信号安全保障系统技术方案

一种信号安全保障系统，通过使用无线方式使包含行驶路径的占有权信息的安全保障电文依次在列车的车上装置和转辙器装置间进行传阅，从而确保列车行驶的安全性，在该信号安全保障系统中，在上述安全保障电文失效了的情况下，存在不能更新车上装置和转辙器装置间共有的占有权信息，作为信号安全保障系统的功能停止的可能性。在规定时间未接收到安全保障电文的情况下，使恢复用电文传阅并将失效前的安全保障电文的信息复原，基于该信息来重新发行安全保障电文来传阅。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种信号安全保障系统，通过使用无线方式使包含行驶路径的占有权信息的安全保障电文依次在列车的车上装置和转辙器装置间进行传阅，从而确保列车行驶的安全性，在该信号安全保障系统中，在上述安全保障电文失效了的情况下，存在不能更新车上装置和转辙器装置间共有的占有权信息，作为信号安全保障系统的功能停止的可能性。在规定时间未接收到安全保障电文的情况下，使恢复用电文传阅并将失效前的安全保障电文的信息复原，基于该信息来重新发行安全保障电文来传阅。【专利说明】信号安全保障系统
本专利技术涉及能够使列车安全行驶的信号安全保障系统。
技术介绍
铁道的信号安全保障系统是铁道基础设施之中构建最复杂强固的系统之一，其引进和维持需要高成本。在该信号系统之中尤其需要高成本的装置是进行车站间的列车的间隔控制的地面ATP装置、在前进路径错综复杂的车站区域内进行列车的排他控制和前进路径的结构控制的联动装置这种需要高运算处理能力的地面侧的信号装置。 这些装置需要探测列车在线的轨道电路装置、进行转辙器的转换/锁闭的转辙器装置、点亮信号灯对列车驾驶员传达行进许可的信号机装置等大量的沿线设备，且连结这些沿线设备的电缆和接口也庞大。 由此，近年来，开发出能够从已有的信号系统结构中削减需要高性能运算处理部的地面侧的信号装置、与这些装置连接的沿线设备的信号安全保障系统。例如，如专利文献I所公开，设计有如下信号安全保障系统:在存在于某控制区域内的列车、转辙器之间传阅电文，共有将控制区域分割为多个区段后每一区段的占有权、转辙器的状态、对转辙器的转换指示等信息，进行控制区域中的列车的间隔控制、排他控制、前进路径的结构控制。 在先技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2006-232106号公报 在专利文献I的信号安全保障系统中，在列车、转辙器之间传阅的电文由于装置的故障、无线的异常而失效的情况下，不能进行列车、转辙器之间共有的区段占有权等信息的更新，所以系统停止。此时，虽然指令员、车站员通过掌握处于该区间内的所有列车位置，并再次发行反映了该现状的电文从而能够使系统恢复，但是由于这会花费人力、时间，所以运转率会降低。 另一方面，如果不掌握现状就再次发行电文，则存在根据一个安全保障电文来实现的列车间隔控制、排他控制、前进路径的结构控制发生崩溃的可能性，会出现不能使列车安全行驶的情况。
技术实现思路
为了达成上述目的，本专利技术是一种信号安全保障系统，其通过使包含行驶路径的占有权信息的安全保障电文在存在于由设定占有权信息的I个以上区段构成的行驶路径上的列车间依次传阅，从而在列车间共有安全保障电文，确保列车行驶的安全性，该信号安全保障系统的特征在于，各个列车在从发送安全保障电文起至接收下一个安全保障电文为止的时间经过了规定时间的情况下，中止基于正保有的安全保障电文的控制，进而列车中至少一个基于之前刚刚发送或者接收的安全保障电文制成恢复用电文，并使恢复用电文按照成员列表传阅，其中，该恢复用电文具有以下信息:记述传阅电文的顺序信息的成员列表；由I个以上区段构成的行驶路径中各区段的占有权的归属即区段占有权信息；和之前刚刚发送或者接收的安全保障电文的更新时刻信息。 此外，本专利技术是一种信号安全保障系统，其通过使包含行驶路径的占有权信息、向转辙器指示开通方向的指示信息、和转辙器是否固定的锁闭状态信息在内的安全保障电文在存在于由设定占有权信息的I个以上区段构成的行驶路径上的列车以及转辙器间传阅，从而在列车以及转辙器间共有安全保障电文，确保列车行驶的安全性，该信号安全保障系统的特征在于，各个列车或者转辙器在从发送安全保障电文起至接收下一个安全保障电文为止的时间经过了规定时间的情况下，中止基于正保有的安全保障电文的控制，进而列车或者转辙器中至少一个基于之前刚刚发送或者接收的安全保障电文制成恢复用电文，并使恢复用电文按照成员列表传阅，其中，该恢复用电文具有以下信息:记述传阅电文的顺序信息的成员列表；由I个以上区段构成的行驶路径中各区段的占有权的归属即区段占有权信息；记述列车向转辙器指示开通方向的指示信息的转辙器方向指示信息；记述转辙器的方向状态以及锁闭状态的转辙器状态信息；和之前刚刚发送或者接收的安全保障电文的更新时刻信息。 