一种输油泵体制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种输油泵体，主要包括挤压系统、挤压部件、精密模具、低速压射系统和输油泵铸件；挤压系统连接挤压部件的一端，挤压部件的另一端通过输油泵铸件与精密模具连接，且精密模具连接低速压射系统；本实用新型专利技术技术方案的输油泵体可以在低速低温时，解决供油不足问题，适用高压共轨燃油喷射系统的需要，同时排气气体可以达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种输油泵体，主要包括挤压系统、挤压部件、精密模具、低速压射系统和输油泵铸件；挤压系统连接挤压部件的一端，挤压部件的另一端通过输油泵铸件与精密模具连接，且精密模具连接低速压射系统；本技术技术方案的输油泵体可以在低速低温时，解决供油不足问题，适用高压共轨燃油喷射系统的需要，同时排气气体可以达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准。【专利说明】一种输油泵体
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种输油泵体。
技术介绍
汽车柴油发电机普遍存在于低速低温时，启动供油不足问题，不能适用高压共轨燃油喷射系统的需要，而且目前采用的机械式输油系统的输油泵体包括有叶片泵、齿轮泵和柱塞泵，均存在压力和流量脉冲大，噪音高，容积效率低，低速吸油性差等缺陷，同时国产汽车柴油发动机的排放达不到国际要求的欧III甚至是欧IV、欧V标准，导致发动机尾气中的NO和微粒(PM)增多，从而加重尾气对大气的污染。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术提供一种输油泵体，该输油泵体可以在低速低温时，解决供油不足问题，适用高压共轨燃油喷射系统的需要，同时排气气体可以达到欧IV、欧V排放标准。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为: 一种输油泵体，其特征在于，包括: 挤压系统、挤压部件、精密模具，低速压射系统和输油泵铸件； 所述挤压系统连接所述挤压部件的一端，所述挤压部件的另一端通过所述输油泵铸件与所述精密模具连接； 所述精密模具中设有所述输油泵铸件，且所述精密模具连接所述低速压射系统。 较佳的，上述的输油泵体，其中，所述挤压系统中设有位移传感器、压力传感器； 所述位移传感器和所述压力传感器均通过一光电感应开关与电脑控制系统连接。 较佳的，上述的输油泵体，其中，所述挤压部件由若干挤压零件构成。 较佳的，上述的输油泵体，其中，相邻所述挤压零件间的间距为0.005mm?0.0lmm0 较佳的，上述的输油泵体，其中，所述低速压射系统与电脑控制系统连接。 上述技术方案具有如下优点或有益效果: 本技术公开了一种输油泵体，主要包括挤压系统、挤压部件、精密模具、低速压射系统和输油泵铸件；挤压系统连接挤压部件的一端，挤压部件的另一端通过输油泵铸件与精密模具连接，且精密模具连接低速压射系统；本技术技术方案的输油泵体可以在低速低温时，解决供油不足问题，适用高压共轨燃油喷射系统的需要，同时排气气体可以达到欧IV、欧V排放标准。 【专利附图】【附图说明】 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分，同时也可以未按照比例绘制附图，其重点在于示出本技术的主旨。 图1是本技术中一种输油泵体的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步的说明，但是不作为本技术的限定。 为使输油泵体可以在低速低温时，解决供油不足问题，适用高压共轨燃油喷射系统的需要，同时排气气体可以达到欧IV、欧V排放标准，本技术中提供了一种输油泵体，具体的，如图1所示。 具体的，该输油泵体包括挤压系统1、挤压部件2、精密模具3，低速压射系统4和输油泵铸件5 ; 挤压系统I连接挤压部件2的一端，挤压部件2的另一端通过输油泵铸件5与精密模具3连接；优选的，为增大挤压部件2的使用寿命，其主要由若干挤压零件构成，且均具有高精密、耐磨特性，任意两相邻的挤压零件间的间距为0.005mm?0.01mm。 精密模具3中设有输油泵铸件5，且精密模具3连接低速压射系统4。 在本技术的实施例中，在挤压系统中设有位移传感器、压力传感器，位移传感器和压力传感器均通过一光电感应开关与电脑控制系统连接，通过电脑控制系统完成对挤压系统I工作状态、环境的控制。 优选的，与精密模具连接的低速压射系统是速度可多段调节的精密控制系统。 当电脑控制系统电脑控制系统发出信号，低速压射系统开始压射前进，在设定的时间和位置将熔融状态的铝液压入精密模具，完成输油泵铸件充型，在低速压射系统压射前进过程中，光电感应开关会将信号传递给挤压系统，挤压系统在设定的时间和压力下推动挤压部件前进，对半固态的输油泵铸件进行局部加压，挤压部件前进的距离由位移传感器控制，等铸件完全凝固成型，挤压系统拉动挤压部件后退，挤压完成，同时，低速压射系统后退，完成一个工作循环。 本技术基本上采用超低速压铸和局部挤压工艺生产出的输油泵体，逐渐成为高压共轨燃油喷射系统的主要部件，输油泵体可耐200MPa以上的高压，提高了我国柴油机节能减排和综合性水平。 综上所述，本技术公开了一种输油泵体，主要包括挤压系统、挤压部件、精密模具、低速压射系统和输油泵铸件；挤压系统连接挤压部件的一端，挤压部件的另一端通过输油泵铸件与精密模具连接，且精密模具连接低速压射系统；本技术技术方案的输油泵体可以在低速低温时，解决供油不足问题，适用高压共轨燃油喷射系统的需要，同时排气气体可以达到欧IV、欧V排放标准。 本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本技术的实质内容，在此不予赘述。 以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。【权利要求】1.一种输油泵体，其特征在于，包括: 挤压系统(I)、挤压部件(2)、精密模具(3)，低速压射系统(4)和输油泵铸件(5)；所述挤压系统(I)连接所述挤压部件(2)的一端，所述挤压部件(2)的另一端通过所述输油泵铸件(5)与所述精密模具(3)连接； 所述精密模具(3)中设有所述输油泵铸件(5)，且所述精密模具(3)连接所述低速压射系统⑷。2.如权利要求1所述的输油泵体，其特征在于，所述挤压系统(I)中设有位移传感器、压力传感器； 所述位移传感器和所述压力传感器均通过一光电感应开关与电脑控制系统连接。3.如权利要求1所述的输油泵体，其特征在于，所述挤压部件(2)由若干挤压零件构成。4.如权利要求3所述的输油泵体，其特征在于，相邻所述挤压零件间的间距为0.005mm ?0.01mm。5.如权利要求1所述的输油泵体，其特征在于，所述低速压射系统⑷与电脑控制系统连接。【文档编号】B22D17/00GK204262311SQ201420754571【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年12月4日 优先权日:2014年12月4日 【专利技术者】饶代发 申请人:上海伊宏有色金属铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输油泵体，其特征在于，包括：挤压系统(1)、挤压部件(2)、精密模具(3)，低速压射系统(4)和输油泵铸件(5)；所述挤压系统(1)连接所述挤压部件(2)的一端，所述挤压部件(2)的另一端通过所述输油泵铸件(5)与所述精密模具(3)连接；所述精密模具(3)中设有所述输油泵铸件(5)，且所述精密模具(3)连接所述低速压射系统(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饶代发，
申请(专利权)人：上海伊宏有色金属铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31