冻油混合气体进入的进气口以及出气口，所述外壳体上设有用于和所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行碰撞对所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行初步分离的初步分离机构、对经过初步分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行离心分离的离心分离机构以及对经过离心分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行过滤分离的过滤分离机构。 申请人:经过反复的研宄以及实验之后发现，现有的油分离器在空调机组的使用过程中，因为油分器效率偏低，就不能保证螺杆压缩机正常回油，而为了保证压缩机正常回油就增加了引射回油管路，但是，在引射回油的过程中是不能保证回去的全部是油，其中很大一部分是液态冷媒，这样螺杆压缩机就存在液压缩损坏螺杆的风险；而且增加了引射回油管系统过于复杂，并且增加了生产成本；更重要的是，压缩机冷冻油被带到系统中，降低了氟路系统换热器系数，从而降低了螺杆机组综合能效，这显然不能符合我国提出的节能减排、生态环境、低碳经济、循环经济的战略行动，为此， 申请人:研发了本申请的油分离器，采用三级分段分离的方式，一级分离(初步分离机构)利用碰撞原理初效分离大液滴油，二级分离(离心分离机构)采用转向离心分离中效小液滴油，三级分离(过滤分离机构)利用油虑拦网分离雾状油；这样，经过三级分离，使得混合气体中的油液尽可能的被分离出去，保证了分离的效果，使得整个空调机组能够正常高效工作。 作为优选，所述初步分离机构包括设在所述外壳体内部和所述进气口相通的连接部、设在所述连接部端部用于和所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行碰撞以使得所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行初步分离的端部碰撞部、设在所述连接部上用于使得经过初步分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体排出的侧向通过孔。 作为优选，所述连接部为连接管，所述端部碰撞部为设在所述连接管端部的挡板，所述侧向通过孔设在所述连接管的管壁上。 作为优选，所述离心分离机构和所述外壳体设有进气口的端部之间设有第一混合空腔，所述初步分离机构设置在所述第一混合空腔内。 作为优选，所述离心分离机构包括离心筒体以及设在所述离心筒体上的螺旋折流板。 作为优选，所述离心筒体远离所述进气口端部设有后分离挡板；所述离心筒体靠近所述进气口端部设有前分离挡板。 作为优选，所述后分离挡板和所述过滤分离机构之间设有第二混合空腔。 作为优选，所述过滤分离机构包括油滤网。 作为优选，所述外壳体外部上设有用于存储分离出油液的储油包以及和所述储油包相通的放油口。 综上所述，本技术具有以下有益效果: 其结构简单，制作方便，采用三级分离的方式，对气态冷媒与冷冻油混合气体进行油液分离，使得混合气体中的油液尽可能的被分离出去，分离效果好、效果高，保证整个空调机组能够正常高效工作。 【附图说明】 图1为本技术一实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术作进一步详细说明。 本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。 实施例:如图1所示，用于空调机组的高效油分离器，包括外壳体8、设在所述外壳体8上用于气态冷媒与冷冻油混合气体进入的进气口 I以及出气口 9，从进气口 I进来的高温高压气态冷媒与冷冻油混合气体经过油液分离之后，从出气口 9排出，所述外壳体8上设有用于和所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行碰撞对所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行初步分离的初步分离机构、对经过初步分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行离心分离的离心分离机构以及对经过离心分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行过滤分离的过滤分离机构；高温高压气态冷媒与冷冻油混合气体从进气口 I进入，依次经过初步分离机构、离心分离机构以及过滤分离机构进行油液分离，然后从出气口 9排出。 所述初步分离机构包括设在所述外壳体8内部和所述进气口 I相通的连接部、设在所述连接部端部用于和所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行碰撞以使得所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行初步分离的端部碰撞部2、设在所述连接部上用于使得经过初步分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体排出的侧向通过孔；所述连接部为连接管，所述端部碰撞部为设在所述连接管端部的挡板或挡块，所述侧向通过孔设在所述连接管的管壁上，侧向通过孔的形状和大小根据实际需求进行设置；高温高压气态冷媒与冷冻油混合气体与端部碰撞部2进行碰撞分离，相对较大的液滴被初步分离下来，而未分离下来的相对的小液滴和雾状油伴随高温高压气态冷媒进入离心分离机构被继续分离。 所述离心分离机构和所述外壳体8设有进气口 I的端部之间设有第一混合空腔12，所述初步分离机构设置在所述第一混合空腔内12，从侧向通过孔出来的经过初步分离机构分离后进入第一混合空腔内，在第一混合空气内混合之后，再进入离心分离机构进行离心分离，以提高分离效果。 所述离心分离机构包括离心筒体4以及设在所述离心筒体4上的螺旋折流板5 ;所述离心筒体4远离所述进气口 I端部设有后分离挡板6 ;所述离心筒体4靠近所述进气口I端部设有前分离挡板3 ;经过初步分离机构的高温高压气态冷媒与冷冻油混合气体经过螺旋折流板5进行离心转向分离，通过离心转向使得相对较小的液滴油被分离出去，然后，高温高压气态冷媒与冷冻油本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于空调机组的高效油分离器,包括外壳体（8）、设在所述外壳体（8）上用于气态冷媒与冷冻油混合气体进入的进气口（1）以及出气口（9），其特征在于：所述外壳体（8）上设有用于和所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行碰撞对所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行初步分离的初步分离机构、对经过初步分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行离心分离的离心分离机构以及对经过离心分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行过滤分离的过滤分离机构。

【技术特征摘要】
1.用于空调机组的高效油分离器，包括外壳体(8)、设在所述外壳体(8)上用于气态冷媒与冷冻油混合气体进入的进气口(I)以及出气口(9)，其特征在于:所述外壳体(8)上设有用于和所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行碰撞对所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行初步分离的初步分离机构、对经过初步分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行离心分离的离心分离机构以及对经过离心分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行过滤分离的过滤分离机构。2.根据权利要求1所述的用于空调机组的高效油分离器，其特征在于:所述初步分离机构包括设在所述外壳体(8)内部和所述进气口(I)相通的连接部、设在所述连接部端部用于和所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行碰撞以使得所述气态冷媒与冷冻油混合气体进行初步分离的端部碰撞部(2)、设在所述连接部上用于使得经过初步分离的所述气态冷媒与冷冻油混合气体排出的侧向通过孔。3.根据权利要求2所述的用于空调机组的高效油分离器，其特征在于:所述连接部为连接管，所述端部碰撞部为设在所述连接管端部的挡板，所述侧向通过孔设在所述连接管的管壁上。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗众锋，卢继红，王睿，年介斌，
申请(专利权)人：浙江英谷节能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33