本发明专利技术涉及一种带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车，它的冷藏厢制冷压缩机安装在的发动机左上方；驾驶室空调压缩机位于的发动机右上方、司机座椅的下面，依靠安装支架固定在发动机齿轮室上；液压助力转向泵安装在的发动机的右下方；一根三角传动皮带紧箍在冷藏厢制冷压缩机的动力输入皮带盘、张紧轮和发动机的四槽动力输出皮带盘上；另一根三角传动皮带紧箍在驾驶室空调压缩机的动力输入皮带盘和发动机的四槽动力输出皮带盘上；还有一根三角传动皮带紧箍在液压助力转向泵的动力输入皮带盘、张紧轮和发动机的四槽动力输出皮带盘上。本发明专利技术为冷藏车驾驶员创造冬暖夏凉和轻松操纵方向盘的良好舒适的工作环境。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种冷藏货物运输车，特别是一种带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车。
技术介绍
传统的冷藏货物运输车都不同时具备带独立的冷藏厢制冷压缩机、驾驶室空调压缩机的制冷系统和液压助力转向装置，驾驶员在严冬酷暑下还要费力地操纵方向盘。随着市场经济的发展，用户迫切希望提供一种为驾驶员创造更舒适和轻松工作环境的冷藏货物运输车。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种具有独立的冷藏厢制冷压缩机、驾驶室空调压缩机的制冷系统和液压助力转向装置的冷藏车。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是一种带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车，它的冷藏厢制冷压缩机安装在的发动机左上方；驾驶室空调压缩机位于的发动机右上方、司机座椅的下面，依靠安装支架固定在发动机齿轮室上；液压助力转向泵安装在的发动机的右下方；它们都由发动机通过三角传动皮带传动。一根三角传动皮带紧箍在冷藏厢制冷压缩机的动力输入皮带盘、张紧轮和发动机的四槽动力输出皮带盘上，驱动冷藏厢制冷压缩机；另一根三角传动皮带紧箍在驾驶室空调压缩机的动力输入皮带盘和发动机的四槽动力输出皮带盘上，驱动驾驶室空调压缩机；还有一根三角传动皮带紧箍在液压助力转向泵的动力输入皮带盘、张紧轮和发动机的四槽动力输出皮带盘上，驱动液压助力转向泵。发动机还通过三角传动皮带驱动与发动机配套冷却风扇及发电机。本专利技术克服了标准底盘车发动机周边空间狭小的困难，在发动机左上方及右下方分别安装冷藏厢制冷压缩机和液压助力转向泵的同时，设计制作与现有发动机齿轮室上的孔位匹配的专用安装支架，它们与现有发动机齿轮室和驾驶室空调压缩机上的孔位匹配，将两者连为一体；驾驶室空调压缩机紧固在张紧支架上，后者能绕其支点摆动，用以调节驾驶室空调压缩机传动皮带的张紧度，调整后再把驾驶室空调压缩机通过专用安装支架紧固在发动机齿轮室上。本专利技术的有益效果是它改变了严冬时冷藏运输车驾驶室犹如冷藏厢和酷暑下紧靠冷藏厢流汗的局面，给驾驶员创造冬暖夏凉和轻松操纵方向盘的良好舒适的工作环境，为确保安全、准时地完成运输任务提供填补国内空白的带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是冷藏厢制冷压缩机和液压助力转向泵安装位置和传动示意图。图2是驾驶室空调压缩机安装位置和传动示意图。图3是驾驶室空调压缩机安装示意图。图4是安装支架(16)的结构示意图。图5是图4的俯视图。图6是安装支架(17)的结构示意图。图7是图6的俯视图。具体实施例方式实施例如图1-7所示一种带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车，它的冷藏厢制冷压缩机(1)安装在的发动机(11)左上方；驾驶室空调压缩机(14)位于的发动机(11)右上方、司机座椅的下面，依靠安装支架(16)、(17)固定在发动机齿轮室(18)上；液压助力转向泵(5)安装在的发动机(11)的右下方；它们都由发动机(11)通过三角传动皮带(3)、(7)和(12)传动。