专利技术效果 即使在用于保证列车间隔控制、排他控制、前进路径的结构控制的安全保障电文失效时也能够安全地再次发行安全保障电文并使系统恢复。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示实施例1的一实施方式的示意图。 图2是表示实施例1的区域的范围和区段的区间的路线图。 图3是表示实施例1的前进路径上的各区段和转辙器的方向的示意图。 图4是实施例1的安全保障电文的结构图。 图5是表示实施例1的必需进行安全保障电文的恢复的状况的示意图。 图6是表示实施例1的安全保障电文的恢复时的传阅的情形的示意图。 图7是表示实施例1的恢复时的恢复用电文的更新状况的示意图。 图8是表示实施例2的恢复时的状况的示意图。 符号说明 101 列车 102列车安全保障装置 201、211、221 转辙器 202,212,222转辙器安全保障装置 301安全保障电文 401?404恢复用电文 【具体实施方式】 以下，基于【专利附图】【附图说明】本专利技术的实施例。 (实施例1) 图1表示作为本专利技术一实施方式的信号安全保障系统的结构。本实施方式的信号安全保障系统由下述部分构成:设置于列车AlOl的列车安全保障装置A102 ;设置于或者连接于转辙器A201、转辙器B211、转辙器C221的转辙器安全保障装置A202、转辙器安全保障装置B212、转辙器安全保障装置C222 ;以及使用无线方式在该列车安全保障装置和转辙器安全保障装置间传阅的电文即安全保障电文301。当然也可以是有多台列车的情况或者有4台以上转辙器以及转辙器安全保障装置的情况。 如图2所示，在本实施方式中，将列车行驶的路线整体分割为预先决定的多个区域。接着，将I个区域进一步分割为许可I辆列车占有的单位，将该分割后的区间称为区段。在图2中，将区域2分割为11个区段。在图2这样分割的情况下，在各区段内有存在转辙器的区段和不存在转辙器的区段。此外，将列车行驶的单位称为前进路径，其由连续的区段构成。 图3是表示区域2的列车的前进路径的图。在本实施方式中，存在前进路径IR、2R、3R、4L、5L、6L。这里，称为4L的前进路径由区段11、具有前进路径4L的开通方向为反位的转辙器3的区段10、具有前进路径4L的开通方向为反位的转辙器2的区段5、具有前进路径4L的开通方向为反位的转辙器I的区段4、以及区段I这5个区段构成。由I辆列车确保区段11、10、5、4、1所有区段的占有权，在各区段上的转辙器的方向全都朝向前进路径4L的开通方向，且能够确认锁闭(固定)的状态的情况下，对该列车给予前进路径4L的行进许可。另外，定位/反位/模糊位是表示转辙器的方向的用语。定位指稳定的开通方向，反位指定位的反方向，模糊位指既不是定位也不是反位的状态。 在本实施方式中，由I个安全保障电文301对I个区域内的所有区段的占有权、针对所有转辙器的方向指示、和所有转辙器的状态进行管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种信号安全保障系统，通过使包含行驶路径的占有权信息的安全保障电文在存在于由设定上述占有权信息的1个以上区段构成的行驶路径上的列车间依次传阅，从而在上述列车间共有上述安全保障电文，确保列车行驶的安全性，该信号安全保障系统的特征在于，各个上述列车在从发送上述安全保障电文起至接收下一个安全保障电文为止的时间经过了规定时间的情况下，中止基于正保有的安全保障电文的控制，进而上述列车中至少一个基于之前刚刚发送或者接收的安全保障电文制成恢复用电文，并使上述恢复用电文按照成员列表传阅，其中，该恢复用电文具有以下信息：记述传阅电文的顺序信息的上述成员列表；由上述1个以上区段构成的行驶路径中各区段的占有权的归属即区段占有权信息；和之前刚刚发送或者接收的上述安全保障电文的更新时刻信息。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中西佑介，胜田敬一，西野尊善，今本健二，山畳一广，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP