捆绑式大容积高压气瓶运输车刚性附件箱制造技术

本实用新型专利技术涉及对捆绑式大容积高压气瓶运输车附件箱的改进。改进后的附件箱固定在运输车尾部，内部设置高压气瓶后端塞上引出的气体进、出管路、排污管路和配套阀门，由焊接固定在运输车纵向副梁后尾部的底座，与底座固连在一起底的以５０－８０的等边角钢焊接在一起组成的长方体桁架结构的骨架，与骨架焊接成一体的侧护板和后支撑板以及绞连接附件箱门板组合形成的一个刚性防撞结构。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对捆绑式大容积高压气瓶运输车结构附件的改进。
技术介绍
特种气体做为一种产品，已成为日常生活和生产实践中的重要组成部分，特别是天然气。由于经济发展的不平衡、城市规划改造情况复杂，天然气管道短期内不可能进入城市或城市周边的所有地域。向管网伸及不到的区域运输天然气成为市场一大需求。许多城市天然气汽车加气站分布在城市交通枢纽地带，许多加气站都无法与输气管网直联，这些气站的气源补充只能靠高压气体运输车从管网上的门站(母站)或其它气源地运来。第二是城市经济发展较快，而天然气管网达不到的居民小区，燃气供应也依靠高压气体运输车的运输。目前使用非常广泛的高压气体天然气，作为清洁、高效能源已为世界各国所共识。据专家计算，在天然气管网周边300公里以内地区使用天然气最经济，便利的方式是将管网0.6MPa低压天然气加压到20MPa，然后使用高压气瓶运输车运到天然气使用区域，特别是边远地区。在其他工业领域，氢气、氦气等多种高压气体的市场需求量飞速增长，气体的运输也是当务之急。值得人注意的是使用以上气体的企业大都是分布在边远地区的化工厂。目前，市场上所用的是小钢瓶运输车，小钢瓶运输车的缺点是钢瓶的数量多、体积小，钢瓶及连接管路的连接点多、泄露点多。钢瓶的容重比低、介质的重量少，效率低，发达国家已经淘汰。鉴于上述情况，我公司开发出大容积高压气瓶，作为运输高压气体的装备。每只钢瓶由瓶体、前端螺塞和后端螺塞组成，瓶体为无焊缝结构，两端为旋压成型的球型封头，瓶体两端设有大开口缩颈直段，直段部分开内孔并加工内螺纹，内螺纹上安装有前端螺塞和后端螺塞，在瓶体前端出口处设置安全装置，瓶体后端螺塞连接进出气体管路及排污管路，通过装卸阀门装卸高压气体，这种大容积的高压气瓶运输车，钢瓶的数量少，容积大，连接点少，泄漏点少，可提高产品的运输效率和产品质量。高压气瓶的体积和重量大、惯量大、安全系数低，特别是目前的所使用的仅仅是借助于至少两条捆绑钢带将纵向垛放的大容积高压气瓶捆绑在底盘之上，稳定性极差，在路况稍差的情况下前、后窜动及上、下跳动会导至重大事故的发生。在全面改进承载结构和拴固装置中又暴露出捆绑式大容积高压气瓶运输车后尾部的安全隐患。为了装、卸气体以及排污清理工作的方便，气体进出和排污的管路、阀门都集中设置在运输车的尾部、连接在高压气瓶后端口的端口塞之上、集中设定在车的后尾部。这是本运输车的软肋，安全的隐患。任何轻微的追尾事故均可能造成管路的泄漏，导至重大的灾难。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是对捆绑式大容积高压气瓶运输车后尾部的安全、防撞附件结构作出改进设计，设计一个箱形刚性防撞装置，将处于后尾部的管路和阀门装进箱内保护起来，并于原有的拴固装置有机结合以进一步提高拴固定位的可靠性和与车底盘捆绑一体化程度从而更有效的提高本设计抗颠簸能力。本技术的基本设计思想是将改进后的装置仍固定在运输车尾部，内部设置高压气瓶后端塞上引出的气体进、出管路、排污管路和配套阀门，关键的构思是刚性整体结构设计，它由焊接固定在运输车纵向副梁后尾部的底座，与底座固连在一起底的以规格为50-80mm的等边角钢焊接在一起组成的长方体桁架结构的骨架，与骨架焊接成一体的的侧面护板和后支撑板，以及于骨架绞连的接附件箱门板组合形成的一个刚性防撞结构。角钢制成的骨架和加厚钢板制成的门板借助于底座于运输车的承载大梁经焊接成一体可以承受较大的来自于后方向的撞击，使箱内的管路、阀门得以有效得保护。如在拴固的方式、以及组合连接结构上进一步采取强化措施则对附件箱的作用能进一步强化。以下结合附图进一步说明本技术的目的是如何实现的。附图说明图1附件箱及在大容积高压气瓶运输车安装位置示意图图2为图1的C向视图图3附件箱的后背板，即高压气瓶的后端口支撑板结构示意图图4图3中的F向局部放大图图5附件箱的底座的结构示意图以上附图中结构部件的序号与名称说明如下5-1 高压气瓶端口的后支承板稳定拉杆7汽车二类底盘上的承载大梁7-0 纵向副梁7-1 与纵向副梁固连的横向副梁7-3 附件箱底座7-4 横向支架7-5 纵向副梁(7-0)与承载大梁(7)之间的连接槽板7-9 纵向副梁上支承附件箱的斜支承梁7-10 纵向副梁上支承附件箱的端部支承梁7-11 纵向1副梁上支承附件箱的后部横向支承梁7-12 附件箱底部支承加强板8大容积高压气瓶10 大容积高压气瓶的后端口支撑板11 代表附件箱总成 11-0代表附件箱门板11-4附件箱门拴16 支承板(10)上套在高压气瓶后端口上的通孔17 支承板(10)与定位法兰(20)的紧固螺栓穿过的长圆状螺栓孔18 后保险杠20 定位法兰盘21 代表附件箱距离后保险杠(18)的纵向长度具体实施方式结合附图可以清楚地看出本次技术改进的内容，是针大容积高压气瓶运输车后尾部的安全隐患。改进后的装置固定在运输车尾部，内部设置高压气瓶后端塞上引出的气体进、出管路、排污管路和配套阀门，该附件箱11是由焊接固定在运输车纵向副梁7-0后尾部的底座7-3，与底座7-3固连在一起的是以规格为50-80mm的等边角钢焊接在一起组成的长方体桁架结构的骨架，加上与骨架焊接成一体的的侧护板和后端口支撑板10，以及绞连连接的附件箱门板(11-0)组合形成的一个刚性防撞结构。规格为50-80mm的等边角钢焊接在一起组成的长方体桁架结构的骨架借助后支端口撑板10、底座7-3和钢制的门板11-0定位在底盘上形成一体具有较高的防撞能力。后端口支撑板10即是附件箱的背板两边与运输车底盘承载装置中的后横向副梁7-1两端之间连接两个对称设置的后稳定拉杆5-1，这样的结构使整个附件箱借助后端口支撑板10上的定位法兰20紧进压在高压气瓶8后端口底胫肩上，可以有效得吸收冲击负荷带来的动能，起到进一步保护进、出气管路和阀门。为了实现以上的效果，后端口支撑板10上设有与所捆绑的高压气瓶数量和分布对应的定位通孔16，高压气瓶8后端口穿过定位通孔16伸进附件箱11，并借助定位法兰盘20和穿过定位法兰盘20的紧固螺栓组固定在后端口支撑板10。上。后端口支撑板10上的定位通孔16四周设有法兰盘20的紧固螺栓穿过的长圆状螺栓孔17。为了实现附件箱11与车体承载结构底俩接强度，附件箱11的底座7-3是由包括横向支架7-4在内的各向支撑梁(7-9，7-10，7-11)和加强筋7-12组焊而成矩形方框，它固定在纵向副梁7-0之上，距离后保险杠18的距离21不小于150mm.。权利要求1.捆绑式大容积高压气瓶运输车刚性附件箱，固定在运输车尾部，内部设置高压气瓶后端塞上引出的气体进、出管路、排污管路和配套阀门，其特征在于该附件箱(11)是由焊接固定在运输车纵向副梁(7-0)后尾部的底座(7-3)，与底座(7-3)固连在一起的是以规格为50-80mm的等边角钢焊接组成的长方体桁架结构的骨架，与骨架焊接成一体的侧护板和后端口支撑板(10)以及绞连连接的附件箱门板(11-0)组合形成一个刚性防撞结构。2.根据权利要求1所述的捆绑式大容积高压气瓶运输车刚性附件箱，其特征在于在后端口支撑板(10)两边与运输车底盘承载装置中的后横向副梁(7-1)两端之间连接两个对称设置的后稳定拉杆(5-1)。3.本文档来自技高网...

【技术保护点】
捆绑式大容积高压气瓶运输车刚性附件箱，固定在运输车尾部，内部设置高压气瓶后端塞上引出的气体进、出管路、排污管路和配套阀门，其特征在于该附件箱（１１）是由焊接固定在运输车纵向副梁（７－０）后尾部的底座（７－３），与底座（７－３）固连在一起的是以规格为５０－８０ｍｍ的等边角钢焊接组成的长方体桁架结构的骨架，与骨架焊接成一体的侧护板和后端口支撑板（１０）以及绞连连接的附件箱门板（１１－０）组合形成一个刚性防撞结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王会赏，王红霞，王五开，
申请(专利权)人：石家庄安瑞科气体机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]