三角传动皮带(3)紧箍在冷藏厢制冷压缩机(1)的动力输入皮带盘(2)、张紧轮(4)和发动机动力输出轴(10)的四槽动力输出皮带盘(9)上，驱动冷藏厢制冷压缩机(1)；三角传动皮带(12)紧箍在驾驶室空调压缩机(14)的动力输入皮带盘(15)和发动机动力输出轴(10)的四槽动力输出皮带盘(9)上，驱动驾驶室空调压缩机(14)；三角传动皮带(7)紧箍在液压助力转向泵(5)的动力输入皮带盘(6)、张紧轮(8)和发动机动力输出轴(10)的四槽动力输出皮带盘(9)上，驱动液压助力转向泵(5)。驾驶室空调压缩机(14)紧固在张紧支架(13)上，后者能绕其支点摆动；安装支架(16)、(17)与现有发动机齿轮室(18)和驾驶室空调压缩机(14)上的孔位匹配，用作将驾驶室空调压缩机(14)安装在发动机齿轮室(18)上。能绕其支点摆动的张紧支架(13)可调节驾驶室空调压缩机(14)传动皮带的张紧度，调整后再把驾驶室空调压缩机(14)紧定在发动机齿轮室(18)上。权利要求1.一种带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车，其特征在于冷藏厢制冷压缩机(1)安装在发动机(11)的左上方；驾驶室空调压缩机(14)位于发动机(11)的右上方、司机座椅的下面，依靠安装支架(16)、(17)固定在发动机齿轮室(18)上；液压助力转向泵(5)安装在发动机(11)的右下方；它们都由发动机(11)通过三角传动皮带(3)、(7)和(12)传动。2.根据权利要求1所述的带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车，其特征在于三角传动皮带(3)紧箍在冷藏厢制冷压缩机(1)的动力输入皮带盘(2)、张紧轮(4)和发动机动力输出轴(10)的四槽动力输出皮带盘(9)上；三角传动皮带(12)紧箍在驾驶室空调压缩机(14)的动力输入皮带盘(15)和发动机动力输出轴(10)的四槽动力输出皮带盘(9)上；三角传动皮带(7)紧箍在液压助力转向泵(5)的动力输入皮带盘(6)、张紧轮(8)和发动机动力输出轴(10)的四槽动力输出皮带盘(9)上。3.根据权利要求1所述的带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车，其特征在于驾驶室空调压缩机(14)紧固在张紧支架(13)上，后者能绕其支点摆动；安装支架(16)、(17)与现有发动机齿轮室(18)和驾驶室空调压缩机(14)上的孔位匹配，将驾驶室空调压缩机(14)紧定在发动机齿轮室(18)上。全文摘要本专利技术涉及一种带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车，它的冷藏厢制冷压缩机安装在的发动机左上方；驾驶室空调压缩机位于的发动机右上方、司机座椅的下面，依靠安装支架固定在发动机齿轮室上；液压助力转向泵安装在的发动机的右下方；一根三角传动皮带紧箍在冷藏厢制冷压缩机的动力输入皮带盘、张紧轮和发动机的四槽动力输出皮带盘上；另一根三角传动皮带紧箍在驾驶室空调压缩机的动力输入皮带盘和发动机的四槽动力输出皮带盘上；还有一根三角传动皮带紧箍在液压助力转向泵的动力输入皮带盘、张紧轮和发动机的四槽动力输出皮带盘上。本专利技术为冷藏车驾驶员创造冬暖夏凉和轻松操纵方向盘的良好舒适的工作环境。文档编号B60P3/20GK1915709SQ20061001998公开日2007年2月21日 申请日期2006年8月12日 优先权日2006年8月12日专利技术者张仁忠, 龚爱民, 雷勇 申请人:江西江铃专用车辆厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带驾驶室空调和液压助力转向装置的冷藏车，其特征在于：冷藏厢制冷压缩机（１）安装在发动机（１１）的左上方；驾驶室空调压缩机（１４）位于发动机（１１）的右上方、司机座椅的下面，依靠安装支架（１６）、（１７）固定在发动机齿轮室（１８）上；液压助力转向泵（５）安装在发动机（１１）的右下方；它们都由发动机（１１）通过三角传动皮带（３）、（７）和（１２）传动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张仁忠，龚爱民，雷勇，
申请(专利权)人：江西江铃专用车辆厂，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]
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